ある程度、攻めた走りをするチューンドカー、スポーツカー好きのみんな！ 少なからず、軽いのは正義！と、軽量化をしているとは思いますが、何してます？ たわいないのか

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匿名さんからの質問

ある程度、攻めた走りをするチューンドカー、スポーツカー好きのみんな！ 少なからず、軽いのは正義！と、軽量化をしているとは思いますが、何してます？ たわいないのから、本格的なのまで。 僕は控えめに（通年、通勤仕様、しかも北国。なのでカリカリなのは無理！） ボンネット、トランクのFRP化。軽量バケットシート。スペアタイヤなし。軽量マフラー。 これくらいかなー...たぶん計-40kgくらい。そんなに影響ないかもね。 みなさんはどうですか？
十分じゃないかな。 ボンネットの軽量化はかなり効きます。 通勤車で内張り剥がすと悲惨だからやらないほうがいい。 基本的になるべく重量バランスを考えて前側、上側を軽量化する方向で。 例えばバッテリーを後ろにとか。

#チューンドカー

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チューンドカーオーナーで、今迄これは効いた！！というパーツにはどんな物がありましたか？王道から、ちっさい物まで。

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あなたの愛車、100キロ走行時のトップギア回転数って、どれくらい？ 僕は、チューンドカーでけっこうショートにしているので、3200rpmくらい。
巡航だと結構うるさいです。
笑

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ベストオープンカー。
日頃はチューンドカー好きなので、いかに性能を上げるか！？ 的な興味ばかりですが、たまーに、風を感じてのんびり流したい欲求も出ます。
そこで、あなたにとって、その「風を感じて、気持ち良いー！」ところだけで判断するなら、ベストは何？

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チューンドカーをサーキットで走らせる。
それが楽しい人って少ないのかなー... ま、あくまで狭い僕の知る範囲ではありますが。
北海道（札幌）っていうのも大きいのかな？ 屈指の低所得地域だし、冬を考えると何でもOK!な選択も出来ないしね。
取りあえず、スポーツ系のクルマをチューンする自体が、超少数。
あと、いてもチューン自体が目的化していて、とにかく走りに行かない。
で、サーキットランナーとなると、逆に先鋭化してて、筑波の例えで言うと、1分切りするレベルじゃないとダメ！みたいな、クルマもほぼ車検NGの専用車みたくなってる人が多い。
月一回、年数回ペースで、合法チューン内で、ラジアルで、日常の延長線上のクルマで、タイム縮めて楽しむ感覚の人、東京以西には多いように感じますが、やはり、北はそういう感じなんでしょうか？どう思いますか？

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チューンドカーに乗ってるみんなに質問！ ふと、点火系について聞きたくなりまして。
なにかやってますか？で、プラグはどこのを、何番手相当で使ってますか？

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ホンダは新型シビックタイプRでメガーヌに勝ったって言ってますが、ロールゲージ付けたチューンドカーで吊るしの市販車に勝ったって自分で言って恥ずかしくないんですか？

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何の熱問題もない車ってある！？ よく、チューンドカー、スポーティカーはじめ、「このクルマは、エンジンルーム内に熱がこもる。
油温がすぐ上がる。
すぐ熱ダレする。
吸気温が高い。
etc...」と聞きますよね。
そのとおりですが、逆にそうじゃないクルマなんてあるのかな？ 走ればそうなるのは、全てのクルマじゃないのかな？ どう思います？