バイクの充電方式の選択肢を教えて下さい

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匿名さんからの質問

バイクの充電方式の選択肢を教えて下さい。 大型バイクの充電です。 バイクのバッテリー容量は、12V/12Ahで密閉式です。 充電器はBAL大橋産業のオートバイ・軽自動車用充電器です。 モードが、3つあります。 ●オートバイモード =バッテリー容量が1.2Ah以上のバッテリーで、充電電流が0.8A以下の場合 ●軽自動車モード =バッテリー容量が14Ah以上のバッテリーで、充電電流が2A以下の場合 ●低温/ドライセルモード =バッテリー容量が14Ah以上のバッテリーで、充電電流が2A以下の場合で気温が10℃以下やバッテリーの種類がドライセルバッテリーの場合 このうち安全なのはオートバイモードかと思っていますが.... 密閉式がドライセルバッテリーと呼ぶのであれば、低温/ドライセルモードなのかな? と思いつつ、バッテリー容量が12Ahなのでやはりオートバイモードかな?と思って迷っています。バイクの充電に詳しい方教えて下さい。

取扱説明書にはおそらく「オートバイ用バッテリーは全て「オートバイモード」で充電してください」と書いてあると思います。同社の Web サイトの Q&A にそうありますからね。12Ah程度の鉛シールバッテリーに 2A 近い電流を流す充電器を接続するのは、破裂の危険があります。やめておきましょう。

#V12

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みんなが知りたい質問

先日、BMWの認定中古車でf12、650iを購入し 高速で600キロの道程を走行しました。
4.4リッターV8のツインターボともあり 高速の法定速度内で走るには8速で2000回転以内で走行でしたが 1時間走行したところで 「最大駆動力が、発揮(使用?)できません。
ディーラーで点検を受けてください。
」というワーニングメッセージが出てしまい 水温計の隣に写真のランプもついてしまいました。
結果、スロットルを開いても加速は殆どしなくなり、車がガタガタとなってしまい、キャブがカブってるような異様な音がしてしまったので 直ぐにSAに入りボンネットを開けて数分様子を見ました。
エンジンを再始動すると、エラーは消えており、そのまま4時間走行して目的地に到着しました。
これまでF型で言うと、120i、320d、428i、M235i、335iと乗ってきて居ますが、いずれも新車だったことと4気筒ないし6気筒だったこともあってか かなり回転をあげて高速走行しても、上記のようなトラブルは一度もありませんでした。
(燃料が無くなるか寸前に同じエラーが出たことはありますが、給油すればいずれも解決してます。
) 今回の650iカブリオレは認定中古車で整備に100万円以上かけてきちんと整備して貰い、納車しましたが 納車した後初めてのドライブでの不具合です… 気になったのは外気温が6〜10度に対して冷却水が常に110〜125度でした。
これは普段の街乗りでもエンジンを始動して僅か数分で120度に達してしまいます。
普通でしょうか?