なぜＢＭＷ・Ｓ１０００ＲＲは並列４気筒なのですか

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なぜＢＭＷ・Ｓ１０００ＲＲは並列４気筒なのですか。 日本のＳＳが並列４気筒なのは今だに並列４気筒信者が多くてなかなかＶ型４気筒に移行できないそうですが。 ホンダも本当は並列のＣＢＲよりもＶ型のＶＦＲでＳＳを作りたいのが本音だと思うのですが。 それはそれとして。 欧州人には並列４気筒至上主義という概念がないのでドカティもＫＴＭもアプリリアも欧州のＳＳてＶ型でしょう。 なんだかんだでＳＳならＶ型のほうが馬力が出るし。エンジン幅が狭いから空気抵抗が少ないし。Ｖ型のほうがメリット大なのでドカティもアプリリアもＫＴＭもＶ型だと思うのですが。 なぜＢＭＷは並列４気筒なのですか。 合理主義のドイツ人なら並列よりＶ型を選ぶべきだと思うのですが。 ドイツ人に並列４気筒信者なんかいないからＶ型だと思うのですが。 なぜＢＭＷは欧州のバイクメーカーなのに並列４気筒なんか選んだのですか。
オマエ前にもこの質問してただろ。 今のSS車種がみんな並列4になっているんだから、そういう事なんだよって言われてただろ。

#KTM

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この質問「なぜＢＭＷ・Ｓ１０００ＲＲは並列４気筒なのですか。 日本のＳＳが並列４気筒なのは今だに並列４気筒信者が多くてなかなかＶ型４気筒に移行できないそうですが。 ホンダも本当は並列のＣＢＲよりもＶ型のＶＦＲでＳＳを作りたいのが本音だと思うのですが。 それはそれとして。 欧州人には並列４気筒至上主義という概念がないのでドカティもＫＴＭもアプリリアも欧州のＳＳてＶ型でしょう。 なんだかんだでＳＳならＶ型のほうが馬力が出るし。エンジン幅が狭いから空気抵抗が少ないし。Ｖ型のほうがメリット大なのでドカティもアプリリアもＫＴＭもＶ型だと思うのですが。 なぜＢＭＷは並列４気筒なのですか。 合理主義のドイツ人なら並列よりＶ型を選ぶべきだと思うのですが。 ドイツ人に並列４気筒信者なんかいないからＶ型だと思うのですが。 なぜＢＭＷは欧州のバイクメーカーなのに並列４気筒なんか選んだのですか。」に答えてみる

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