車・バイクにかかる金額について

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匿名さんからの質問

車・バイクにかかる金額について。 19歳の免許取り立てとして、250ccのバイクと車(軽除く)の2つを維持するとなると、年間あたりいくらくらいかかるのでしょうか? なんとなくの概算は自 分なりに出していますが、知識が乏しい部分もあるので詳しい方に教えていただきたいと思います。 バイクはジール、CBR、ninja、ジェイドなどを狙ってます。(全部250cc) 車は、軽ならコペン(古い方)、普通車ならNBロードスター、スイフトスポーツ、アルテッツァなどがまだ安い方なのかなと思い候補に挙がっています。 1ヶ月に貯まる(使える)金額は10万前後と考えます。 長くなりましたが、回答お願い致します。

感性は十人十色だが、コペンがあればバイクは要らないかも。 当方が5年前に旧型コペンを購入した際の印象。「バイクみたい」 もちろん良い意味で。 オープンドライブでは走行風が制御されヘルメットが無いし、加えてサイズが小さくキビキビ走るのでバイクより気持ちいい。 写真は先週、妻と2人で北関東から北海道ドライブに出かけ最北端宗谷岬でのワンショット。 スポーツセダンも所有しているが、コペンに合わせた走りをすれば長距離ドライブでの疲労は一切ない。ドライブの楽しかった思い出だけが頭に残る。 宗谷岬にはバイクでも行ったことがあるが、私としては楽しさ/気持ち良さはコペンの方が上かな。 ちなみに、コペンと共に写っている自転車は、世界最小最軽量の折りたたみ自転車トレンクル。電動ルーフが収納できるトランクを持つため2台のトレンクルを収納可能。 旅行荷物はトランクの空きスペースやシートバックに押し込み、8泊9日の北海道ドライブ&サイクリング。 周囲は、まさかコペンから自転車が2台が出てくるとは思わないので驚くと共に羨望の目で見ていた (バイクだけ、車だけでは目的地に着いて終わりだからね)。

#アルテッツァ

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みんなが知りたい質問

アルテッツァでドリフト続かない 3SエンジンMTのアルテッツァでドリフトを練習しています。
1速で定常円から練習しているのですが、アクセルを踏みっぱなしにしてると、ドリフト状態が戻ってしまいます。
ステアを全切りし、回転数をあげ、クラッチを繋いでドリフト状態にし、カウンターを切ってアクセルを開けっ放しにしてるとグリップしてしまうので、グリップする前にアクセルを離してまた踏み...と断続的に踏み、ステアをinに切り込んで、また横を向き始めたらカウンターを切ると連続でして、どうしても戻りそうになったらまたクラッチを蹴って...と、綺麗には回れませんがなんとか練習しています。
周りのドリフトしている人に聞くと普通はグリップしそうになったらアクセルを踏み込むと言っています。
踏みっぱなしにするとスピンすると言っていますし、カウンターをほぼ一定のまま、アクセルコントロールでドリフトするらしいのですが、これができません。
走行会に行っても、周りのツアラー系やシルビア、スカイラインはフルカウンターを切ったまま、アクセル開けっ放しでコーナーをぬけていきます。
どういう足回りのセッティングをすればアクセル踏みっぱなしでカウンターを切ったままドリフトが続くのでしょうか? 現在の仕様 ブリッツZZR車高調 バネF10 R6 クスコ機械式2wayLSD ファイナル4.6 プレミアムジャパンスロットルコンバート リアタイヤハイフライ空気圧3キロ フロントタイヤNS2R空気圧2キロ タイヤサイズは前後とも純正 車高は純正より10mmダウンほど リアのほうが5mm低い 自分的には、写真など撮ってもらったのを見るとリアがだいぶ沈んでいるので、トラクションがかかりすぎて、パワー不足でグリップしてしまっていて、アクセルを断続的に踏むと、荷重がフロントに戻るのでその瞬間にリアが浮いてまたドリフト状態が続く感じかと思ってます。
同じく3Sアルテッツァでドリフトしていたり、NAの非力な車でドリフトしている方から回答いただけると大変参考になります。
よろしくお願いします。