2st車のセッティングについて 二週間ほど前にバイク屋さんにピストンとシリンダーを交換してもらいました

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匿名さんからの質問

2st車のセッティングについて 二週間ほど前にバイク屋さんにピストンとシリンダーを交換してもらいました。 返ってきた時にバイク屋さんには慣らしの100km走るまではガソリンタンクに少しだけオイルを入れてねと言われました。 そして100km走った後は普通にガソリンだけを入れて400kmぐらい走ったのですが、まだ濃すぎて？吹け上がりが悪く、低回転でもぼこぼこなってあまり加速しません。 現在のセッティングはニードルクリップは一番薄く、社外チャンバーとパワーフィルターでMJ105番です。 ガソリンは1度リザーブまで使って入れ直しましたが変わりませんでした。 まだまだ未熟な私にはお手上げなので回答よろしくお願いします。
低回転でボコボコなるというのと、低開度でボコボコなるのではチョッと違います。 低回転だけでボコボコに成るのは、シリンダーとチャンバーの相性でも起こりますが、点火時期が不適正に成って起こります。ポートとチャンバーの相性というか、狙ったところへ仕様を合わせてないと、全く性能が落ちるだけ（パワーが出せない）です。 特にシリンダーの仕様が変わるとセッティングも大きく変わりますし、どういうものに変更したのかでも変わるものですからね。 それと、中速とか言われても全開なのか、1/2ほどスロットルを開けているところなのか、そういうのが判っていないと駄目です。1/2～全開までのアプローチはジェットニードル（JN）で行いますが、ほとんど全開であればＪＮの影響なんて少ないんです。まあ普通は其処を弄って燃料供給量の基準を加減をしたりはしません。あくまでMJがあってのJNなのですからね。MJを変えるときにJNは元の位置に戻します。 で、アクセル全開で加速しているときであれば、その殆どがメインジェット（ＭＪ）であるかと思います。こうあるべきとかに拘らず、ＭＪを絞ってみて考えれば良いだけで、それで変化が起こらないときに、キャブレターでは無いのでは？と考えたりするわけです。車種が判らないので何番落とすかは判りませんが、＃１００、＃９５と落としてもっと悪化するなら濃いのではなく薄いので＃１１０とか＃１１５に変えたりして変化の傾向を見ますがね。 速度と回転数と開度は、上手く使わないとサッパリ意味が通じません。まずキャブレターの調整であれば、開度が何％か？または何％～何％の領域のつながりか？で、このぐらいしか吹け上がらない（回転数）、ボコボコもアクセルを開けていれば走るのか、開けると止まるのかでも変わるのですし、速度が何km/hぐらいで、何速（スクーターはベルト位置）などで判断して下さい。

#加速

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GSX750Sカタナ バイクに関してほぼ無知なのでお手柔らかにお願いします カタナ750 を買いました 納車はまだ先です ホイールは前後18インチで、リアサスオーリンズ、前後4ポットブレンボキャリパーで、よくわからない黒いメガホンつけてます カスタムはそれだけです 以前はSRに乗っており、峠がメインだったので加速重視でスプロケを1丁落として、FCRキャブをつけてました カタナ750 にウオタニのSPⅡ、FCRキャブをつけると加速、最高速度、共にどれぐらい変わるでしょうか？ あとバックステップがつけられないとバイク屋に言われたのですが、つけられないのでしょうか？ つけられるのであればオススメを教えてください！ あと直線だとMAXどれぐらい出せるのでしょうか？ 私のSRはサーキットの直線を頑張って頑張って130が限界でした カタナ750 ならそれ以上は確実に出ると思いますが、、、 出さないなら聞く必要ないなどの回答は要りません！ごめんなさい！

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VFR400R（NC30）に乗ってる者です。
Ninja400Rに乗ってる友達がいるのですが、出だしの加速が自分のより速いように見えたのですが、NC30のが出だし速いのでしょうか？ ちなみにNinjaの方はス プロケなどはカスタムしていませんでした。

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zrx400に乗っています パワーフィルターにし、セッティング最中です。
mj #130 sj35 パイロットスクリュー1回転半戻し マフラーはヨシムラのフルエキです ５速8千くらいから中々伸びません。
３速で全開走行だと気持ちよく加速していき伸びも良いです。
プラグ確認したところ高回転域が若干白かったです。
中回転域はニードルクリップがいじれないので何か対策等ありますでしょうか？ 5千あたりでボコつくことがあります。
低回転は問題なく使えます。
アドバイス等ありましたらお願い致します

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グランドアクシスの加速のもたつきはよくできますか？

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メルセデスCクラスワゴン、 なぜあんなに乗り心地が良いのですか？ あとディーゼル車はスペックは 200馬力くらい、40トルクくらいで、街中で追いつけないくらい加速します。
なぜですか 、日本とスペックの表示基準が違うんですか

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自動車用のスパークプラグをトルク加速最高速で選ぶならばやはりＮＧＫの沿面プラグでしょうか❓

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Zero デュークマフラー(SA13j)につけてセッティング中なのですが、ＷＲ21gにしても加速が今一で最高速も60ちょっとしか出ません。
何かアドバイスお願いいたします！

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これ全部変えようと思うのですがすべての役割を教えてください。
原付で加速がかぶるのですがこれを変えれば治る可能性はありますか？

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アクセルを強めにふんで加速しようとすると、パタパタパタパタ、又はカチカチカチカチと言った表現が近いかなと思いますが、音がします。
小さい音ですが、はっきりと鳴っているのがわかるので結構気になります。
ギアをニュートラルかパーキングにして空ぶかししてみると鳴っていません。
又、一定の速度で走っていると鳴りません、ゼロ発進や高速の追い越しでの加速などで鳴っています。
振動はなく、加速もスムーズにしていくので、よく聞くノッキングの症状ではないと思いますが、あまりメカニックに詳しくなくわからないでいます。
車はまだ新車です。
ディーラーでは原因わからずです。
詳しい方いらっしゃったら、何か考えられる原因を教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

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燃費向上のための方法として、以下のような記事を発見しましたが、車の性質上 本当でしょうか？ 詳しい方、ご教示ください。
「アクセルを踏むと、踏んでいる時間に応じて次第に混合気中のガソリンの割合が高く（ガソリンが濃く）なる。
そうすると一定速度で走行中、加速の必要がなくてもガソリンを多く使ってしまう。
だから自分の理想の速度まで加速したら、いったんアクセルを離す。
そして速度を維持するのに必要な分だけアクセルを入れる。
」

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2008年式のエクストレイルに乗っています。
今年の夏ごろから、走行時に車体からの振動を感じるようになり最近ではとても気になります。
振動は40キロから60キロの間がひどい気がします。
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fzr1000という古いバイクは、 xjr400やcb400などの今時のバイクより加速、出る速度は速いですか？ 友人曰くそんなに変わらないらしいですが、、、 なんのための1000cc.....

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軽自動車の中古車で総購入額70万ぐらいで買えるのって何があるんだろ？ 希望条件として ①乗車した時の目線が高い ②室内が広い ③そこそこの加速 ④オートマ ⑤そこそこ格好いい…ァ,、'`,、 (◍◉౪◉◍)'`'`,、

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高回転型エンジンの低速について。
FZ6 FAZER S2(2009)に乗っています。
パワーバンドが8000〜12000回転なのですが、低速からの加速をよくしたいです。
考えているのがマフラーの交換とスプロケ ットの交換です。
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fz6はドンツキがきついのですが、スプロケットの変更でドンツキが増す可能性はありますか？ 最高速は落ちてもかまいません。

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無知なんでよろしくお願いします 400ccマルチのバイクなどのことで疑問があります。
400マルチはトルクがないとか言われているのをネットとかで見ます。
でも最高速度は180kmとかじゃないですか、 なんでそんなに最高速度が必要なんですか？ 僕は最高速度はそんなにいらないんでスプロケを加速重視にしたほうがいいと思います。
なぜスプロケを加速重視にしないんですか？ 文がわかりにくと思いますが、よろしくお願いします

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アルテッツァ(SXE10)に乗っているのですが、先程フロントの板金が突然落ちて地面をすり始めました。
元々車高が低いので地面とすったのかと思っていましたが、あまりにも異音と何かの落ちる音 がするので見てみると大変なことになっていました。
見てみると何やら電装的なパーツが落ちていて恐らく自分のものだと思います。
そこから急に加速が低下しました。
自分は最近知り合いから購入したばかりで車にそれほど詳しくありません。
どなたかわかる方しますでしょうか。
今後の対応も教えていただけますと助かります

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体重90kgあります。
150ccのスクーターに乗ったら壊れますか？スピードや加速は、遅くなりますか？

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ニンジャの250と400で迷っているのですが どちらがいいと思いますか？ 自分は高速で遠くに行きたいのでどちらが向いていますか？ 加速はやっぱり400と250は差が出ますか？ 回答お願いします！

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現在中学1年の陸上部です 現在タイム電動13.11手動12.80で、使ってるスパイクはアシックスのソニックスプリントエリートです。
加速走がグラウンド12.83タータンが11.78で後半や加速強い方な んですがスタートが苦手です。
スタートを鍛える筋トレやトレーニング方、主にどこを鍛えればいいかを教えてください。
坂ダッシュや体幹トレーニングなどはやっています。
ちなみに上半身の筋力はあまりなく、走法はどちらかといえばストライド寄りです。

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グランドマジェスティーについて質問お願いします。
通常、ウエイトローラーが8個あるのですが、 バラしてみたら5個しかありませんでした。
加速が原付以上に遅く、最高速も70kmほどしか出ないのの原因となることはありますか

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17マジェスタ4000ccについて エアコンつけるとこの大排気量車でも加速がにぶったり、小さな排気量車なみにギクシャク感は多少ありますかね？

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先週質問させて頂いたのですが もう一度質問させてもらいます。
MJ132→MJ148 SJ38→SJ52 JN3→JN5 に変えたのですが 以前よりはアイドリングも 少しは安定してきました ただ、少し回転数 が高い（少しうるさい 調整ネジは結構緩めて ASも三回転くらい緩めてます。
先ほど試走したところ 問題なく走れたのですが トルクがあるのに加速が遅いです。
そして、いつの間にかエンブレが効かなくなり アクセルを戻してもスピードが一定でした。
色々とデータは探してみたのですが エイプ100に付けてる方がおらず （エイプ115ならありました） 検討が全く付きません。
エイプ115とのセッティングを見比べると 全体的にこちらの方が濃くなってるんですけど もう少し濃くした方がいいのでしょうか？ 回答お願いします。

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ディオ AF27の不具合について質問です。
症状ですが、アクセルを約半分以上回すと加速せず減速していきます。
平坦な道でアクセルを半分以下の少し回した状態で徐々に加速していけば50km弱までは速度出ます。
しかし、急な上り坂などではアクセルを一定以上回すと減速してしまうので大変不便です。
2〜3年放置していた車両で、キャブは徹底的に洗浄しました。
バッテリーが切れているのですが、キックで一発始動し、アイドリングも安定しています。
エアクリーナーを外しても変わらず、マフラーも外してみましたが結局同じでした。
キャブのスクリューを調整しても改善されず、ベルトのチェックもしましたが特に緩みは感じませんでした。
ニードルジェットのクリップを一番下まで下げてみると、アクセルを少し回しただけでも今までより加速してくれたので、前よりパワーが上がった感じでひとまず乗れそうな感じもしましたが、やはりアクセルを一定以上回すとエンジンがちゃんと回ってくれずパワーダウンします。
どのような原因が考えられますでしょうか？ お詳しい方よろしくお願いします。

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車のエアコンをつけると、加速が鈍くなるのですが原因はなんでしょうか…。
レガシィB4 BE5のNAに乗っています。
MTです。
エアコンをつけると、つけていない時に比べて加速が鈍り、回転数も落ちやすくなります。
特にわかりやすい症状は ・発進時のクラッチを繋ぐ際に、普段よりも回転数が落ちる ・高回転まで回そうとすると、エアコンをつけていないときよりも回転数が上がりにくく、無理やり上げると微かにキーーンという音が鳴る です。
これは何が原因なのでしょうか。
わかる方お願いします。
関係ないかもしれませんが、バッテリーは新品です。
オイル交換も適度に行っております。

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度々すみません！原付バイクの加速不良について御教授又はアドバイスをお願いします。
長文になりますが、ご了承願います。
❶ビーノ5auですが、 スタートダッシュが遅い…！ 高速で走り続けると問題無し。
❷但し、登り坂で、一旦スロットルを戻すとフルスロットルでも10キロ程度からその後ずっと10キロ程度から加速しなかったんですが、 クラッチ整備し、トルクカムにグリス注入すると、30キロぐらいまでは加速するようになった。
❸登り坂を高速で一気に走り続けると(スロットルを戻さない)問題なく走り続けます。
整備内容は、プラグ、ベルト、ウエイトローラー、クラッチ、クラッチスプリング、エアフィルター、バッテリーを交換済みで、トルクカムはバラしてグリス注入しました。
上記❷に、記載してる登り坂での加速不良の10キロ→30キロまで回復したのはトルクカムを整備したタイミングで、何故かセルでのエンジンのかかり具合も良くなりました。
他には、センタースタンド立てて、クランクケース開けた状態で空ぶかし→クラッチ側、ウエイトローラー側の動きも素人目ですが、スムーズの様に見受けられます。
インマニの亀裂、穴空き、破れなどなし。
加速時の音は、ウーー、ウーン！という感じです。
やはり吹け上がりがまだ、悪く感じます。
トルクカムのガタや、動きも悪い様に感じませんが、正直判断出来かねます。
トルクカムを交換した方が良いでしょうか？ もしくは、ウエイトローラーの重さを変えるか、純正品に交換した方が良いでしょうか？ ウエイトローラーは、純正品ではなく、方向性のない安価な物を使用しています。
ネットで色々調べながら整備していますが、中々改善していませんが、なんとか自身で治したいと考えています。
何卒、御教授よろしくお願いします。

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排気量について聞きたいのですが600ccで800キロの車も、1200ccで1.6トンの車も同じような加速なんでしょうか？ あと保健料というのは排気量などによって変わるんでしょうか？

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スーパージョグZR2stで加速は良いのですが、すぐ変速してしまい力が無い感じです、何処が悪いのでしょうか？

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フロントスプロケを2丁減らしたら 加速は目に見えて変わりますか？ あと、最高速はどれ位落ちますか？

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加速が面白いのは、前輪駆動か、後輪駆動か、どちらですか。
(文章ヘタ)