12vゴリラ(50cc)に乗っているものです

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匿名さんからの質問

12vゴリラ(50cc)に乗っているものです。今回ボアアップキットを考えているのですが、、 近所の南海部品に「ナンカイ×武川 106ccボアアップキットセット」が置いてあり、それを考えております。ネットで調べてみて、そのセットのスカットピストンが大丈夫か少し気になります。 もし、スカットピストンをお使いの方、もしくはその「ナンカイ×武川 106ccボアアップキットセット」を組んでいる方、がいればメリット、デメリットを教えていただきたいです。

以前、そのキットを組んでいました。 良い点 106cc化するにあたって 全てのパーツが揃って居るし 取説も丁寧 入門には最適です 他に必要なものはリアスプロケぐらいでしょう シリンダーは、メッキなので鉄に比べて耐久性も強く安心ですし、ピストンも耐久性に問題有りません。 トルクが有り、ノーマルとは比べ物にならないくらい力強い走りが出来流でしょう。 最高速は、付属のフロントスプロケを付け、(リアスプロケにもよるが)85km/前後でしょう 悪い点 トルクがありすぎて、ノーマルスイングアーム長で ラフにクラッチミートをすれば、1、2速でウィリーしそうになり 神経を使います。 また、ノーマルヘッドのままでは 最高回転に限界があり、頻繁にギヤチェンジを繰り返す事になります。 最終的に これ以上パワーUPは望まない とお考えならば オススメです

#V12

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みんなが知りたい質問

先日、BMWの認定中古車でf12、650iを購入し 高速で600キロの道程を走行しました。
4.4リッターV8のツインターボともあり 高速の法定速度内で走るには8速で2000回転以内で走行でしたが 1時間走行したところで 「最大駆動力が、発揮(使用?)できません。
ディーラーで点検を受けてください。
」というワーニングメッセージが出てしまい 水温計の隣に写真のランプもついてしまいました。
結果、スロットルを開いても加速は殆どしなくなり、車がガタガタとなってしまい、キャブがカブってるような異様な音がしてしまったので 直ぐにSAに入りボンネットを開けて数分様子を見ました。
エンジンを再始動すると、エラーは消えており、そのまま4時間走行して目的地に到着しました。
これまでF型で言うと、120i、320d、428i、M235i、335iと乗ってきて居ますが、いずれも新車だったことと4気筒ないし6気筒だったこともあってか かなり回転をあげて高速走行しても、上記のようなトラブルは一度もありませんでした。
(燃料が無くなるか寸前に同じエラーが出たことはありますが、給油すればいずれも解決してます。
) 今回の650iカブリオレは認定中古車で整備に100万円以上かけてきちんと整備して貰い、納車しましたが 納車した後初めてのドライブでの不具合です… 気になったのは外気温が6〜10度に対して冷却水が常に110〜125度でした。
これは普段の街乗りでもエンジンを始動して僅か数分で120度に達してしまいます。
普通でしょうか?