ニュルブルクリンクに詳しい方！ 我が愛車MR2(330~340ps 42kg 一応国内のでかいサーキットで、寝を上げない程度にはチューンしてる仕様）くらいだと、

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匿名さんからの質問

ニュルブルクリンクに詳しい方！ 我が愛車MR2(330~340ps 42kg 一応国内のでかいサーキットで、寝を上げない程度にはチューンしてる仕様）くらいだと、素人サーキットユーザーだと、どれくらいのタイムが「速い！」んでしょうかね？行ける訳じゃないけど。タイヤはネオバとかのハイグリップラジアルで。 8"30とか？
一応それなりの者です。 正直パワーだけじゃどうしようもないですよ。 素人と言っても取るに足らないレベルからプロより速いレベルまでいますから、一概に言えません。 国内と言っても東日本と西日本ではセッティングの傾向が違う気がします。サーキットでのタイムが書いてあれば目安で分かるのですが… 8分半ぐらいならリミッター切ってタイヤ変えただけのBRZぐらいのタイムです。 重要なのは足回りのセッティングと空力です。でかいサーキットに合わせたセッティングだとニュルでは不安定で怖くて走れませんよ。 トミマキの話も出ていたのでWRXを例とすると市販車の場合ストローク確保のため地上高は落としても12.5センチぐらいまでです。ヘルパースプリングも入れてください。ストロークの目安の一つとしては限界Gでコーナリング中に縁石に乗った時に底付きしない程度です。 長いストレートの途中に緩いコーナーがありますが、そこらへんだと確実に応答遅れが発生するレベルまでスプリングを柔らかくするのが目安です。しかしただ単に柔らかくしてしまってもダメです。ダンパー性能も重要になります。残念ながら具体的な数値は公表できないです。 ステア特性はダウンフォースがかかっていない状態で弱アンダーステア、150km/hより上で強めのアンダーステアとなるようにします。 そんな感じでセッティングしてプロが乗ったらノーミスでだいたい8分15秒ぐらいだと思います。走行会レベルの素人の平均ぐらいの奴が乗ると9分半ぐらいじゃないですかね。

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600万円のハチロクは「カーボンボンネット」だそうです。
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これでニュルブルクリンク仕様なんですか。
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信じられません。
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ほんとうにそう思いますか。
アルミのほうが軽くできるし放熱もいいですよ。
何も知らないんですねアナタ。
そんなのあたりまえじゃないですか。
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２０１５年ニュルブルクリンク２４時間レース、どこが優勝しましたか？

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ニュルブルクリンクについて詳しい方！ 2Lチューンドターボで、一般ドライバードライブだと、あの長ーいストレートでは、トップスピードどれくらいになるのかなー？ 300ps~350psくらいで。
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ニュルブルクリンク24時間レースのスタート方法を教えてください。
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世界一おもしろいサーキットはどこだと思いますか？ 二輪、四輪、レギュレーションの違い、ドライバーとして観客として、いろいろ視点はあると思いますがあなたの意見を聞かせてください。
マ ン島周回コースや市街地特設コース、ニュルブルクリンク北コースも含みますがオンロード周回コースのみでお願いします。

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新型NSXはGTRのニュルブルクリンクのラップタイム7分８秒を更新できると思いますか(・◇・)？

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