レクサスのRC-FやIS-FはBMWのM4やM3を対抗馬として作られたみたいですが、色々な雑誌や評価などを見る限り、まだMには及んでいないという記事が目立ちます

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匿名さんからの質問

レクサスのRC-FやIS-FはBMWのM4やM3を対抗馬として作られたみたいですが、色々な雑誌や評価などを見る限り、まだMには及んでいないという記事が目立ちます。 ただ、値段にアドバンテージがあり仕方ないという記事も見るのですが、どうせなら、どうして値段を同じ位にしてでも、性能を同等にしないのでしょうか?

一番の理由はいくら金を掛けようが、Mモデルに並ぶ車は作れないという事。 そんな事はトヨタ側は十分過ぎる程解っている。 だから次期スープラはBMW Z4とシャーシを共用化、要するにOEM車となる模様。 今後も車種を広げていくのでは? 日本最大の利益を上げ続ける会社として、当然の判断でしょう。

#IS F

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IS Fの知りたいことや、みんなが疑問に思っている IS Fに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので IS Fへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

海外タイヤに関しまして 失礼ながら、出来ればご経験のある方に ご回答をお願い致します。
私は現在、IS250(Ver.S)にて F:225/40R18 R:255/40R18 銘柄:LEMANS4 LM704(2011年4月製造:残2~3分) 上記タイヤを使用しています。
当然ながら、経年劣化・扁平率・残溝の為、 ロードノイズが大きい状態です。
10年くらい前ですが、 F:225/45R17 R:255/40R17 上記を、90チェイサーにて使用していた事があります。
その当時は海外タイヤなどなく、 新品タイヤを購入して使用していました。
その頃の車は、現在のようなコストダウンも無く、 ロードノイズがそこまで気になる事はありませんでした。
(無論、純正15インチの方が静かでした) 現在のISでは、明らかにコストダウン・演出(?)により、 サイズは当然ですが、ロードノイズが大きいです。
ここで思ったのが、こうもロードノイズが大きいのなら、 40タイヤでもあり、国産・海外産(NANKAN等のコンフォート)も 大差ないのではないか?という事です。
価格もほぼ半値程度で済みますし。
実際に、近いサイズ(17~19インチ)で、 国産コンフォート系から、海外コンフォート系に変更され、 どのような印象を持たれたかをお教え下さい。
宜しくお願い致します。