ハスクバーナのオフロード車の300cc2ストですがTEとかTXとかややこしいですよねーどこが違うんですかって感じです

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匿名さんからの質問

ハスクバーナのオフロード車の300cc2ストですがTEとかTXとかややこしいですよねーどこが違うんですかって感じです。しかもKTMともどこが違うんですかって感じです?
そりゃ、ハスクバーナはＫＴＭ傘下だもん、今は。→https://www.ktmgroup.com/ で、ＴＥ＝ＥＸＣ、ＴＸ＝ＸＣですね位置づけ的には。ハスクのＴＸ１２５はＫＴＭのＳＸシャシーに近い模様。ＫＴＭの１２５および１５０ＸＣ－Ｗは２５０ＥＸＣシャシーと共通かもね、いつものＫＴＭの文法で。 ちなみにＸＣ＝ヨーロッパで人気のクロスカントリーレース（ＭＸともＥＤとも異なる、いわばスタジアムエンデューロ的なレース？）向けらしい。ＥＤの足回りにＭＸのエンジン、ミッションの組み合わせ、らしいぞ。

#KTM

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なぜＢＭＷ・Ｓ１０００ＲＲは並列４気筒なのですか。
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ホンダも本当は並列のＣＢＲよりもＶ型のＶＦＲでＳＳを作りたいのが本音だと思うのですが。
それはそれとして。
欧州人には並列４気筒至上主義という概念がないのでドカティもＫＴＭもアプリリアも欧州のＳＳてＶ型でしょう。
なんだかんだでＳＳならＶ型のほうが馬力が出るし。
エンジン幅が狭いから空気抵抗が少ないし。
Ｖ型のほうがメリット大なのでドカティもアプリリアもＫＴＭもＶ型だと思うのですが。
なぜＢＭＷは並列４気筒なのですか。
合理主義のドイツ人なら並列よりＶ型を選ぶべきだと思うのですが。
ドイツ人に並列４気筒信者なんかいないからＶ型だと思うのですが。
なぜＢＭＷは欧州のバイクメーカーなのに並列４気筒なんか選んだのですか。