2輪バイクについて kawasakiのninja400のフロントスクリーンはninja250と大きさ違いますか? ちょうど欲しいものが250しかなくて400のも

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匿名さんからの質問

2輪バイクについて kawasakiのninja400のフロントスクリーンはninja250と大きさ違いますか? ちょうど欲しいものが250しかなくて400のものをいくら探しても見つからずという感じなのですが。

ninja400のフロントスクリーンは 650と共通 ninja250のフロントスクリーンは 300と共通 400と250は 違う

#Kawasaki

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KAWASAKIの知っておきたい情報

KAWASAKIに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

KAWASAKIに関するQ&A

KAWASAKIに関する他のよくある質問

KAWASAKIの知りたいことや、みんなが疑問に思っている KAWASAKIに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので KAWASAKIへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ライダーの皆様、最近だいぶ冷え込んできましたが、寒さ対策はどうされてますか? Ninja250SE(2015)に乗っていて、9割5分通勤で使用、所要時間およそ40分。
職業上、長い休みが取れない為、ツーリングなんて行ったことがない…。
現状の装備 タイチの鼻のとこまで隠れるネックウォーマー、Kawasaki×タイチのジャケット、タイチのオーバーパンツ、タイチのインナージャケット?、タイチのウインターグローブ タイチが好きです。
他社よりもデザインが良いですよね。
あと、中に仕事でそのまま着るヒートテックって感じです。
今の悩みは、足首が寒いってとこと、腰付近が冷えることですかね。
エルフのミドルカットのブーツなので、微妙に隙間ができて、風が入ってきます。
職場に着く頃には冷えてしまってます。
お腹が強くないので、ほぼ毎回トイレです…。
あと、慢性的な悩みは、眼鏡をかけているので、曇ると凄く困る。
シールドと眼鏡のダブルパンチだと最悪です。
シールドには一応曇り止めしてますが、2日もすれば効果薄くなって、結局手間ばかりかかります。
皆さんは、どのように寒さ対策をされてますか?特に足首! グリップヒーターは全く考えてません。
ヒーター付きのウエアも何か違うかなぁとは思ってます。

みんなが知りたい質問

ZZR1100 メーター異常について診断お願いいたします。
KAWASAKIのZZR1100(D6)に乗っています。
先日からメーターがおかしいです。
症状を書きますので、どこを確認したらよいか? もしくは、どの部分を修理したらよいか?診断の出来る方いらっしゃいますでしょうか? (もちろん、現物を見ていただいたわけではありませんので、憶測でかまいません) 現状 ・25000KM走行車を中古で購入。
現在は46000Km ・メーター内電球は全て安いLED(中華製?)に交換済み(購入後すぐ) ・メーター裏の配線から分岐でACCラインとアースを1系統取っています(油温計使用) 症状 ・半月ほど前からエンジンをかけると最初は正常ですが、数分で水温計が振り切れる症状が出ました。
(現在は外付けの水温計にしています) ・ほぼ同時期に燃料計がF位置から動かなくなりました。
・1週間程前からアイドリング時のみメーター照明が合い度連具の振動にあわせて明滅するようになる。
(回転数を1800ほどに上げれば正常点灯になります) #本日、60Km程の道を走行中、上記の症状プラス、少しづつメーター照明が暗くなって着ました。
そのまま走行していたら、約30Km程走行時点で完全に消灯。
↑この時はエンジン音やフケは正常で、スピードメーター、タコメーター、時計表示は正常でした。
ニュートラルランプも正常点灯(明るさも普通)でした。
メーター上のウィンカーランプは消灯(ウィンカー自体は正常) この状態のまま家の近所のGSにて給油の為に5分ほどキ-OFF後なんと出発時にはメーター照明は正常に点灯していました。
そのまま約1Kmほど走行中も照明は正常でした。
油温計についている電圧計で見ている限りではエンジン停止状態では12.0Vほど アイドリングでは12.8V位 回転数を2000近くにすると14.8V~15.4V位です。
確かにバッテリーは一度も変えていないので、弱っているとは思いますがすこしづつ消えていってキーのON OFFで復活している事、いつでもセル一発でエンジン始動可能な事を思うとたぶんバッテリーではない様な気がします。
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? また、発電量も問題ないかと思っているのですが。
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? どなたかこの症状から考えられる原因ありますでしょうか? よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

Dトラッカーの電装系?トラブルについて御教示願います。
kawasakiのDトラッカー(2004年式)に乗っているのですが、先日50kmぐらいの速度で走行中に急にキーoffした時の様な症状になりました。
具体的には回転数が下がり点火していないような感じで、アクセルoffすると急激にエンブレが効き、そのままでいるとエンストします。
アクセルを開けていればなんとか回転はしますが、もたついている感じになります。
また、走行中エンストした際、惰性で走っている時にギアを入れて押しがけ状態でエンジンを掛けると再点火しました。
幸い家の近くで上記の症状になったので、帰宅後停車し、アイドリングするか確認しましたが、アイドリングはしませんでした。
再始動の為セルを回しましたがバッテリーが弱くなっており、セルもなんとか1回転するような感じで、セルでの再始動は不可でした。
その他、メーターやウインカー等電装品の点灯は通常通りです。
バッテリーの残電圧はまだ測れていません。
経験した事のあるレギュレータの故障はバッテリーが完全に死んでしまったので、今回は違うのかと思っています。
長文で読みづらくなってしまい申し訳ありませんが、皆様の知識でどこを疑うべきか教えて頂けますと幸いです。