RX-7(fd3s)アンフィニとRX-7後期スピリットってMR2初期型とMR2後期ぐらいの違いがありますか? MR2の初期型はタイヤが垂れ垂れだって聞いたことが

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

RX-7(fd3s)アンフィニとRX-7後期スピリットってMR2初期型とMR2後期ぐらいの違いがありますか? MR2の初期型はタイヤが垂れ垂れだって聞いたことがありますが、RX-7アンフィニってあんまり人気ありません。

MR2はSW20ですよね? 1型から5型までありますけど、大きく変わった1~2型の違いでいいんですよね? FDは1~6型までありますけど、1型と6型スピRでいいんですよね? だとしたら、FDはそこまでの違いはないですよ。意外に思うかもしれませんがFDの大きな違いは足回りのセッティングの見直し、コンピューターをはじめとした制御系の見直しだけなんです。 ですから、1型をベースに6型スピR仕様も作ることは可能ですよ。 ここから先は余談です。 MR2の1型は当時は酷評されまくってたんですよ。安く収めるために当時の旧セリカのシャーシーをそのまんま使ってボディだけ新たに作ったような車なんです。そんなシャーシーに225psのエンジンを載せたものですから、シャーシーがパワーに負けてしまってとても危険な車だったんですよ。 ジャーナリストの試乗会の時、4台クラッシュしたそうです。 この危険な車を、当時の副社長の英断で足回りを完全に作り替えたのが2型です。これで完全に生まれ変わりました。 上記の内容は特大寺有恒が「間違いだらけのクルマ選び」で紹介してました。 ですから1型と2型は全くの別物ですよね。 FDは1型から6型までありますが、上記に書いたようにサスペンションのセッティング変更や制御系のセッティングの見直しがメインで、SW20の様な大きな差はないですよ。 一般的に、後期になればなるほどマイルドで乗りやすくなっています(ただし、4型は除きます)。

#mr-s

カテゴリ:

この質問「RX-7(fd3s)アンフィニとRX-7後期スピリットってMR2初期型とMR2後期ぐらいの違いがありますか? MR2の初期型はタイヤが垂れ垂れだって聞いたことがありますが、RX-7アンフィニってあんまり人気ありません。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

MR-Sの知っておきたい情報

MR-Sに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

MR-Sに関するQ&A

MR-Sに関する他のよくある質問

MR-Sの知りたいことや、みんなが疑問に思っている MR-Sに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので MR-Sへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

MR-S(H11年式)のエンジン不調について。
空ぶかしで約2500回転以上のときスムーズに回転が上がらず息継ぎします。
特にアクセルを多めに開けたときに唸るようなエンジン音で回転がなかなか上がりません。
ただアクセル全開時のみはなぜか割とスムーズに高回転まで吹けます。
友人から安く譲ってもらった車でエンジンは2回乗せ換えているらしく23万キロ走行です。
譲り受けてから交換したものは 社外O2センサー 社外エアフロセンサー 燃料ポンプ&フィルター 点火プラグ エアクリーナー(K&N) 触媒レス社外エキマニ 譲り受ける前からずっとエンジンの警告灯がついていたそうですが、いろいろ試した結果怪しそうなO2センサーを交換しても直らず。
左右の触媒温度が明らかに違っていたので確認したら、なぜか純正エキマニの触媒が片方だけ壊されていたので、社外エキマニに交換したら警告灯は消えました。
プラグや燃料ポンプ類は交換してもあまり違いが分かりませんでした。
試しにエアフロのセンサーを外してみたら警告灯はつきましたが、3000回転まですごくレスポンスよく吹けるようになりました。
それ以上の回転はリミッターがかかったように回転が上がりませんが機械的不具合ではなく制御が入っている感じでしたので、エアフロが原因かと思い社外品に交換しました。
症状はよくなりましたがまだ直ってません。
個人的にはあとは純正メイン触媒の詰まり、スロットル系の洗浄、信頼性の高い純正エアフロに交換くらいしか対策が思いつかないのですが、詳しい方アドバイスありましたらお願いします。

みんなが知りたい質問

シルビアとかいうフレームのガチガチの姿勢の悪い車はユーノス・ロードスターには勝てませんよね? 昔から口とドライビングのカマシだけは達者なヤツが事故るのをスリルと言い放つ走り屋が好き好んで買う車でした。
要は貧乏人が勝手に惹かれて低レベルなスリルの中無理をして後悔するような車。
猿にとっては呪い(鈍い)の車です。
笑笑 まー今となっては音と煙だけはデカイ魅せり屋が買うような車ですが。
あれならまだ180SXの方が速いですよ。
まぁ僕のMR2に比べたらぜんぜん大した事はないですけどね、元々高級車の買えない庶民のためにコンセプトで作られたいい加減車ですが。
親父曰くマーチターボと友人のS13とでは同年代で新世代スポーティカーが相手だったワリにはぜんぜん大した事なかったみたいです。
でもその友人が3年後に乗ってるセフィーロA31に比べたらシルビアなんてメカ知識もない中古オタクが憧れだけで買うようなクルマに見えますヨ。
頭文字D、更には首都高トライアル3、5でも70スープラやサバンナみたいなS13「より旧い」現役車と勝負しますがあっけなく事故!w w昔から技術力もなければ経済力もない日産の舐められっぷりでしたねw ほんとシルビアはカスだと思います。
同世代で同メーカーのGT-Rといってはあれだけは別格、いや次元が違いすぎましたね…駆動方式の扱い方がまだGT-Sのほうが頭が良いです。