スバルアルシオーネSVXの価格・スペック
アルシオーネSVX
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スバルアルシオーネSVXとは
スバルが生み出したスポーツクーペ、アルシオーネSVXは、1991年から1996年にかけて製造されたユニークなクルマです。アルシオーネSVXは、当時の価格は高額でありながらも、斬新なデザインや先進的なテクノロジーで多くのファンを魅了しました。この車種はアメリカでの「SVX」としても知られ、その存在感のあるスタイリングや顕著なウィンドウラインが特徴です。また、エンジンの音質にこだわり、乗り心地も快適な点も魅力の一つと言えるでしょう。 アルシオーネSVXのグレードは、3.3リッターの水平対向6気筒エンジンを搭載した「LSI」と、「LS-L」という2つのバージョンが存在しました。このクーペは、豊かなトルクとプレミアムな性能を誇り、スバルが誇るAWD（全輪駆動）システムを備えています。また、4速ATや4WS（4輪操舵）といった、当時としては先進的な装備も充実しています。 アルシオーネSVXの排気量は3,318ccであり、このクラスのスポーツクーペとしては比較的大きなエンジンを搭載していました。馬力は230psを誇り、加速性能や走行安定性に貢献しています。燃費については、6気筒エンジンということもありやや燃費面での課題はありましたが、走りに徹底した車種という一面も持っています。 タイヤサイズはフロントが225/50R16、リアが245/45R16という組み合わせで、車体とのマッチングもよく考えられています。アルシオーネSVXは、この特異なデザインや左右非対称のウィンドウ、ジオメトリックラインなど、その外観デザインにおいても他車種と一線を画す存在感を持っていました。 人気の秘密は、独創的なデザインや高い実用性、そしてスポーティーな走りにあると言えます。また、当時の他車とは異なる斬新な設計やさまざまな先進技術の導入により、多くのファンを魅了しました。その独自性や高いクオリティが、多くの車好きを虜にしたのでしょう。アルシオーネSVXは、スバルの歴史の中でも特筆すべきクルマとして、今なお多くの愛好家に支持され続けています。 以上、スバルのストーリッ所するスポーツクーペ、「アルシオーネSVX」の魅力やスペック情報をご紹介しました。この個性的なクルマが持つドライビング体験や魅力は、まさに他に類を見ないものであり、その存在感は多くの車好きの心を捉え続けています。左右にスクロールすると スバルアルシオーネSVXの車種別の燃費やタイヤサイズ、評価レビューを見ることができます😉
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スバルアルシオーネSVXの新車情報
スバルアルシオーネSVXの最新情報まとめスバル・アルシオーネSVX
アルシオーネSVX（Alcyone SVX ）は、富士重工業（現・SUBARU）が1991年9月に発売を開始した5人乗り2ドアクーペタイプの乗用車である。
キャッチコピーは「遠くへ、美しく」、「500miles a day」
富士重工業群馬製作所本工場で生産され、日本国内向きにはアルシオーネの2代目にあたるが、海外では単にSVXという別モデル扱いをされている。主なマーケットを北米としていたこともあり、発表は日本に先行してデトロイトショーで行われた。国際性のあるグランツーリスモと位置づけ、開発のポイントとして、先代の高い空力性能（Cd値0.29）は引継ぎつつ、長距離を快適に走る事を目指した。
イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロによるエクステリアデザインが本車の特徴であり、当初のデザインスケッチやモックアップの段階ではリトラクタブル・ヘッドライトが備えられていたが、市販車では窓井崇史デザインによる固定式となった。グラスtoグラスのキャノピーはミッドフレームウインドーを日本で初めて採用している。これはドアガラスがルーフ面にまで回り込む形状であることからサイドウィンドウ全体を開閉できないため、一部だけを開閉するようにしたものである。
意欲的なスタイリングコンセプトとメカニズムを持った同車であったが、日本での販売はバブル経済崩壊期と重なり、また当時はスバルのイメージがお世辞にも高くなかったこともあり、販売面では苦戦を強いられ、1996年11月に後継車種をリリースせずに生産終了、1997年3月までに販売終了となった。競合車種はZ30系トヨタ・ソアラ、ユーノス・コスモ、ホンダ・レジェンドクーペ、BMW・8シリーズなどが挙げられる。
SVXとは、「Subaru Vehicle X」の略。スバルが提唱した「グランドツアラー」を象徴した呼び名である。なお、「アルシオーネ」はプレアデス星団（すばる）に属している恒星おうし座η星の固有名「アルキオネ」（Alcyone）から命名されている。