現在中学1年の陸上部です 現在タイム電動13.11手動12.80で、使ってるスパイクはアシックスのソニックスプリントエリートです

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匿名さんからの質問

現在中学1年の陸上部です 現在タイム電動13.11手動12.80で、使ってるスパイクはアシックスのソニックスプリントエリートです。 加速走がグラウンド12.83タータンが11.78で後半や加速強い方な んですがスタートが苦手です。 スタートを鍛える筋トレやトレーニング方、主にどこを鍛えればいいかを教えてください。坂ダッシュや体幹トレーニングなどはやっています。 ちなみに上半身の筋力はあまりなく、走法はどちらかといえばストライド寄りです。
筋力面の問題と使用しているスパイクが問題ありそうですね。 まず中学一年生、13秒台でアシックスのトップモデルなんて扱いきれませんよ。なぜならそれを使いこなす筋力がないからです。そのため足が思いっきり流れているためタイムは伸びません。さらに中学生はまだ筋力が発達途上にあるからです。 私も中三の時12秒前半でオーラを使っていましたが足が流れていてタイムは全然伸びませんでした。それはやはり筋力が足りていないからです。 トップモデルを扱えるのは11秒前半ぐらいで走れるような筋力のある選手だけです。13秒台、12秒後半の選手は中級者モデルでないとタイムも伸びません。 一番悪いのは筋力が足りなくて足が流れるようなスパイクを履き、それに慣れてしまいスパイクを変えても足が流れるような走り方になることです。 今からでも間に合うのでソニックはやめたほうがいいです。本気でタイムを伸ばしたいならしっかりと筋力をつけ、スパイクは自分の筋力にあったものでやり、だんだんタイムを上げて中級者から上級者へと変えていくものです。なのでソニックはやめておきましょう。 加速走を見る限り100の記録はグラウンドでは13.83、タータンだと12.78ですね。 筋力がつき、走り方も直ればタイムは確実に伸びます。それはその人次第です。 最後にスタートが速くなるコツですが、これはあの飯塚選手直々に教えてもらったことです。スタート位置に着いた時、体はまっすぐにしてください。(猫背にならないように) そしてスタートは先に手を離し、体はまっすぐのまま飛び出すと速くなります。個人差もあると思うので色々と試してみてください。

#加速

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GSX750Sカタナ バイクに関してほぼ無知なのでお手柔らかにお願いします カタナ750 を買いました 納車はまだ先です ホイールは前後18インチで、リアサスオーリンズ、前後4ポットブレンボキャリパーで、よくわからない黒いメガホンつけてます カスタムはそれだけです 以前はSRに乗っており、峠がメインだったので加速重視でスプロケを1丁落として、FCRキャブをつけてました カタナ750 にウオタニのSPⅡ、FCRキャブをつけると加速、最高速度、共にどれぐらい変わるでしょうか？ あとバックステップがつけられないとバイク屋に言われたのですが、つけられないのでしょうか？ つけられるのであればオススメを教えてください！ あと直線だとMAXどれぐらい出せるのでしょうか？ 私のSRはサーキットの直線を頑張って頑張って130が限界でした カタナ750 ならそれ以上は確実に出ると思いますが、、、 出さないなら聞く必要ないなどの回答は要りません！ごめんなさい！

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VFR400R（NC30）に乗ってる者です。
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zrx400に乗っています パワーフィルターにし、セッティング最中です。
mj #130 sj35 パイロットスクリュー1回転半戻し マフラーはヨシムラのフルエキです ５速8千くらいから中々伸びません。
３速で全開走行だと気持ちよく加速していき伸びも良いです。
プラグ確認したところ高回転域が若干白かったです。
中回転域はニードルクリップがいじれないので何か対策等ありますでしょうか？ 5千あたりでボコつくことがあります。
低回転は問題なく使えます。
アドバイス等ありましたらお願い致します

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メルセデスCクラスワゴン、 なぜあんなに乗り心地が良いのですか？ あとディーゼル車はスペックは 200馬力くらい、40トルクくらいで、街中で追いつけないくらい加速します。
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自動車用のスパークプラグをトルク加速最高速で選ぶならばやはりＮＧＫの沿面プラグでしょうか❓

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Zero デュークマフラー(SA13j)につけてセッティング中なのですが、ＷＲ21gにしても加速が今一で最高速も60ちょっとしか出ません。
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これ全部変えようと思うのですがすべての役割を教えてください。
原付で加速がかぶるのですがこれを変えれば治る可能性はありますか？

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アクセルを強めにふんで加速しようとすると、パタパタパタパタ、又はカチカチカチカチと言った表現が近いかなと思いますが、音がします。
小さい音ですが、はっきりと鳴っているのがわかるので結構気になります。
ギアをニュートラルかパーキングにして空ぶかししてみると鳴っていません。
又、一定の速度で走っていると鳴りません、ゼロ発進や高速の追い越しでの加速などで鳴っています。
振動はなく、加速もスムーズにしていくので、よく聞くノッキングの症状ではないと思いますが、あまりメカニックに詳しくなくわからないでいます。
車はまだ新車です。
ディーラーでは原因わからずです。
詳しい方いらっしゃったら、何か考えられる原因を教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

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燃費向上のための方法として、以下のような記事を発見しましたが、車の性質上 本当でしょうか？ 詳しい方、ご教示ください。
「アクセルを踏むと、踏んでいる時間に応じて次第に混合気中のガソリンの割合が高く（ガソリンが濃く）なる。
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そして速度を維持するのに必要な分だけアクセルを入れる。
」

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2008年式のエクストレイルに乗っています。
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高回転型エンジンの低速について。
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パワーバンドが8000〜12000回転なのですが、低速からの加速をよくしたいです。
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無知なんでよろしくお願いします 400ccマルチのバイクなどのことで疑問があります。
400マルチはトルクがないとか言われているのをネットとかで見ます。
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アルテッツァ(SXE10)に乗っているのですが、先程フロントの板金が突然落ちて地面をすり始めました。
元々車高が低いので地面とすったのかと思っていましたが、あまりにも異音と何かの落ちる音 がするので見てみると大変なことになっていました。
見てみると何やら電装的なパーツが落ちていて恐らく自分のものだと思います。
そこから急に加速が低下しました。
自分は最近知り合いから購入したばかりで車にそれほど詳しくありません。
どなたかわかる方しますでしょうか。
今後の対応も教えていただけますと助かります

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体重90kgあります。
150ccのスクーターに乗ったら壊れますか？スピードや加速は、遅くなりますか？

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ニンジャの250と400で迷っているのですが どちらがいいと思いますか？ 自分は高速で遠くに行きたいのでどちらが向いていますか？ 加速はやっぱり400と250は差が出ますか？ 回答お願いします！

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グランドマジェスティーについて質問お願いします。
通常、ウエイトローラーが8個あるのですが、 バラしてみたら5個しかありませんでした。
加速が原付以上に遅く、最高速も70kmほどしか出ないのの原因となることはありますか

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17マジェスタ4000ccについて エアコンつけるとこの大排気量車でも加速がにぶったり、小さな排気量車なみにギクシャク感は多少ありますかね？

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先週質問させて頂いたのですが もう一度質問させてもらいます。
MJ132→MJ148 SJ38→SJ52 JN3→JN5 に変えたのですが 以前よりはアイドリングも 少しは安定してきました ただ、少し回転数 が高い（少しうるさい 調整ネジは結構緩めて ASも三回転くらい緩めてます。
先ほど試走したところ 問題なく走れたのですが トルクがあるのに加速が遅いです。
そして、いつの間にかエンブレが効かなくなり アクセルを戻してもスピードが一定でした。
色々とデータは探してみたのですが エイプ100に付けてる方がおらず （エイプ115ならありました） 検討が全く付きません。
エイプ115とのセッティングを見比べると 全体的にこちらの方が濃くなってるんですけど もう少し濃くした方がいいのでしょうか？ 回答お願いします。

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ディオ AF27の不具合について質問です。
症状ですが、アクセルを約半分以上回すと加速せず減速していきます。
平坦な道でアクセルを半分以下の少し回した状態で徐々に加速していけば50km弱までは速度出ます。
しかし、急な上り坂などではアクセルを一定以上回すと減速してしまうので大変不便です。
2〜3年放置していた車両で、キャブは徹底的に洗浄しました。
バッテリーが切れているのですが、キックで一発始動し、アイドリングも安定しています。
エアクリーナーを外しても変わらず、マフラーも外してみましたが結局同じでした。
キャブのスクリューを調整しても改善されず、ベルトのチェックもしましたが特に緩みは感じませんでした。
ニードルジェットのクリップを一番下まで下げてみると、アクセルを少し回しただけでも今までより加速してくれたので、前よりパワーが上がった感じでひとまず乗れそうな感じもしましたが、やはりアクセルを一定以上回すとエンジンがちゃんと回ってくれずパワーダウンします。
どのような原因が考えられますでしょうか？ お詳しい方よろしくお願いします。

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車のエアコンをつけると、加速が鈍くなるのですが原因はなんでしょうか…。
レガシィB4 BE5のNAに乗っています。
MTです。
エアコンをつけると、つけていない時に比べて加速が鈍り、回転数も落ちやすくなります。
特にわかりやすい症状は ・発進時のクラッチを繋ぐ際に、普段よりも回転数が落ちる ・高回転まで回そうとすると、エアコンをつけていないときよりも回転数が上がりにくく、無理やり上げると微かにキーーンという音が鳴る です。
これは何が原因なのでしょうか。
わかる方お願いします。
関係ないかもしれませんが、バッテリーは新品です。
オイル交換も適度に行っております。

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度々すみません！原付バイクの加速不良について御教授又はアドバイスをお願いします。
長文になりますが、ご了承願います。
❶ビーノ5auですが、 スタートダッシュが遅い…！ 高速で走り続けると問題無し。
❷但し、登り坂で、一旦スロットルを戻すとフルスロットルでも10キロ程度からその後ずっと10キロ程度から加速しなかったんですが、 クラッチ整備し、トルクカムにグリス注入すると、30キロぐらいまでは加速するようになった。
❸登り坂を高速で一気に走り続けると(スロットルを戻さない)問題なく走り続けます。
整備内容は、プラグ、ベルト、ウエイトローラー、クラッチ、クラッチスプリング、エアフィルター、バッテリーを交換済みで、トルクカムはバラしてグリス注入しました。
上記❷に、記載してる登り坂での加速不良の10キロ→30キロまで回復したのはトルクカムを整備したタイミングで、何故かセルでのエンジンのかかり具合も良くなりました。
他には、センタースタンド立てて、クランクケース開けた状態で空ぶかし→クラッチ側、ウエイトローラー側の動きも素人目ですが、スムーズの様に見受けられます。
インマニの亀裂、穴空き、破れなどなし。
加速時の音は、ウーー、ウーン！という感じです。
やはり吹け上がりがまだ、悪く感じます。
トルクカムのガタや、動きも悪い様に感じませんが、正直判断出来かねます。
トルクカムを交換した方が良いでしょうか？ もしくは、ウエイトローラーの重さを変えるか、純正品に交換した方が良いでしょうか？ ウエイトローラーは、純正品ではなく、方向性のない安価な物を使用しています。
ネットで色々調べながら整備していますが、中々改善していませんが、なんとか自身で治したいと考えています。
何卒、御教授よろしくお願いします。

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2st車のセッティングについて 二週間ほど前にバイク屋さんにピストンとシリンダーを交換してもらいました。
返ってきた時にバイク屋さんには慣らしの100km走るまではガソリンタンクに少しだけオイルを入れてねと言われました。
そして100km走った後は普通にガソリンだけを入れて400kmぐらい走ったのですが、まだ濃すぎて？吹け上がりが悪く、低回転でもぼこぼこなってあまり加速しません。
現在のセッティングはニードルクリップは一番薄く、社外チャンバーとパワーフィルターでMJ105番です。
ガソリンは1度リザーブまで使って入れ直しましたが変わりませんでした。
まだまだ未熟な私にはお手上げなので回答よろしくお願いします。

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排気量について聞きたいのですが600ccで800キロの車も、1200ccで1.6トンの車も同じような加速なんでしょうか？ あと保健料というのは排気量などによって変わるんでしょうか？

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フロントスプロケを2丁減らしたら 加速は目に見えて変わりますか？ あと、最高速はどれ位落ちますか？

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加速が面白いのは、前輪駆動か、後輪駆動か、どちらですか。
(文章ヘタ)