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匿名さんからの質問

質問です。 MF21sのMRワゴンなんですが F右ドアをぶつけられ当て逃げされて ドア交換するんですが ウィンドウスイッチの配線や スピーカー配線は蛇腹から取れるんでしょうか? キーシリンダーも付け替えなきゃならな いのですが どのようにやれば変えられますか? 詳しい方よろしくお願いします。

自分で やろうと言うなら、止めた方がいいでしょう。 僕だって いろいろと自分で弄りますけど、また 機械関係の仕事ですから、それなりに いろいろなノウハウは持っていますけど、やはり専門職には敵いません。 鈑金工は鈑金工なりの独自のノウハウを持っていますから。 まあ、この欄には書ききれないので 方法は十分な回答が できませんけど、スイッチ類の裏にあるコネクターを外して 蛇腹を車体側に残しながら外すのが一般的でしょう。 蛇腹のドア側は 内装外しのバールで外しておいてから ドアを始めてます。 取付ける時は その逆で、配線の先をドアに突っ込んでおいてから ドアを取付けます。取付けた後で 仕事をドアにはめ込み、配線をスイッチ類に繋ぎます。 コネクター類は 細いマイナスドライバーが無いと外れない場合もあります。 また 一番最後の問題は ドアとボディーとのチリ(隙間)が均等にならないだろうと言う事です。 ちょっと みっともない結果になるだろうと思いますよ。 ヘタクソな鈑金工に依頼しても そのチリが合いません。 プロに頼むなら、それなりにクレームを入れて 直してもらえるでしょうけど、何もノウハウの無い素人だと 解決方法なんてありません。 ドアのキーシリンダーに関しては、ドアのフレームにネジ留めされている筈です。 キーシリンダーに付いている コネクティングロッドを ラジオペンチで外す場合も 少し苦労するでしょうね。 とにかく よく観察すれば(思考停止や静かなパニックにならなければ) やり方は分かる筈です。

#mr-s

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MR-Sの知っておきたい情報

MR-Sに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

MR-Sに関するQ&A

MR-Sに関する他のよくある質問

MR-Sの知りたいことや、みんなが疑問に思っている MR-Sに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので MR-Sへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

MR-S(H11年式)のエンジン不調について。
空ぶかしで約2500回転以上のときスムーズに回転が上がらず息継ぎします。
特にアクセルを多めに開けたときに唸るようなエンジン音で回転がなかなか上がりません。
ただアクセル全開時のみはなぜか割とスムーズに高回転まで吹けます。
友人から安く譲ってもらった車でエンジンは2回乗せ換えているらしく23万キロ走行です。
譲り受けてから交換したものは 社外O2センサー 社外エアフロセンサー 燃料ポンプ&フィルター 点火プラグ エアクリーナー(K&N) 触媒レス社外エキマニ 譲り受ける前からずっとエンジンの警告灯がついていたそうですが、いろいろ試した結果怪しそうなO2センサーを交換しても直らず。
左右の触媒温度が明らかに違っていたので確認したら、なぜか純正エキマニの触媒が片方だけ壊されていたので、社外エキマニに交換したら警告灯は消えました。
プラグや燃料ポンプ類は交換してもあまり違いが分かりませんでした。
試しにエアフロのセンサーを外してみたら警告灯はつきましたが、3000回転まですごくレスポンスよく吹けるようになりました。
それ以上の回転はリミッターがかかったように回転が上がりませんが機械的不具合ではなく制御が入っている感じでしたので、エアフロが原因かと思い社外品に交換しました。
症状はよくなりましたがまだ直ってません。
個人的にはあとは純正メイン触媒の詰まり、スロットル系の洗浄、信頼性の高い純正エアフロに交換くらいしか対策が思いつかないのですが、詳しい方アドバイスありましたらお願いします。

みんなが知りたい質問

シルビアとかいうフレームのガチガチの姿勢の悪い車はユーノス・ロードスターには勝てませんよね? 昔から口とドライビングのカマシだけは達者なヤツが事故るのをスリルと言い放つ走り屋が好き好んで買う車でした。
要は貧乏人が勝手に惹かれて低レベルなスリルの中無理をして後悔するような車。
猿にとっては呪い(鈍い)の車です。
笑笑 まー今となっては音と煙だけはデカイ魅せり屋が買うような車ですが。
あれならまだ180SXの方が速いですよ。
まぁ僕のMR2に比べたらぜんぜん大した事はないですけどね、元々高級車の買えない庶民のためにコンセプトで作られたいい加減車ですが。
親父曰くマーチターボと友人のS13とでは同年代で新世代スポーティカーが相手だったワリにはぜんぜん大した事なかったみたいです。
でもその友人が3年後に乗ってるセフィーロA31に比べたらシルビアなんてメカ知識もない中古オタクが憧れだけで買うようなクルマに見えますヨ。
頭文字D、更には首都高トライアル3、5でも70スープラやサバンナみたいなS13「より旧い」現役車と勝負しますがあっけなく事故!w w昔から技術力もなければ経済力もない日産の舐められっぷりでしたねw ほんとシルビアはカスだと思います。
同世代で同メーカーのGT-Rといってはあれだけは別格、いや次元が違いすぎましたね…駆動方式の扱い方がまだGT-Sのほうが頭が良いです。