充電系について教えて下さい

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匿名さんからの質問

充電系について教えて下さい。 車両はKZ1000 朝晩が冷え込む時期から始動性が悪くなってきて、セルを長めに回すとすぐにバッテリーが上がります。 押し掛けにて始動させて30〜40キロ走ったにもかかわらず、再始動でセルの回りが悪い状態です。 走っていればエンジンが停止する事もなく、ヘッドライトも暗くならないのでオルタネータからは発電していると思うのですが、帰宅後エンジンを停止させて、すぐにテスターにてバッテリーを測ると12V弱しか充電されておらず、エンジンが冷えた頃に再度セルを回すと数回で12Vを下回り、セルを回せなくなります。 レギュレーターの故障による充電不良なら走行にてバッテリーを使い切り停止すると思いますし、過充電ならヒューズ切れで停止するかと思うのですが、その様な症状も現れません。 走行中に消費する電力は発電されていても、バッテリーへは満充電されず、セルにて再始動が困難。 この様なトラブルの原因が解る方がいらっしゃいましたらご教授願います。

バッテリーに寿命が来ている事になります。 乗り込んで充電されない場合は、充電器で充電しても充電しきれない事になります。 寿命を見極め、交換する事をお勧めします。 ※寿命目安は、常用で、5年前後、他は、3年前後

#V12

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みんなが知りたい質問

先日、BMWの認定中古車でf12、650iを購入し 高速で600キロの道程を走行しました。
4.4リッターV8のツインターボともあり 高速の法定速度内で走るには8速で2000回転以内で走行でしたが 1時間走行したところで 「最大駆動力が、発揮(使用?)できません。
ディーラーで点検を受けてください。
」というワーニングメッセージが出てしまい 水温計の隣に写真のランプもついてしまいました。
結果、スロットルを開いても加速は殆どしなくなり、車がガタガタとなってしまい、キャブがカブってるような異様な音がしてしまったので 直ぐにSAに入りボンネットを開けて数分様子を見ました。
エンジンを再始動すると、エラーは消えており、そのまま4時間走行して目的地に到着しました。
これまでF型で言うと、120i、320d、428i、M235i、335iと乗ってきて居ますが、いずれも新車だったことと4気筒ないし6気筒だったこともあってか かなり回転をあげて高速走行しても、上記のようなトラブルは一度もありませんでした。
(燃料が無くなるか寸前に同じエラーが出たことはありますが、給油すればいずれも解決してます。
) 今回の650iカブリオレは認定中古車で整備に100万円以上かけてきちんと整備して貰い、納車しましたが 納車した後初めてのドライブでの不具合です… 気になったのは外気温が6〜10度に対して冷却水が常に110〜125度でした。
これは普段の街乗りでもエンジンを始動して僅か数分で120度に達してしまいます。
普通でしょうか?