小型漁船で使用しているバッテリーの並列つなぎについて教えてください

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匿名さんからの質問

小型漁船で使用しているバッテリーの並列つなぎについて教えてください。 現在、メイン&サブの船外機スタート用に、90D23L(12V)のバッテリーを、 魚探やその他の小さな電灯用に、60B19L(12V)のバッテリーをそれぞれ繋いでいます。 60B19Lに関しては、2個持っていて使用によって片方を充電しながら交換して使っています。 現状のバッテリーを図のように並列で繋いで、 魚探の使用可能時間を長くし、また走行中に少しでも充電できれば良いなと考えていますが、 これで希望の効果は得られるでしょうか? 注意事項やその他の接続方法があればそれもまた教えていただけると嬉しいです。 分かりにくい説明文で恐縮ですが、ご教授お願いいたします。

サブバッテリーはサブバッテリーチャージャーでメイン充電後に自動切換えにしないとだめです。メインとサブは容量も消耗度もちがうので並列にすると両方に悪い結果が出ます。乾電池で古いの混ぜて使うとすぐにダメになったりするのと同じです。また船外機の発電能力を超えてフル稼働しっぱなしになるのは考え物です。ソーラーで放電を制御したり、補機にサブバッテリーまかせたりがいいのでは?

#V12

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みんなが知りたい質問

先日、BMWの認定中古車でf12、650iを購入し 高速で600キロの道程を走行しました。
4.4リッターV8のツインターボともあり 高速の法定速度内で走るには8速で2000回転以内で走行でしたが 1時間走行したところで 「最大駆動力が、発揮(使用?)できません。
ディーラーで点検を受けてください。
」というワーニングメッセージが出てしまい 水温計の隣に写真のランプもついてしまいました。
結果、スロットルを開いても加速は殆どしなくなり、車がガタガタとなってしまい、キャブがカブってるような異様な音がしてしまったので 直ぐにSAに入りボンネットを開けて数分様子を見ました。
エンジンを再始動すると、エラーは消えており、そのまま4時間走行して目的地に到着しました。
これまでF型で言うと、120i、320d、428i、M235i、335iと乗ってきて居ますが、いずれも新車だったことと4気筒ないし6気筒だったこともあってか かなり回転をあげて高速走行しても、上記のようなトラブルは一度もありませんでした。
(燃料が無くなるか寸前に同じエラーが出たことはありますが、給油すればいずれも解決してます。
) 今回の650iカブリオレは認定中古車で整備に100万円以上かけてきちんと整備して貰い、納車しましたが 納車した後初めてのドライブでの不具合です… 気になったのは外気温が6〜10度に対して冷却水が常に110〜125度でした。
これは普段の街乗りでもエンジンを始動して僅か数分で120度に達してしまいます。
普通でしょうか?