リーフと同程度の製造コストでリーフよりいい車を造れる会社は他にありますか? 日産がリーフにかける製造コストと同程度でリーフよりももっといい車を造れる会社はあるの

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匿名さんからの質問

リーフと同程度の製造コストでリーフよりいい車を造れる会社は他にありますか? 日産がリーフにかける製造コストと同程度でリーフよりももっといい車を造れる会社はあるのでしょうか? 電気自動車の分野で日産を超える技術力やノウハウを持った会社はどこでしょうか?

電気自動車の充電スポット検索サービス「EVsmart」を運営する者です。 https://evsmart.net/ 現在日産リーフは400万円未満のセグメントで、30kWhバッテリーを搭載しています。電気自動車において、バッテリーを増やすと、航続距離だけでなく、充電速度も速くなり、車の出力も高くなるという特性があります。 米国で、ゼネラルモーターズ(GM)がBOLTという電気自動車を12月から販売しています。 https://www.chevrolet.com/bolt-ev-electric-vehicle.html 400万円未満のセグメントで、バッテリー容量はリーフの二倍、60kWhです。 米国で、テスラがモデルSという電気自動車を2012年から、モデルXを2015年から、そしてモデル3を今年7月から発売する予定です。同様に400万円未満のセグメントで、バッテリー容量は60kWh前後と言われています。 https://www.tesla.com/jp/model3?redirect=no リーフの米国EPA(役所です)基準による航続距離は171km、BOLTは380km、モデル3は345kmです。すでに、日本の日産リーフは他社の電気自動車に航続距離で二倍以上の差をつけられているのです。日産は2017年12月をめどにリーフをモデルチェンジすると発表していますが、GMに遅れること1年というのが現時点での事実です。

#リーフ

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ダイナルートバンの乗り心地改善方法は? ダイナルートバン(3リットル、1.25トン積み)をマイカーにしている者です。
空車走行時のリア・サスがとても硬く、特に道路の凸部の突き上げがひどいので何とか解消した いのですが、何か良い方法はないものでしょうか。
トラックなので仕方ない面はありますが、少しでも緩和させたいのです。
考えられる方法としては以下のようなことかと思われますが、各々メリット・デメリットがあります。
①リーフスプリングを少し柔らかいものに交換する。
・どの車種のどの品番のものが合うのか分からない。
・交換した場合、どの程度乗り心地が改善されるか予測が不能。
②リーフスプリングの枚数を減らす。
・三枚のうち一枚減らした時、どの程度のたわみになるか予測が不能。
・車高低下の程度も予想不能。
③ショックアブソーバーを交換する。
・「硬い」要因の多くがリーフスプリングの強さに関係しているのであって、ショック(ごとき)を交換しても殆ど効果は無いのではないか。
④タイヤ空気圧を減らす。
・根本的な解決にはならない。
⑤常に何か荷物を積んでおく。
・百キロオーダーの荷物がない。
知見をお持ちの方々のお知恵をお貸しください。