こんにちは 原付のオイルについて質問です

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匿名さんからの質問

こんにちは 原付のオイルについて質問です。 原付2種登録済みで、61ccボアアップの原付に乗っています。 今回、もう少し加速を高めたいため72ccにすることにしました。 そこで、質問なんで すが 今までワコーズのFC規格のオイルを使ってましたが、FD規格にした方がいいのでしょうか？ シリンダーキットを購入したところからFD規格じゃなきゃダメといわれたのですが。。。 今まで真夏でも乗っていて全開で抱きつきなど起こらなかったので、気になって質問です。 車種は、 SYM DD50 現在のエンジン、駆動系改造点は、 61ccボアアップ(確か中華メーカー。。。) 強化クーリングファン(走行風が直接当たるようにもしてます) OKO 24パイ キャブ(ジェット類は何つけてたか忘れてしまいました) インマニ(OKO製オイルニップル付) リードバルブ(OKO) エアクリ(むき出し) オイルポンプ改(DioZX純正1.5倍位) 燃料、オイルホース類(純正よりも太いの) (パワーバンド4000～9000回転位) 軽量強化クラッチ(メーカー忘れてしまいました) センタースプリング(純正比10%アップ位) トルクカム(キタコ製？確か真ん中で使用しています) ハイスピードプーリー(8g×6) レーシングフェイス(メーカー忘れてしまいました) SYM純正ベルト 安物ユーロチャンバー(ヤフーとかで売ってる安いのです) アーシング コンデンサー(なんとかイナズマみたいのを自作) 強化イグニッション(NK規格？) イリジウムプラグ(NGK9番) です。。。 この構成で、ボアアップしようとしていますが、オイル規格は大丈夫でしょうか？ 調べた結果高温時の洗浄能力の違いがあるということだったのですが。。。 ブログなどみてもヤマハ青缶に変えたしかのってなかったので質問しました。 捕捉 最高速は、求めていないのであまり回さないです。 ほんとに町乗り快速仕様でやっています。 全開時は、10500回転位がいっぱいです。
それほど気にする必要ないように思いますが…元々50規格をボアアップするのはあらゆる箇所に負担は増えますが、究極に回す訳でないなら致命的なダメージはないと思いますよ。

#駆動

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バイクに詳しく有りませんので教えて下さい。
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チェーンメンテナンスしたら、チェーンが黒くなってしまいました。
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この汚れはチェ ーンクリーナーみたいなやつじゃないととれませんか？ぢをはずして灯油でってのはなしでお願いします。

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こんなバカ息子にどうやって、言うことを聞かせればいいかわかりません。
大学は自動車関係の科に行ってます。
マニュアルで、後輪駆動？の車じゃないとダメだといいます。
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アドレスv100エンジンを積んだスズキの原付を購入しました。
しかしスピードが20キロ程度しか出ず、すぐにエンストしてしまいます。
センタースタンドを立ててアクセルを煽るとしっかり回ります。
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原付の駆動系について。
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【BAバラ撒き】RRなんて車があるのかと思ったらタダの後輪駆動の事だった。
そこで質問です。
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シグナスZ 型式ZY125T-4のシートを張り替えようと思っているのですが、 生地がシートの形に切られているものをタッカーでの張替えを考えています。
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