昔セナプロ時代のGYワンメイク時代はA～Dの4種類のタイヤをコースにより前後左右バラバラに装着可能でしたが現在のピレリタイヤドライ5種類は四輪とも同じコンパウン

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匿名さんからの質問

昔セナプロ時代のGYワンメイク時代はA～Dの4種類のタイヤをコースにより前後左右バラバラに装着可能でしたが現在のピレリタイヤドライ5種類は四輪とも同じコンパウンドでなければならないのです か？よろしくお願いいたします。
現状ではレギュレーションにて 「タイヤ１セットはフロント２本とリア２本のタイヤで構成されるとみなされ、そのすべては同一の仕様でなければならない」 そうです。コンパウンドを前後左右で変えるのも不可、例えばフロントだけとかリアだけとかを交換するのも不可です。 また、3年ほど前に左右を入れ替える（つまり走行方向が想定と逆になる）のも禁止になっています。 タイヤセッティングがシビアになって、不用意なスピンの誘発やタイヤバーストを防止するのが目的のようです。

#ピレリ

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ピレリの知っておきたい情報

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古いタイヤの銘柄について教えて下さい。
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私は22万キロ走った30系プリウスに乗っています。
タイヤはピレリp1の215/45r17で、ホイールは社外品ですが、おまけ的ホイールだったので軽量では無いと思います。
その条件 で、一般道では燃費がリッター24が限界です。
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XR250R ME08のタイヤについて XR250R ME08のタイヤ交換で悩んでいます。
ピレリのMT21を履かせたいと考えていますが、標準サイズに合致するサイズがありません。
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タイヤの ヨコハマ エコス Es31 ピレリ P1 どちらが 良いタイヤですか？

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中国製だから抵抗あるのですが…。
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現在はブリジストンRE050を履いておりますが、特にサーキット走行するわけではなく、街乗りと高速道路での移動がメインになります。
ファッション性、静粛性、高速での安定感を求めておりますが、価格的な事もあり、上記のピレリに行き着きました。
相互的に判断して、どちらの方が適しているか、アドバイスをお願いします。

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詳しい方、よろしくご教示お願いします。
94年フランスGP スピンターンしたところにバリチェロと絡んでリタイア ↓

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フォレスターのタイヤ選び。
フォレスターのタイヤが1本側面が割れたようになったので交換をしようと思います。
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サイズは245/45r19です。
最初は他車種ですが以前使ってて良かったピレリにしようかと思いましたが・・・「生産がアジア工場になってから〜」とか「以前は良かったのに〜」とか良い意見が見られません。
もう一つの候補だったルマン4にしようかなとも思いましたがせっかくなので色んな意見を聞いてみようかなと思います。
ルマン4と同価格帯(もう少し高いものでも良いんですが多分違いが分からないので)でオススメのタイヤを教えてください。
CMじゃありませんが、走る、曲がる、止まるの基本性能が優れているもので出来れば国産のものでお願いします。
(興味の範囲ですがスポーツ志向のタイヤも良いなとは思いますがSUVにどうなの？と思って躊躇してる一面もあります)