お世話になります

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匿名さんからの質問

お世話になります。 メーターには、CHANGE ENGINE OILと表示されます。 どうしたら消えますか?

To h7751103さん 輸入車ですね。 大抵の場合、診断機と呼ばれる装置を繋いで、診断情報のクリアと言う作業を行わないと消えません。 その表示は、言ってしまえば、無知で車の整備に対して無頓着な所有者に、オイル交換くらいは真面目にさせようと言うための仕掛けなので、貴方自身がオイル交換を真面目に行っているなら無視していても問題は無いです。

#Engine

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Engineの知っておきたい情報

Engineに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

Engineに関するQ&A

Engineに関する他のよくある質問

Engineの知りたいことや、みんなが疑問に思っている Engineに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので Engineへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

海外でレガシィィB4(GF-BE5)2000年式に乗っています。
詳しくないのですが、RSKだと思います。
2014年に中古で購入しました。
前のオーナーが日本から個人輸入したようです。
かなりおんぼろです・・・ こちらにはスバルディーラーがなく、エンジンの不調が続き困っています。
手当たり次第に部品交換するわけにもいかず、ある程度絞り込んで修理を依頼したいと考えています。
アドバイスいただければありがたいです。
<不具合内容> ①2速からの(急激な)加速時に、エンジがロックしたようなショックが起こる。
(タイヤはロックをしていない) 症状は瞬間で収まり、その後は普通に走行できる。
インパネに「check engine」の警告ランプが点灯したままになる。
エンジンOFF、再始動でアラームは消える。
カム角センサーの誤動作が怪しいと聞いたことがありますが、定かではありません。
②ごく普通の走行時に突然エンジンが停止する。
・負荷、無負荷に限らず突然停止する。
(10Km走れば1回~3回程度) ・同時に(クラッチ接続時でも)タコメーターが瞬間でゼロまで落ちる。
・惰性でギアを繋げば、再始動できることが多いが、そのまま停止することもある。
・停止し、セルで普通に再始動できることが多い。
・この時インパネの「steering」警告ランプがつくが多分関係ないと思われる。
・インパネのランプ類がオール点灯はしていない。
・再始動できないときは、クランキング時にタコメーターはピクリともしない。
タコの挙動から、イグニッション電源かとも思いますが、確認の術が分かりません・・・ ①と②の原因系も違うんのでしょうか?信用できるショップもなく不安です。
純正部品は入手できるようです。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

チェーンソー(エンジン)購入の機種選定で迷っています。
用途は山林の伐採です。
業務ではなく趣味のために伐採です。
標高700m位の山頂0.2ha区域に植林されている28年生のヒノキを伐採する予定です。
他の仲間も所有のチェーンソーを持ってきますが台数が足りないのでこの際自分も初めて購入しようと考えています。
いろいろ調べた結果ハスクバーナーの135e https://www.husqvarna.com/jp/products/chainsaws/135e/ 日立工機のCS33EB(40SP) https://www.hitachi-koki.co.jp/powertools/pro/engine/cs33eb/cs33eb.h... が候補に上がりました。
ハスクバーナーは伝統ある超有名メーカー(調べて初めて知りましたが)で信頼性があり、135eも最新機種で評価も高い。
エンジンは40ccでパワフル。
ブランド力に魅力。
日立工機は信頼性については日本製という事で大丈夫だろう。
ガイドバーの長さは40cmでハスクバーナーの35cmより長い。
エンジン排気量は32ccだがその分ハスクバーナーより0.6kg軽い。
以上の点を考慮しているのですが決断がつきません。
メンテナンス性やアフターサービス、耐久性等はどうなんでしょうか? またこの機種以外で3万円前後(できれば3万以内)で買えるお勧めはありますか? ちなみに伐採目的は視界確保の為で切り倒した木を何かに使う予定はありません。
0.2ha分を切った後はさらに伐採する予定は無く、跡地に生えてくる雑木を切るくらいです。
先日作業した画像、これくらいの傾斜地で作業しています。