スズキスペーシアのデュアルカメラの自動ブレーキと新型ワゴンRのシングルカメラ、シングルレーダーの自動ブレーキの性能差について

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匿名さんからの質問

スズキスペーシアのデュアルカメラの自動ブレーキと新型ワゴンRのシングルカメラ、シングルレーダーの自動ブレーキの性能差について。 ユーチューブで各メーカー軽自動車の自動ブレーキテストの動画を見たのですが、スズキのスペーシアとハスラーに搭載されるデュアルカメラタイプの自動ブレーキのみが50kmhまでほぼ完全に停止していたの対して、シングルカメラ、シングルレーダータイプやダブルレーダータイプのものは30kmh程度で障害物に衝突していました。スズキのデュアルカメラタイプの自動ブレーキの性能の良さに驚きました。 次に買う軽自動車は自動ブレーキの性能の良いものを選ぼうと思います。 新型ワゴンRが第一候補ですが新しいのになぜかデュアルカメラタイプではなくシングルカメラ、シングルレーダータイプのものです。なぜ性能の良いデュアルタイプにしなかったのでしょうか?新しいのでデュアルカメラ並みの性能があるのでしょうか?

デュアルカメラタイプはスバルのアイサイトと同じ「日立オートモーティブシステムズ」制です、新型のスイフト、ワゴンRから採用のデュアルセンサーブレーキはトヨタのToyota Safety Sense Cと同じ「Continental」制です、デュアルカメラタイプの性能は素晴らしいですが万能ではありません、天候が悪かったり悪条件が重なると役に立たないのです、それを改善するためのデュアルセンサーブレーキですね。 性能が良くても作動条件が厳しかったら意味がないので、コストと性能のバランスをとった結果がデュアルセンサーブレーキ採用だと思われます、それにデュアルセンサーブレーキを採用する事によってハイビームアシスト機能が使えます、逆にこの機能が必要だったからデュアルセンサーを採用したとも考えられますね、性能を落とさないようにトヨタのToyota Safety Sense Cとは違い、ソフトを変更して対歩行者でも自動ブレーキが作動するように改善されていますから。

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新型タントのホワイトパールの見積もりをしてもらいました。
ナビ、ETC.バックモニターもつけて165万円でした。
半年前にスペーシアを見積もりしてもらった時は150万円でした。
(ナビ、ETCをつけて) ダイハツのタントの方が少し高いという印象迷ってます。
半年前に追突事故にあったこともあり、安全装置がついてる軽が欲しいと思っています。
ムチウチで半年整形外科に通い、三月で終了します。
首はだいぶ良くなりました。
ただ気になったのが新型のタントよりもスペーシアの方が燃費も安全装置もいいのに安いのかもしれないって思いました。
事故前に車を買おうとしていた時は安全装置なんて気にもしていませんでしたが、事故にあってかなり、気になってはいます。
色はパールホワイトに決めました。
ただこの2つで迷いがあります。
タントの方が台数がだいぶあるみたいでダイハツさんにスペーシアの方が安いことを伝えたら、ブランド力って言ってました。
他に理由はないのかなぁ?って少し疑問には思いました。
スペーシア(デュアルサポート機能付き)とタント(スマアシ3)を買われた方や詳しい方がいればオススメの方を教えてもらいたいです。
金額の大きい買い物を初めてするのですごく迷ってます。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

パジェロミニの良い点 現在パジェロミニ(生産中止前最終モデル)に乗ってるアラサー男です。
もう6年乗ってますがまだ3万㎞ほどしか走ってません。
超インドアですw よくジムニーと比較されま すが、ジムニーに比べれば乗り心地は良いらしいですが、悪路走破の差は雲泥の差です。
かといって今流行りの軽に比べてかなり重いので、加速も悪いという中途半端な車です。
でも、豪雪地帯に住む僕にとってはちょうど良い車だし、なんだかんだ微妙に不便なこの車が好きです。
それで質問というのは、他の車好きな人から見てパジェロミニの良い点ってどんな所ですか?そりゃジムニーに比べれば微妙な車かもですが、少しくらいは良い所はあると信じてたいのでw あと、最近,新型X-TRAIL、イグニス、ハスラーなど、パートタイム4wdではない便利そうな町乗りsuvが出てきてますが、そういうのに比べてパジェロミニの悪路走破力は劣ってはいないのでしょうか?まぁ乗り心地は悪いでしょうけど・・。
最後に、車は詳しくないのでなんだかんだパジェロミニ好きな僕にもオススメできるsuv車を教えて下さい。
外車でも良いです!鬼のような安月給なので買えないですけどw いくつも質問してスミマセン、お願いいたします。