バイクレースはなぜあんなに順位が入れ替わるんでしょうか

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匿名さんからの質問

バイクレースはなぜあんなに順位が入れ替わるんでしょうか。 例えば、ロッシとロレンソにしても、ロッシの方が速いなら、引き離せばロレンソの バトルに付き合う必要も無いし、F1なら引き離したら簡単には抜き返せないと思うのです。 いかがでしょうか。

複数の要因があると思います。 ひとつ目はそれぞれのライダーの走り方の違いです。 競走馬にも差し馬や逃げ馬などのタイプの違いがありますよね。 例えばマルケスのコーナリングを見ますと、身体は肘が擦るほど倒していますが、車体は意外とギリギリまでは倒しこんでいません。 スピードが落ちきらないままコーナーに進入、荷重を前輪にかけ、フロントブレーキを効かせて、後輪を外側に滑らせてドリフトしています。 この走り方ではコーナーの進入も脱出も早く、タイムを短縮できますが、もちろんドリフトによってタイヤの消耗が激しくなります。 一方、ロレンソの走りを見ると、コーナリングの際に車体を倒す角度もより深く、倒している時間も長く取る走り方をしているため、タイヤの消耗が少なくなります。 これが周回を重ねてからの走りに影響してくるために、前者のような走り方をするライダーが序盤で飛び出したとしても、後者のタイプのライダーが終盤で追い付く可能性は十分にあるのです。 逆に言えば、ロレンソのようなライダーが序盤で飛び出してリードを築いてしまえば、そのままゴールまで独走になるパターンは今年のmotoGPでも何度か見られましたね。 ふたつ目は、マシンによって得意とするシチュエーションが違うことです。 例えば開幕当初に顕著でしたが、ドゥカティのマシンがストレートでヤマハのマシンを抜き去ると、コーナーに入ってから逆にヤマハがドゥカティを抜き返すという光景がありました。 サーキットによって違うので一概に言えませんが、それぞれの得意なエリアがあることで、抜きつ抜かれつのバトルが生まれることもあるでしょう。 3つ目に、空気抵抗が与える影響です。 複数のマシンが近い距離で走っている際に、前を走るマシンが風除けになって、後方のマシンにかかる空気抵抗が減りスムーズに加速、そのまま前のマシンを抜き去るという場面がよく見られます。 しかし前に出たマシンは、今度は逆に風除けとして利用される側になることになるため、目まぐるしく順位が入れ替わることに繋がります。 他にも精神的に追い上げているときのほうが逃げているときより調子がのってくるライダーがいるかもしれませんし、序盤に集団に飲まれていた実力上位のライダーが抜け出して追い上げを開始したりだとか、様々なことがあると思います。 もちろん4輪のレースに比べて2輪の方が車体の幅が狭いので、ライダーが追い抜きを仕掛けるチャンスが多いということも大きなポイントですよね。

#バトル

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世界選手権 男子SPの感想、羽生選手の感想について すごい試合でしたね。
試合前は、チェン選手と羽生選手の4回転バトルのような 煽り方をしていましたが、蓋を開けてみると ハビエル選手の質のいいジャンプとミスのない演技で 圧勝という感じでした。
宇野選手も、去年の悔しさを晴らすような素晴らしい演技だったと思います。
羽生選手は、今期4S-3Tのコンビネーションに苦戦しているようです 今期から4Loをプログラムに組み込んでいるので 同じエッジ系のジャンプを組み込んだことによって 4Sの感覚が少しずれてしまったような気がします。
(あくまで素人の感想ですが) それと、シーズン前半に何かの番組で見たのですが 体操の内村選手が、通しの練習は1日1回で、それが本番だと思ってやっている というのを羽生選手が見て、自分もそういった練習方法を今期は 取り入れていると言っていたと思うのですが その練習方法も、羽生選手には合っていなかったのかな? とも思いました。
とはいえ、足のケガもありましたから なるべく足に負担をかけずに、効率よく完成度を上げるために 考えた策なのかもしれないですけどね。
それと、羽生選手は同じ所でミスを繰り返す事が多い気がするんです。
羽生選手のルーティーンは事細かに決められていて これをしたら次はこれ、という風に 他の選手より強いこだわりがあるように見えます。
去年のNHK杯の時のように、SPの構成をガラっと変えるような事も 時には必要なのかな?と。
構成を変えずとも、ジャンプの入りを少し変えてみるとか ルーティーンへのこだわりを少し変える事で 頭の中にインプットされてしまったジャンプの流れが変わるような気もします。
ものすごい長文になってしまって申し訳ないのですが みなさんの感想、意見が聞きたいです。
アンチの回答は要りません。