外車について 形などいいなと思う車があるんですが(クロスポロやパンダなど) 日本車に比べ、壊れやすいと聞きました

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匿名さんからの質問

外車について 形などいいなと思う車があるんですが(クロスポロやパンダなど) 日本車に比べ、壊れやすいと聞きました。 なんで壊れやすいんですか? 1度購入すれば、10年目標に乗ろう と思うので…出費が重なると困ります。 実際に外車乗られている方も回答お願いします。 出費や維持費はどうなんでしょうか? ※中古車で買うのアリですか?

まず思った点ですが、それ程ビクビクする必要はないです。 輸入車(外車)が壊れやすいというのは、もはや過去の話です。 ただし、残念ながら、その悪い風評は後を絶ちません。 ここのカテゴリーでは、所有経験のない無知で責任感のない人達が、やたらと輸入車は壊れやすいと吹聴していますが、インターネットで幅広く検索してみると、輸入車のトラブル事例がそれ程多くは見掛けません。 個人的には、フランス車を中心に22年間輸入車に乗っていますが、今まで、一度も深刻なトラブルは経験した事がありません。 まあ、それでも5~10万円程度の出費は何度も経験しているのですが、いずれも、修理期間は長くて2週間位であり、これ以上は走れないといった深刻なトラブルではなかったです。 (プジョー106rallye1.3オーバーヒートで3万円位、アルファロメオ155V6エンジン不動→CPU交換で7万円位、プジョー206RCエンジン不調→スロットル交換で5万円位など) まして、新車の場合は、ご検討のメーカーであるVWとフィアットは、共に、3年間の保証は付帯していますし、それでも心配ならば、有償で延長保証を付けれますので、それ程大きな心配をする必要なないと思われます。 ただし、VWの場合は最大で7年間、フィアットの場合は最大で5年間の保証ですので、10年間乗るとなると、定期点検の励行など、それなりの出費は必要になるでしょう。 維持費に関しては、最後はオーナー次第、でしょうね。 愛情を注ぎ、完調を保つならば、やはり、それだけの出費を必要とします。 ただし、輸入車は基本的には丈夫なので、妥協をすればそれなりに乗る事は出来ます。 個人的な経験では、アルファロメオ147TSの場合で、車検時の整備費用が40万円と言われたのを、必要な箇所に絞って5万円程度に納め、その後4年間、特に問題なく乗る事が出来ました。 中古車の場合は、「当たるも八卦、当たらぬも八卦」です。 見た目が綺麗で整備記録がしっかりしていても、機械ものなので、トラブルの危険は付き物です。 個人的には、8年落ちで走行8,9000km位のプジョー106S16を車両本体で46万円と当時でも激安の価格で購入したのですが、7年間27,000km乗りましたが(セカンドカーがあったので距離は伸びない)、ほぼノートラブルで、大当たりでした。 対して、8年落ち走行8,7000kmでスーパー激安(?)39万円のプジョー206RCは大外れでした。トラブルが多く、また、完調にはほど遠く、わずか2年半の付き合いでした。 安心を求めるならば、やはり、新車に限るでしょう。

#維持費

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維持費の知っておきたい情報

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維持費に関するQ&A

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みんなが知りたい質問

【長距離通勤】 車のことについて質問させてください。
私は五月から片道50kmある会社へ行くことになりました。
田舎なので電車を使うと二時間半、定期代も3万近くかかります。
母の介護もあり、実家から離れられないので車で行くことに決めました。
週4か5日往復100kmを走るということで不安が幾つかあります、それは長距離走行の際に車に与える負担や100km走ることで起こりうるマシーントラブルなどです。
長く乗りたいのでメンテナンスをきちんとしようと考えてるのですが何をどういった時にどう対処するなどまるでわかりません。
私は月一で業者に点検してもらう、タイヤを確認して必要なら取り替えるといった作業をしたいと考えてますがどうでしょうか。
月一ではなく何km走ったらとかにした方がいいでしょうか、またそのときに何を確認するかも教えてください。
私は今年21になります、保険は父と一緒で維持費や保険費といった負担はありがたいことになくて私が負担するのはガソリン費とメンテナンス費のみです。
安上がりですし通勤時間短縮の為、車で通いたいです。
ですので長距離運転の際、気をつけることを先輩方から教えて欲しいです。
状況を把握してる範囲で説明させてもらうと 車 タント メーター8万キロ 道路 50kmの内30kmは信号のないような山道 です。
長々と駄文で申し訳ありません、車の事を聞ける人が周りにいないため今まで感じていたことを全てはき出す形になってしまいました。
よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

2st レプリカからリッターSSへの乗り換えor増車について。
2ストレプリカからリッターSSに乗り換えた方、または大型バイクと2ストバイクを2台所持している方、いましたら教えて下さい。
私は現在、91年TZR250R 3XVを所有しています。
先日大型二輪免許を取得しまして、昨日バイク屋さんで02年YZF-R1を購入しました。
そこで質問です。
増車にするか、TZRを手放すか迷っています。
リッターSSに乗り換えたら、TZR250Rなどの2stレーサーレプリカは無用でしょうか? TZRは4万キロ走っていますが、メンテはきちんとやってきたので程度は良好です。
でも、YZF-R1を買ったお店では、TZR250Rの下取り査定で15万と言われ、 少し落ち込んでいます。
しばらく持ってたほうがいいかな。
と思っています。
今までのバイク所有歴は2stバイクがほとんどだったので、手放したくない気持ちが強いです。
白煙とパワーバンドの中毒になっているのかもしれません。
02 YZF-R1を買った理由は、一度スーパースポーツのバイクに乗ってみたい!と言う思いから購入を決めました。
焼き付いたら危ない2ストと違い、高速道路も安心して走れるので。
妻は先日まで同じようなバイクが2台あってもしょうがないから1台売りなさいと言っていました…が、私が悲しい顔をしていたら、売りたくないんでしょ。
じゃ2台もてば。
と言ってくれました。
しかし、今住んでいるマンションの駐輪場が、一世帯に一台のみなので、2台所有するには、4輪車用の月極を一台借りてバイクを2台置かなければなりません。
バイク駐輪場が月々500円なのに対し、月極は月々8000円です。
サイクルコストがかなり上がるので、本当に必要なのか悩んでいます。
YZF-R1に乗ったらTZR250Rはつまらない乗り物になってしまうのでしょうか?乗らなくなってしまう恐れがあるなら売却したほうが維持費の節約になります。
同じ経験をされた方、またはバイクを2台お持ちの方。
どのような気持ちで2台以上所有されていますか?