nsr250r mc21 rcバルブ全開調整について

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匿名さんからの質問

nsr250r mc21 rcバルブ全開調整について。 先日NSRの腰上を下ろしました。 で、作業が終わったのでくみつけようと思うのですが、その時についでにrcバルブをM's式で全開調整しようとおもいます。 手順として 1.rcバルブを直接見ながら全開位置にする 2.サーボモーターのHiと爪をあわせる（これでモーターは全開？） 3.ワイヤーを取り付ける これで、あってますか？ 疑問点として、最後にワイヤー取り付けられるかな？と思ってます。取り外しに少し苦労したため。
まずエンジンをかけてサーボモーターのHiの位置がどこ になるかを特定しないと駄目です。 「Hi」マークは単にマークなだけで、そこの位置に矢印 を向けたからといってサーボモーターがHiの位置になっ ているわけではないです。 中に可変抵抗器がついていてその抵抗値で制御してます。 個体差もあるのできっちり同じ位置にはならないです。 1、エンジンをかけてアクセルを開けてサーボモーター が「Hi」になったところでキーOFFにする。 リミッターカットしていれば2000rpmでHiになります。 ノーマルはマニュアル参照すればわかりますが、エン ジンをかけて最初だけHiに動きます。 2、サーボモーターのHiの位置がわかったらその位置を動か さないようにして、あとはワイヤーを取り付けてサーボ モーターがHiの位置でRCバルブが排気ポートと面一にな るように調整します。 20年以上MC21～28に乗ってましたが、このワイヤー調整 はパワーに影響してきますのですごく神経をつかうところ でした。 ワイヤー調整があまいと思わぬトラブルにつながる可能性 もありますので、十分知識を整理してからやられると良い かと思います。 それと、全開調整にしたい気もわからないではないですが エムズ式（HRC SS/SP）の調整はノーマルの稼働域をHi側 に移したにすぎず低速トルクが落ちるので街乗りだと若干 発進に気を遣うようになります。 街乗り重視ならワイドプーリーとかいう製品があるのでそ れにするのも良いと思いますよ。

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しかもチューンナップ出したままの状態で 捨ててありました。
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壊れたビンディングはネットオークションに出して 古いビンディングつけて今でも乗ってます。
なんかもったいないというか板の叫びが聞こえたような気がして 使ってますが貧乏性ですよね。

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例えばの話。
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クルマの評論家てアルトに乗っても辛口評価。
プリウスに乗っても辛口評価ですが。
バイクの評論家でスーパーカブやＰＣＸに乗って粗さがして辛口評価をする人ってまずいないと思うのですが。
なぜクルマの評論家て辛口評価の人が多くて。
バイクの評論家て甘口評論の人が多いのですか。

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よろしくお願いします。

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これってどこかに大きな損傷があるのでしょうか？ また、元々リザーバータンクから繋がってるホースの中で、１つプラプラとなにもなく繋がっていないホースがあります、なんでしょうか？ もう１つ、ラジエーターの冷却水を出し切ったあとリザーバータンクに冷却水を入れたらすぐ流れていくものですか？ リザーバータンクに水を入れても冷却水を出すボルト穴から冷却水がでませんでした。
よろしくお願いします。

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CB750RC42乗りです。
少し前にKSYの集合管を購入し取付、それ以降だんだんと調子が悪くなってゆく感じで、アイドリング時や走行中は大丈夫ですがしばらく走って停止すると回転数が落ちエンスト。
エンストを避けるのに信号で空ぶかしと、いつエンストするかとドキドキしながら停車する状況です。
キャブレターのオーバーホールで直るようなものでしょうか？ 教えていただけますと幸いです。

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前回の質問では多くの方が回答してくれたので詳細を書きたいと思います。
自分はいま大学3年生なのですが、CB750 RC42に乗っています。
友達とゆったり走るツーリングも好きなのですが、峠やワインディングを走るのも大好きです。
つい１ヶ月程前、CBR1000rr SC57に乗り換えた友人がいます。
後ろからそいつのフォームを見ていると、バイクと一体化したような感じでコーナーを曲がっていくのがかなり羨ましく思っていました。
自分もCBR1000rrを欲しいと思いましたが、腕を上げるため今のナナハンをもっと乗りたかったのと、単純にCB750が好きなので買うことはしませんでした。
しかし、行きつけのバイク屋にかなりイイCBR1000rr SC57が入ってくることを聞きました。
まだ実物は見てないのですが、状態は2007年式 CBR1000rr 走行距離55000 値段はコミコミ60万ちょい。
フルパワー化、リミッターカット済み。
色は好みの赤黒でした。
主にサーキット走っていたらしく倉庫で保管。
オーバーホールもしているし、エンジンやフォーク等は全然大丈夫とのこと。
そこのバイク屋にはかなり良くしてもらっていてベテランライダーも多いので腕が良いのだと思います。
自分も信用しています。
CBRの話を聞いてから徐々に欲しくなってきました。
就職したらしばらく新しいバイクは買えませんので買うなら今からとも思っています。
乗れる時にSSを乗ってみたいです。
皆さんならどうしますか？？？ 長々すいませんでした。

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ＣＲＭ２５０Ｒ Ｋ型（所謂初期型）のＲＣバルブの調整についての質問なのですが、アイドル時に合わせマークに合わせるとありますが、シリンダー側にその合わせマークの線が無いのですが、 どこにカム側の線を合わせたらよいのでしょうか？