普通自動二輪 ネイキッドタイプとフルカウルタイプどっちを購入しようか迷っています

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匿名さんからの質問

普通自動二輪 ネイキッドタイプとフルカウルタイプどっちを購入しようか迷っています。 ネイキッドならZRX、バリオス2型、CB400SB、ゼファー フルカウルならninja250、YZF、CBR250R などを考えています。 基本的に休日しか乗らないであろうと思うので、維持費的にも250がいいのですが、 ネイキッドに乗るならやはり400です。 使い方は街乗り、ツーリングがメインになると思います。 峠やサーキットには行きません。 高速は使うことはほとんど無いと思うため、250を選択肢に入れています。 私の考えでは ネイキッド メリット：姿勢が楽、いかつい、タンデムしやすい デメリット：候補が400なので車検ある(バリオス例外) フルカウル メリット：流線型なカウルが格好いい、カウルで風防、選択肢が250なので車検なし デメリット：姿勢が前傾より、タンデムしにくそう(よくわからない) バリオスでええやんと思いましたが、現行で無いため予備パーツに不安を覚えています。 (人気車なので玉はあると思います) 自分の偏見も入っているとは思いますが、皆さんならどちらを選びますか？ またおすすめの車種も有りましたら教えて下さい。 大型はもっとおっさんになったら考えます。
こんにちは。 ご質問の中に比較対象項目まで記入されていますが、最終的に 買う台数は一台ですので、もう少し踏み込んで考えないと 答えは出ないように思えました。 気になった点としては… ①コメントに「ネイキッドなら400です。」とされていますが 250を候補に入れている以上、車検が大きなネックになっている のではないでしょうか?? 休日のサンデーライディング使用が前提ですと、使用頻度から 車検のある車体の必要性を悩む方が多いですね。 ②後は、スタイルとしてカウリングのあるオートバイを カッコイイ!と思われているが、乗りずらいのではないか 難しいのではないかと心配されている節を感じます。 この大きな点について参考にして頂ける意見としましては まず、車検ですが今回の購入資金に余裕があるのであれば 是非、400から検討されることをお勧めします。 …普通自動二輪の車検費用って、自賠責含めて おいくら位で考えてますか？ 実際には、チョっと勉強して ツーリングがてら陸自まで行って自分で通せば 2年に一度、3万ナンボ位ですよ?? 250と400の差は、有給休暇1日と3万ナンボで埋まるのです。 そして実際の維持費としては、車検費用より 車体の程度や走り方によるメンテのサイクルで 出費がかさみ、高額になる事が多いのです。 コレには排気量は関係ありませんね。 ですので、ご高察の通りバリオスはやめましょう！ そして400をお勧めする最大の理由として ネイキッドモデルは癖が無く素直な乗り味で 400の排気量が持つ出力なら ライディングに慣れてきても飽きることなく 楽しく乗り続ける事が出来る点と、 「安全で安心」だからです。 250だろうと400だろうと、車に比べて 重量と出力の比率が高いオートバイは 普通にボ～、っと走っていても車より速度が出ます。 ライディングに慣れてくれば尚の事。 そうした中で、車よりもヒヤッとする場面に 遭遇しやすいバイクの場合、車重や使用部品が しっかりしている方が、余裕があり パニック的な操作にも車体が不安定になりずらいです。 日常の取り回しが不便そうに思えますが、イザと言う時は デンッ!!としている方が、素人の荒い運転にも寛容で 許容があり、安心という事なのです。 …勿論、程度の問題もありますから気を抜いた運転を しない事が一番ですが(笑) そして②につきましては 上げられている250のカウル付検討車については 各バイクメーカーの最新レーサーを デザインモチーフとしています。その為フロントカウルが 小さく、合わせてハンドル取り付け位置も高い為 空気抵抗や風圧による体の疲れ低減については 実際あまり効果がありません。スタイル的な物なのです。 余談ですがレースの世界でも走行中の前傾姿勢時Cd値は カウルではなくヘルメットの性能が、そして 体の負担はスーツやインナーがその役割を大きく担っています。 サイズの合った良いヘルメットを購入すれば、例えネイキッドで 200キロ以上で巡行しても呼吸や視界は全然ヘッチャラ。 そして体への負担軽減は車体ではなく 正しいライディングフォームで軽減するのがセオリーですね。 この点から、250のカウル付は、ご質問者殿の様な サンデーライダーを当て込んだ「時代の生んだマシン」では ありますが、搭載エンジンの非力さと、車体構成のハンパさから 実際の満足度は低い意見も多いです。 海外製のエンジンにコストを抑えたパーツ群では それも致し方無いのですが…しかし、安い買い物では無いですから 損をしない順に考えるとすれば、400を所有して 使い方に足が出るようなら、タイミングを計って 250にスイッチする方がハズレは少ないと思います。 以上から先ずは400で基本を覚え、バイクって楽しいなぁ…と 思えたら、カウル付の大型ツアラーを免許と合わせて検討する! …という流れは如何でしょうか。

#タイプR

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タイプRの知っておきたい情報

タイプRに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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バイク 250cc スポーツタイプ 一月中旬から普通二輪の免許を取りに行こうと思ってるんですがバイクのオススメとか教えてください！ スポーツタイプ？レプリカ？みたいなのがいいです 一番欲しいのはCBR250Rの2011年式なんですが中古でいくらぐらいしますか？ あとCBR250Rの2011年式よりも安くてかっこいいバイクがあったらおしえてください！

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まだ大学生です インテグラタイプR、シルビアがほしいです。
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XJR400R(4HM)に乗っています。
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ワゴンRに乗っているのですが、40kmちょっとのややRのきついカーブを曲がると、例えば左カーブだとすると右側(外側)に車体が大きくロールします。
この現象って軽の車高が高くてノーズの短いワゴンタイプなら各社どれも同じような感じでしょうか？ また改善するとしたら、コイルスプリング硬くして、スタビライザーも現時点でついてるかどうか分かりませんが、もしついてなかったら、つけた方がいいですか？(硬めのやつに) 回答お願いします。

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1600のタイプRってリッター15キロ走りましたか？

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エフェックス製イージーフィットセパハンについて GSX-R1000K2なのですが、 上記パーツは問題なく取り付けられそうでしょうか？ というのも、年式が03-04年式用となっていて、 同じようなアップタイプセパハンの ハリケーン製の物が00-04年式用と なっていたので、同じように使えるのかな？ と思った次第です。
お教えください。

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ヤマハのYZF-R25にGPタイプのマフラー付けようと思うんですが、取付径は合ってるものとしてR25にこのマフラーは付けられますか？ やっぱりマフラーを取り付ける際にはしっかりと車体のステーにも固定しないといけま せんか？

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nsr250rみたいなカードキータイプの バイクって他にありますか？ すごくかっこよく思ったので 質問しちゃいました

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250万以下の中古車 ならインテRとシビックタイプRどちらの方がいいと思いますか？ 買ったらすぐには買えないので程度が良いやつが良いです。
あと、そこそこ速いやつ。
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シマノのシューズ ＳＨ－Ｒ１７１Ｌのサイズに関しての質問です。
脚の縦方向のサイズはどこのサイトでも明記してあるのですが、ワイド（足の幅広）タイプとは幅がどれくらいのものなのか知りたいです。
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シビック タイプRのアルミで質問です。
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シマノ シャウラ1703R（ワールドではない初代のタイプ）に似合うベイトリールを教えてください！

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Giant エスケープ R3を買おうとしています。
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ネジのタイプが“R3/4”となっているホースニップルを締め付けるナットを探しています。
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エーモンのR448の製品について教えて下さい。
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RX-7fd3sの5型6型のタイプRSとタイプRは馬力が280psですがタイプRBは265psとなっております。
この場合もともと馬力が違うグレードですが、もし280psの方にエアクリとマフラーとパワーfcなど入れてパワーアップしたとします。
そして265psの方にも上記と同じチューンをした場合、もともとの馬力が違くてもチューン後は、同じ馬力またはそれにに近い馬力になるのでしゃうか？ 上記のようになるのでしたらタイプRBでもいいかなと思ってするですが、知識が無い為どなたか教えていただけませんか？

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このブリジストン レイダックの型番分かる方教えて下さい！ クロモリとアルミのハイブリッドで、リアブレーキワイヤーは内蔵式で、右から入って左に出るタイプです。
エンド幅はf/100 r/130で す。
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マフラーについて サイドの通常のタイプでなく 上にはね上げているタイプ違反の対象になりますか？ ガスケット付★4ストJOG用R300ステンレスマフラー スラッシュ

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車のサイドブレーキが解除出来ません ワゴンRで4WDではありません 足で踏むタイプのサイドブレーキです 土曜日18時頃帰宅後から今日(2日15時)まで車は乗っていません 検索してると湿気が関係あるとの事ですが 土曜日は大雨でした 何度かサイドブレーキを踏んだら良いとの事ですが 現時点で20分直っていません 自宅の駐車場なので他に迷惑がかかるというのはありません ずっとサイドブレーキを踏み続けなければダメですか？ 出かける予定が狂って困ってます…

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純正ハロゲンヘッドライト（ローとハイ）を社外ＬＥＤヘッドライトにしたいのですが分からない点があります。
買うのはヤフオクで新品で購入しての話ですが、自分の車のロービームは、Ｈ３Ｃで１２Ｖ５５Ｗというハロゲンで、ハイビームは９００５（ＨＢ３）１２Ｖ６０Ｗ（６５Ｗ）というハロゲンで、フォグはＨ３ａで１２Ｖ３５Ｗとなっています。
ちなみに車は、１３年式 ＭＣ２２Ｓ ワゴンＲ-ＲＲリミテッドです。
４灯式ハロゲンタイプ車です。
そこで上記３箇所全てを、ヤフオクでＬＥＤに交換を考えています。
ヤフオクを見ていましたら、Ｈ３ＣのＬＥＤは、フォグライトというのばかりなんですが、フォグライトではないのにこれをヘッドライトに使用しても良いものでしょうか？それとも形状がＨ３Ｃのこのタイプでもヘッドライト用ではないので点灯して何か走行に支障がでますでしょうか？ 詳しく回答お願いします。

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車の購入について 現在私はアコードユーロR(CL7)とインテグラタイプR(DC5)のどちらかを購入しようと考えています。
そこでいくつかの質問があります。
1 どちらがパーツの量が多いのか。
2 維持費はどちらが高いか。
3 車の状態にもよりますがどちらが長く乗れるか。
この3つの質問です。
両方に乗っていた方々などご回答を宜しくお願いしますm(__)m

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卓球のラバーで質問です。
ラケット:ラプータフラットR改造型 反転なしの両面使い 戦術:主に前陣でブロックしながら下回転が来たらドライブで攻めるタイプ。
バックは裏面打法でドライブ使用 あり。
こちらはラバーに違和感なし。
ラバー フォア:レナノスブライトソフト 中 バック:ヴェガヨーロッパ 中 悩み:とにかくフォアが弾みすぎてオーバーが多いので合うラバーを探しています。
また下回転を持ち上げるドライブが直線的なアウトになりやすく困っています。
試しにシェイクラケットでテナジー05やラクザ7を使ったりするとそこそこ入ります。
今はペンなので打ち方がシェイクよりも直線的な軌道になってしまっている気がします。
2500〜4000円程度でおすすめのものがありますか？

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これからショアジギングを始めようと思っているものです。
ロッド選びで悩んでいます。
先人の知恵をお貸しください。
フィッシング経験はエギング7年、シーバス5年の弱ミドルクラスアングラーです。
今、1番硬いロッドは礒マル、ヒラスズキ用にアピア風神R1000MXを使っています。
ですが最近、釣行範囲内にシイラやワラサ果てはブリなども回遊してくるようになり、少し心もとないと思い購入を検討しています。
堤防、礒、サーフをオールマイティにこなせるものがいいと思っており、長さはかぶりますが10フィート付近で考えています。
私の体型は183センチ、80キロのパワータイプなので多少重くても振り抜けます。
そして候補は２万〜２万後半の 1、アンリパ ショアガン1030XH 2、アピア 風神ブラックライン99H 3、シマノ コルトスナイパーS1000MH の3択で考えています。
実際使っている方、友人の使っている方のご意見を聞いたことがある方、アドバイスをいただけますでしょうか。
プラグの使用感も教えて頂けると嬉しいです！！ ちなみに相棒リールはヴァデル4000Hです。
長文になり申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

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ETCの配線について教えてください。
セットアップ込みのETCを買って自分で取り付けようと思うのですが常時電源とACC電源はオーディオの配線から配線コネクター（プライヤーで挟む赤や青のプラスチックのタイプ）で分岐して電源を取っても大丈夫ですか？ 各ホームページなどで紹介されている配線例では、ほとんどがヒューズボックスから電源を取っているのですがどうなんでしょう？ ちなみに車はワゴンRでオーディオは純正のCDプレーヤーです。

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CBR125Rの中古車購入を検討しています。
購入後、一眼タイプのライトがあまり好みではないのでライトに被せるタイプのMC41初期型用のフロントマスクを購入しようと考えているのですが、加工な しでポン付け可能でしょうか？

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225/50R18 適合と表記があるチェーンを 225/45R18のタイヤに取り付けると問題がありますか？ 問題がある場合、どのような問題があるでしょうか？