現在クルマの買い換えを検討してるのですが、これから家族が増える事、親戚や友人等と、スキースノボやその他レジャーに行くことも考えて、車種はノア・ヴォクシー(以下ノ

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匿名さんからの質問

現在クルマの買い換えを検討してるのですが、これから家族が増える事、親戚や友人等と、スキースノボやその他レジャーに行くことも考えて、車種はノア・ヴォクシー(以下ノアで統一)か、アルファ ード・ヴェルファイア(以下アルファードで統一)の、ガソリン車かハイブリッドカーで考えてます。同車種での、ガソリン車とハイブリッドカーの燃費はあまり大きな差は無く、燃料代で元を取るのは不可能と言うことは僕自身よく理解しておりますが、僕の家族は高速道路で長距離を走るなど、割りと一定の速度で走る事も多いので、その時その時での燃料代を考えて、少しでも燃費の良いハイブリッドカーが良いのではないかと思ってました。ところがハイブリッドカーでの高速道路での走行について調べてたところ、 「電気モーターは高速走行でのアシストはとても弱い。時速80Km以上ではエンジンのみの走行で、モーターは一切動かない。」等と言った文章を見ました。 実際の所、特に現行モデルのアルファードやノアはどうなのでしょうか?実際に乗っておられる方の意見がお聞きできれば幸いです。 ご返答、宜しくお願いします。

ハイブリッドモデルが燃費が良いのは、エンジンが不得意ならエンジンを使わない・無駄な減速エネルギーを回収するといったところで効果を出すからです。 エンジンは低回転ではトルクが出ず燃焼効率が悪いので、そんなエンジンを止めてモーターで走行すると燃料は使わないで済みます。 モーターは低速域で強いトルクを発揮するので、エンジンが不得意な時にモーター走行するのが効率が良いのです。 エンジンは一定回転数で回り続けるのが一番燃焼効率が良くなります。 高速巡航走行では、エンジンの燃焼効率が一番良いところが使えます。 これは、ガソリン車でも同じですから、高速巡航走行ではモーター走行は必要ありません。 ハイブリッドモデルだと、ハイブリッドシステムとしてモーターやバッテリーを余分に搭載しますから、車重が増えています。 重い車程走行エネルギーが必要になりますから、高速巡航走行ではハイブリッドモデルよりもガソリンモデルの方が効率が良くなります。 ハイブリッドモデルは、低速域でのエンジン燃焼効率を飛躍的に向上できるので、高速巡航走行等も含めて総合的に燃費を向上させています。 ガソリンモデルの方が高速巡航走行では燃費が良くなるのは上記のためです。 減速エネルギーの回収は、回生発電で行われます。 この機能はハイブリッドモデルだけでなく、充放電制御車(アイドリングストップ車等)でも実現しているので、ハイブリッドモデルだけの効率化技術ではありません。 ただ、回生発電した電力を効率的に利用するといった点では、モーター駆動ができるハイブリッドモデルの方が優秀です。 トヨタのハイブリッドモデル(Prius,AQUA,Alphard,NOAH等)のハイブリッドシステムは、スプリット型という構成です。 エンジン出力は駆動側と発電側に動力分割機構により分配されます。 発電側に最低でも23%以上が分配され、発電した電力でモーター駆動が行われます。 この機構はクラッチ等の切替機構が存在しないので、制御が容易で小型・低コスト・耐久性等が優っていますが、常にモーター駆動する宿命があります。 高速巡航走行でもエンジン出力の一定量はモーター駆動となりエンジン直接駆動と合成され駆動力となります。 従って、モーターが一切駆動しないという事は、減速時の回生以外では起こりません。 (s14_vs_n700さんへ)

#ヴェルファイアハイブリッド

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この質問「現在クルマの買い換えを検討してるのですが、これから家族が増える事、親戚や友人等と、スキースノボやその他レジャーに行くことも考えて、車種はノア・ヴォクシー(以下ノアで統一)か、アルファ ード・ヴェルファイア(以下アルファードで統一)の、ガソリン車かハイブリッドカーで考えてます。同車種での、ガソリン車とハイブリッドカーの燃費はあまり大きな差は無く、燃料代で元を取るのは不可能と言うことは僕自身よく理解しておりますが、僕の家族は高速道路で長距離を走るなど、割りと一定の速度で走る事も多いので、その時その時での燃料代を考えて、少しでも燃費の良いハイブリッドカーが良いのではないかと思ってました。ところがハイブリッドカーでの高速道路での走行について調べてたところ、 「電気モーターは高速走行でのアシストはとても弱い。時速80Km以上ではエンジンのみの走行で、モーターは一切動かない。」等と言った文章を見ました。 実際の所、特に現行モデルのアルファードやノアはどうなのでしょうか?実際に乗っておられる方の意見がお聞きできれば幸いです。 ご返答、宜しくお願いします。」に答えてみる

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ヴェルファイアハイブリッドの知っておきたい情報

ヴェルファイアハイブリッドに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ヴェルファイアハイブリッドに関するQ&A

ヴェルファイアハイブリッドに関する他のよくある質問

ヴェルファイアハイブリッドの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ヴェルファイアハイブリッドに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ヴェルファイアハイブリッドへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ヴェルファイアハイブリッドに乗っている者です。
先月にテールとリフレクターをヴァレンティ製の物に交換しました。
テールは新作のLEDテールランプレボです。
言葉では説明しづらいですが良ければお付き合い下さい。
装着してから約一月ぐらい経つのですが、最近エンジンを切る際にブチッ!っていうような音?(ブラウン管テレビをつけた状態でコンセントを抜いて電源を切るような音?)がなってエンジンが切れる時があるのですが、ブチッ!って音がなった際バッテリーも一緒に落ちてしまいます。
一時的にバッテリーが落ちてるので復旧させるまでなんの操作も出来ません。
もちろんエンジンをかけ直すことも。
しばらく時間を置いたり、後部座席のスライドドアを開け閉めする(運転席と助手席はダメでした)と普通にバッテリーが復活しエンジンをかけたり、スマートキーの操作ができるようになります。
HDDナビのカスタマイズやオドメーターは初期状態になります。
(バッテリーがおちてるので) 症状が出始めてすぐネッツにて故障診断機で調べてもらいましたが、コンピューター等に故障や異常は見られないとのこと。
となると最近取り付けたLEDリフレクターかテールランプがなんらかの悪さをしているか、何かの配線が悪さをしている可能性があるとの事でした。
DENSOか電気の流れを調べる設備があるショップで細かく調べなきゃ原因は掴めないと言われました。
アルヴェル、アルヴェルハイブリッドをお乗りでLEDリフレクターもしくはレボを取り付けの方で似たような症状が出ている方はいらっしゃいますか? リフレクターもテールランプもプロショップにて取り付けで、テールランプはカプラーオン、リフレクターは配線加工にて取り付けています。
取り付け始め当初はなんの不具合もなかったです。
試しにリフレクターの配線を取り外してみましたが、症状はおさまりません。
しかしリフレクターの配線を取り外してからは2〜3秒経つとエンジンがオンの状態で復活します。
またスマートキーでドアロック操作をするとバッテリーが落ちます。
これも数秒待つと復旧します。
上記の症状は4回に1回ほどの頻度です。
まだテールランプを元に戻してないのでなんとも言えませんが、元に戻して症状が改善されれば、ハズレ商品、もしくは相性が悪かったのか。
いくら調べても同じような症状が出てる方を見受けられません。
ハイブリッドアルヴェルでレボを取り付けてる方も沢山いるかと思います。
以上となります。
文章力がなくて申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

車を修理するか新しく乗り換えるか迷っています。
2013年産のヴェルファイアに乗っているのが先日事故ってしまい、左側のスライドドア交換、その他細かな修理もあり修理代が約50万~60万かかる そうです。
車両保険でやってもらうのですが、ディーラーの方に乗り換える方法もあると言われました。
下取りに出し残りのローンを車両保険で払い新しく乗り換えをという事でした。
すごく迷っています。
乗り換えるとしたらVOXYハイブリッドを検討しているのですが、皆様のご意見を頂きたいです。
ヴェルファイアは7月に車検がありその時にタイヤ交換もしないといけないので、今乗り換えれば車検代などがかからない。
ハイブリッドに乗り換えたら維持費が安くなる。
この点を考えると乗り換えが良いのかな…?とも思うのですが、個人的にヴェルファイアがすごく気に入っていて迷ってしまいます。
VOXYハイブリッドも性能は良いと思うのですが、ヴェルファイアからVOXYにすると少し狭く感じてしまったり何だか物足りなく感じてしまうかな?とも思うのですがどうなんでしょう… 今週中に決めないといけなく悩んでいます。
明日試乗に行く予定なのですが、試乗すれば自分の中で答えが出るのか? ちなみに、新型のヴェルファイアは見た目があまり好きではないのと子供が4人いるのでミニバンが良いので、修理をするかVOXYハイブリッドに乗り換えるかの二者一択です。
ご意見よろしくお願いします。