86年rz250r VS現行cbr250r 当方は前者で遥か昔に汚れた英雄のマサオに憧れて未だに2stから離れられない者です

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匿名さんからの質問

86年rz250r VS現行cbr250r 当方は前者で遥か昔に汚れた英雄のマサオに憧れて未だに2stから離れられない者です。先日、とある高速の合流で後者と一緒になりまぁバトルほどではないですが明らか にこちらを挑発するような追い越しをされて、当方も久しぶりにキックダウンしてお決まりの急加速&白煙を上げ〜100kmまでで一気に抜き去りミラーを見るとなぜか地味な加速で後者が迫ってきました。少し様子を見ようと120くらいで前を譲りピカピカの新車、ピカピカのメット、もう一度キックダウンもよぎりましたが老ぼれの車体を思い当方は巡航、彼はやはり地味な加速で消えて行きました。 規制前とはいえ30年近く前の車体では…と言ったところでしょうか?現行cbr250rの性能、特性はどのような感じでしょうか?

現行CBR250Rは120km/hまではいい加速します。最高速は150km/hくらいですね。 質問者のRZRがどこまで新車当時のコンディションを保っているかわかりませんが、普通ならRZRのほうが全然速いですけどね。 私も1XGと4スト250単気筒を所有していますが、やはり1XGのほうが瞬発力や速度のノリが全然違います。 子供の乗ってる4スト単気筒のDUKE390で1XGとまあまあ同じくらいです。 きちんとメンテして永く乗ってあげましょう。

#バトル

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世界選手権 男子SPの感想、羽生選手の感想について すごい試合でしたね。
試合前は、チェン選手と羽生選手の4回転バトルのような 煽り方をしていましたが、蓋を開けてみると ハビエル選手の質のいいジャンプとミスのない演技で 圧勝という感じでした。
宇野選手も、去年の悔しさを晴らすような素晴らしい演技だったと思います。
羽生選手は、今期4S-3Tのコンビネーションに苦戦しているようです 今期から4Loをプログラムに組み込んでいるので 同じエッジ系のジャンプを組み込んだことによって 4Sの感覚が少しずれてしまったような気がします。
(あくまで素人の感想ですが) それと、シーズン前半に何かの番組で見たのですが 体操の内村選手が、通しの練習は1日1回で、それが本番だと思ってやっている というのを羽生選手が見て、自分もそういった練習方法を今期は 取り入れていると言っていたと思うのですが その練習方法も、羽生選手には合っていなかったのかな? とも思いました。
とはいえ、足のケガもありましたから なるべく足に負担をかけずに、効率よく完成度を上げるために 考えた策なのかもしれないですけどね。
それと、羽生選手は同じ所でミスを繰り返す事が多い気がするんです。
羽生選手のルーティーンは事細かに決められていて これをしたら次はこれ、という風に 他の選手より強いこだわりがあるように見えます。
去年のNHK杯の時のように、SPの構成をガラっと変えるような事も 時には必要なのかな?と。
構成を変えずとも、ジャンプの入りを少し変えてみるとか ルーティーンへのこだわりを少し変える事で 頭の中にインプットされてしまったジャンプの流れが変わるような気もします。
ものすごい長文になってしまって申し訳ないのですが みなさんの感想、意見が聞きたいです。
アンチの回答は要りません。