ポルシェのカイエンSとマカンSのちがいを教えてください

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匿名さんからの質問

ポルシェのカイエンSとマカンSのちがいを教えてください。 0-100もマカンSの方が早く、値段もマカンの方が安いのですが何の違いがあるのでしょうか？
重量とトランスミッションが違います。 ★マカンS エンジン：3000ccV6ツインターボ(340ps) 0-100km/h：5.4秒 重量：1920kg トランスミッション：PDK（7速DCT) 燃料タンク：65L 値段：8,050,000円 ★カイエンS エンジン：3600ccV6ツインターボ(420ps) 0-100km/h：5.5秒（スポーツクロノパッケージ装着時5.4秒） 重量：2,150 kg トランスミッション：ティプトロニックS（8速AT) 燃料タンク：85L 値段：11,720,000円 確かに馬力はカイエンの方が大きいのですが， その分重量も重くなります。 そして，何よりトランスミッションが違います。 マカンは，MTよりも変速が速いPDKです。 それに対してカイエンは変速ショックの無いトルコンATの ティプトロニックSです。 つまり，カイエンの方が乗り心地重視の 高級SUVと言えます。 スピードだけを追求したモデルではありません。 ちなみに，カイエンと200ccしか違わない 水平対向3800ccターボエンジンの911ターボSの 0-100km/hは，たった2.9秒です。 速さを求めるなら，911を，高級SUVならカイエンを， ライトSUVを手頃な値段で購入するならマカンになると 思われます。 実際に売れているのもマカンです。 マカンしか乗らなければマカンで十分です。 でも，カイエンや９１１に乗ってしまうと， マカンでは物足りなく感じるのもまたポルシェなのです。

#ポルシェ

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もちろんゴルフはFFですから、前が重いし（たぶん）、ブレーキ時にはフロント荷重になるので、前の方がブレーキパッドの減りが多くなるはず…。
なのに、ブレーキダストは後ろの方が多い。
謎です。
ちなみに、ポルシェ （RR）、BMW（FR）とゴルフを所有している友人に尋ねると、ポルシェもBMWもブレーキダストは前が多く、ゴルフは後ろが多いそうです。
ハッチバックだから後ろが重いのか？とも考えましたら、トゥーラン乗りに聞くと、前の方が多いそうです。
どなたか、理由をご存知でしたら教えていただけないでしょうか？

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ポルシェ911GT3のRS、それも2015年のジュネーブモーターショーでデビューし、2015年の3月から日本でも受注が始まったモデルについての質問です。
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1、この年式のモデルを識別するのには何と呼べばいいのでしょうか？ 前期型？ 2015年モデル？ 2、このモデルの後継機は今年2017年に出るとか言われているものがそうでしょうか？ つまりこの質問2の意図は、現在のモデルは2015年からいつ頃までのものを指すのかを知りたいのです。
3、このモデルの白のカラーリングの正式名称はキャララホワイトメタリックでいいのでしょうか？ 4、PDKというシステムがいまいちよく解りません。
ツインクラッチらしいのですが、ステアリングのどこをどう操作したらシフトチェンジ出来るのでしょうか？ またセンターコンソールにAT車のようなシフトレバーがあるのですが、それとの兼ね合いはどうなっているのでしょう？ 5、ドアの開閉はストラップと聞きましたが、あのオレンジ色のヒモを引っ張る事でドアの開け閉めを行うのでしょうか？ ちなみに窓はパワーウィンドウで開けられるのでしょうか？ 項目が多くて申し訳ありませんがご存じの方、宜しくお願いします。

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初めての投稿になりまが、宜しくお願いします。
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信号待ちではエンストしないように、 アクセルを煽って帰って来るのですけど、 翌日雨が止んでから乗ると、何となく正常に戻ります。
雨天時以外は何でもないので、どうしようか悩んでおります。
このような現象を経験されたオーナー様や、 有識者様のご回答をお待ちしております。

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997 911カレラと981ケイマン、買うならどちらがいいでしょうか？ まとまったお金が手に入ったので、昔から憧れていたポルシェを中古で購入しようと思っていますが、大体価格帯が同じくらいの 上記2車種どちらを買おうか悩んでいます。
元々クルマをいじってサーキットで走らせるのが趣味なので、もし購入したらこれまでと同じ様にサーキットを走りたいと思っています。
もちろん、911はRR独特の走りが楽しめると思いますし、ケイマンはMR故の高いスタビリティがあるので、それもそれで楽しそうだと思います。
絶対的な速さを求めているわけでは無いので、排気量の差は気にしません。
ただ、クルマ自体の走りの質であったり、ポテンシャルだったり、どちらがより楽しめるか、という点で考えると、なにぶん同じタイミングで乗り比べた事が無いので、総合的にどちらがいいのかよくわかりません。
もし、両方乗り比べた事があり、どちらがオススメかアドバイスを出来る方がいましたら、ぜひご意見を伺いたいです。
どうぞよろしくお願いします。

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ポルシェは素の最安値モデルが一番駆け抜ける歓びがあるのですか？ 某モータージャーナリスト曰く、718と911は一番下のグレードで余計なオプションなどつけない素の状態が一番楽しいとのこと。
PKDもスポクロもPASMもいらないと。
素の状態で十分すぎるほど出来上がっているので余計なオプションで足す物など何もないと。
左ハンドルの素のMTが良いとのこと。
左ハンドルがいいのは元々左ハンドルで運転することを前提に設計されているので3つのペダルの位置が右ハンドルにすることでおかしくなってしまうとのこと。
MTだとウィンカーが左のほうが左手で操作できるので右手はギアチェンジの操作ができるので左が良いのではという。
それでも、これはつけた方が駆け抜ける歓びがぐんと増すオプションなどあるのでしょうか？

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自衛官（ある程度の期間勤めている）が例えばポルシェなどの高級車を購入することはできますか？ また、それを基地内に持ち込むことはできますか？

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ポルシェのパナメーラと911をパッと見分けるにはどこに注目すればいいでしょうか？

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涙目のポルシェ９１１に乗っている人ってポルシェが欲しいけどお金がないから涙目のポルシェ９１１に乗っているのですか。
涙目の９１１。
正確には９９６型と言うそうですが。
登場から２０年経ってて最新モデルでもなければ。
旧車としての価値もなく中途半端な立ち位置ですが。
デザイン的にも涙目のヘッドライトが哀れみを感じさせますが。
しかも空冷ではなくて水冷だし(笑) 涙目の９１１に乗っている人ってお金がないのにポルシェが欲しくて買っちゃった人なのですか。
と質問したら。
カッコは悪くても走りの性能はポルシェ という回答がありそうですが ２０年落ちのポルシェ９１１を本来の性能を出そうと思ったらメンテナンス費が２００万円くらいかかるそうですけど(笑) それはそれとして。
涙目のポルシェ９１１に乗っている人ってなぜ涙目のポルシェ９１１なんかに乗っているのですか。
ほかにもっと良いモデルのポルシェ９１１があると思うのですが。
空冷最後の９９３とか。
デザインが９１１らしくなってカッコ良くなった９９７とか。
なぜよりによって涙目の９９６なのですか。
中古が一番安かったからですか。

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車のタイヤに詳しい方に質問します、。
ポルシェケイマンGT4に乗っているのですがダンロップMAXXRACE sport とミシュランパイロットスポーツCUP2どちらのほう性能的にいいのですか？ それぞれの走りの特徴など教えてください。
サーキット走行と街乗り峠道などなど。
よろしくお願いします。

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2016年後期ポルシェ911Ｓのエントリードライブのオプションは後付け出来ますか？

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ネットでポルシェ911のPDK搭載モデルを見ていて気付いたのですが、ハンドルのスポーク部分のシフターで変速するタイプと、パドルシフトで変速するタイプの２種類有りますか？ またその違いは何 によるものでしょうか？

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メルセデス、ポルシェ(シュトゥットガルト) BMW(バイエルン) VW(フォルクスブルク？) これらのメーカーの本社所在地は昔東西が分かれてた頃はそれぞれ西ドイツ、又は東ドイツ、どちらにあったのでしょうか？

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ビートとポルシェならサーキット以外でもポルシェのほうが、楽しいですか？

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スバルの水平対向エンジンと４WD性能は雪国では高く評価されています。
が、一番の重量物であるエンジンを加速でも減速でも不利な一番前に置くよりも、 エンジン、ミッション、デフなど前後逆にしてRRまたはMR搭載すれば面白いのではと妄想しました。
フロントにエンジンがなくなれば高速直進安定性は不利でしょうがフロントサスペンションの配置は飛躍的に自由になることによってセッティングでカバーできる贅沢なダブルウイッシュボーン式となり、その代わりに制約を受けることになるリアサスペンションはトゥインゴのような３リンク式リジッドサスになるかもしれませんがキャンバー変化がないため直進性は高く、加速時には後輪にしっかり荷重がかかり、減速時には４輪で安定した制動ができます。
もちろんポルシェに近くなり、後部座席や後ろのトランクルームはその分高い位置になるかもしれませんがもともと左右のバランスはよく、後部座席がたかいところに位置するとしても基本的な重心が低ければスプリングレートも低めに設定できて意外と乗り心地がいいかもしれません。
これはただの妄想ですが、 スバリストのかた、どう思われますか。

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新型ポルシェ710馬力いくらですか？

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２００５年式のポルシェカレラ９１１ ⇔https://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h250648836と、 ２０１０年式のＢＭＷ７シリーズ（ハイブリッド車） ⇔https://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k241106001 とでは、同じ値段だったらどちらが買いと思われますでしょうか・・？ 皆様のご意見を聞かせてください（好き好きだというご意見も有ろうかと思いますが。
。
ＢＭＷの方がエンジン的にＶ８ツインターボで４００馬力以上だし、ポルシェよりは実態は早いと思います。
ポルシェは見かけだけだろうと思いますが。
でも、長い目で見たら、将来的にも価値が有るのはポルシェの方？）

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ポルシェのボクスター987を、ディーラーで全部内装カラーを交換してもらうと、ざっくりいくら掛かると思われますか？黒から→テラコッタです。

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BMWの内装デザイナーの評価は高いのですか？ 最近のAUDIの内装はシンプルでありながらもオシャレでちょっと未来的な雰囲気もあったり。
ベンツもシンプルながらも重厚感があり高級感があり、中央部のカーボンや木目調がすごくインパクトのあるデザインとなって,EとSは大型ディスプレイが2つありこれもインパクトがあります。
ポルシェはボタンが中央部に集約され戦闘機の操縦席に座っているような格好良さがあります。
BMWも基本シンプルですが特に特徴的な色使いでアクセントをつけたり、木目調やカーボンなどで豪華さを演出したり、タコメーターをやめて液晶化して未来感を出したり、そういったことはなく良くも悪くも変わらない内装？ 1〜7まで全て共通したデザインとなってます。
インテリア大賞とかでBMWは選ばれるほど定評があるのでしょうか？ 3社と比べるとデザインが大衆車っぽい地味な気もします。
これといった特徴もなければ心をくすぐられるようなものもなく。

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質問お願いします。
ポルシェ996乗りです。
昨日の夜、走行中に後続車がクラクションを何度も鳴らすので、 戦闘開始モードにと思い後ろを見ると、なんとマフラーから大量の白煙が出てました。
こりゃヤバイぞと思いコンビニに停めて確認すると、 オイル臭い白煙がモクモクと出て止まりません。
今日はショップが休みなので、電話ができずちょっと不安になってます。
まだ5万キロなのにエンジンブローでしょうか。