三菱ekワゴンとトッポの燃費について

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匿名さんからの質問

三菱ekワゴンとトッポの燃費について。 平成20年式あたりの共にNAのGグレード、4ATのekワゴンとトッポの燃費なんですが、ネットなどで実燃費のデータなどを見るとトッポの方が2割程燃費が悪い みたいなんですが、エンジンが別物なんでしょうか? それとも背が高いので重量に差があるからなのでしょうか?(燃費に2割も差が出る程のものではないと感じますが) トッポは、ちょっとずんぐりしてますが、使い勝手が良さそうなのと割安感があるので(走りは諦めてます)購入候補にしてますので、乗ったことあるよ!って方ご教授お願いしますm(_ _)m 因みに、自分は三菱車に抵抗のない人間です^_^

全高が高いと空気抵抗をより受ける 地上高が高いと空気抵抗係数が高くなり、空気抵抗をより受ける。 重量が重いと燃費が悪くなる。 タイヤ幅が細い方が燃費はいい。 エコタイヤだと燃費が良くなる。 あるとすればここらへんの違いからですかね。 ベアリングなどでも変わりますが、三菱のベアリングはekでも質が低いとのことなので、そこまで変わらないかも。 三菱に抵抗のある人 https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n382650

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とは?

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みんなが知りたい質問

HA36Sアルトワークスについて(購入検討中) 現在の通勤メイン車がそろそろ・・・というところなので買い替えを検討し始めました。
いろいろ考えた末、現行のアルトワークス(4WD、マニュアル)に決定しました。
と、言いましても現在の車ekスポーツ(4WD、AT、ターボ付き)は車検を通したばかりなので、購入時期に悩んでいます。
(こちらを長く乗るつもりでしたが修理箇所からサビが再発しボロボロ。
そもそも嫁のお下がりなので愛着も無く。
。
。
自分のワゴンR RR-DIの方が4~5年古いけどそちらを残した方が良かったと少し後悔) ワークスが復活したのは2015/12だったと思いますが、まだマイナーチェンジしていないと思われます。
(さらっと調べただけなので自信ありません)今年の情報を探しても、アルトは秋頃にマイナーチェンジするようですが、ワークスの情報は見つかりませんでした。
ワークスベースのカプチーノ復活が先っぽいですね。
今年中のマイナーチェンジが無いならもう買ってしまおうかとも思うのですが、前述の通り急ぎでもないので待った方が良いでしょうか。
現行モデルを購入された方、マイナーチェンジ後または次期モデルを検討中の方のご意見を頂きたく宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

なぜ三菱は軽自動車ベースの小型車を作らないのですか。
スズキだと軽自動車ベースの小型車を作っていますが。
ダイハツが軽自動車ベースの小型車を作らないのは分かりますが。
軽自動車ベースの小型車を作ってしまうとトヨタの小型車と被ってしまうからだと思いますが。
ホンダも同じ理由で軽自動車ベースの小型車を作ってしまうとホンダの小型車と被ってしまうからだと思いますが。
ですが三菱は軽自動車ベースの小型車を作っても三菱の小型車と被る車種がありません。
ていうか日産にも被る小型車がありません。
三菱はスズキから軽のスペーシアをベースにした小型車のソリオのOEMを受けていますが。
ソリオをOEMしてもらわなくてもekワゴンをベースに小型車を作ればいいのでは。
と質問したら コスト という回答がありそうですが 自社の既存の軽自動車をベースに小型車を作るのだからむしろコストダウンになるのでは。
日産もこのクラスの小型車はないので。
三菱がekワゴンをベースに小型車を作って日産にもOEMすればいいのでは。
スズキのソリオをOEMで売るよりも。
ekワゴンの小型車を自社で作って。
さらに日産にもOEMしたほうが三菱的には儲けがいいのではと思うのですが。
どうなのでしょうか。