現在のスーパースポーツ（SS）は昔のレーサーレプリカと同様のカテゴリーだと思うのですが、どうなのでしょう

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匿名さんからの質問

現在のスーパースポーツ（SS）は昔のレーサーレプリカと同様のカテゴリーだと思うのですが、どうなのでしょう。 調べますと、スーパースポーツ（SS）とは特に排気量の指定は無く、「オートバイにはゆっくりと走るツーリングという楽しみ方だけではなく、峠やサーキットを走るという楽しみ方がある。後者の、神経を研ぎ澄まして走ることを一般的にスポーツ走行といったりする。というわけで、スーパースポーツとは、バイクを移動手段ではなくスポーツ走行用の道具だと考え、それに適したカタチ、性能を持たせたモデルのことを指す。 具体的には、曲がりやすい、加速しやすいなどの特徴を持ったバイクのこと。スポーツ走行用とはいっても、ポジションが長時間の走行に向いていないとか荷物が積みづらいという難点はあるものの、ツーリングもできないことはない。先進的なデザインのモデルが多いのも特徴のひとつである。」 と言う解説がありました。 これは、昔のレーサーレプリカも同じだと思います。 それならSS＝レーサーレプリカなのではないでしょうか。
「実際の現象面」では、結果的に「同じモノ」みたいになってるかも知れませんが、明らかに「本来の意味は」全く違いますよね。 ・レーサーレプリカ＝レーサーのレプリカント（マネしたモノ） ・スーパースポーツ＝調べられてる通り、スポーツ走行に特化した市販バイク みたいな感じでしょ？ 最近は、確かに「SS」と「レプリカ」を同義に扱う様な場面が多いけど、ワタシの様に「レプリカ全盛期」を過ごしてきた人間にとっては、 「昔のレプリカと、今のSSを一緒にすんな！」と言いたくなります…。 「精神」が違うのです。 「レプリカ」の名が表すとおり、レプリカは 実際に世界GPや全日本を走っているレーサーに憧れている若造のバイク乗りが、「本物に乗りたいけど乗れない」けど、気分だけでも「レーサーに乗りたい」、「レーサーのレーシング技術をフィードバックした（レーサーの精神を受け継いだ）バイクに乗りたい」って言う、「幼くてバカな欲望」を満たしてくれたバイクなんです！ デザイン元がレーサーである事、憧れのレーサーの『マネ＝レプリカ』である事こそが、大事なんです！ 言うならば、幼児が「仮面ライダーになりたい」って夢を持ってて、クリスマスに「仮面ライダー変身ベルト」を買って貰って喜ぶのと同じ構造です。 対して「SS」は、元がレーサーである事の重要性は弱く、「高性能で走りに特化したバイク」「走り以外の機能を多少スポイルしても良いバイク」であれば、何でも良い訳です。 「レプリカ」には、実際の高性能も必要だが、「夢」が大切 「SS」は現実的な性能重視で、「夢」は不要

#オートバイ

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オートバイ好きな方へお聞きします。
ホンダのCB400SF（スーパーフォア）のシリーズで好きな色 とタイプは何でしょうか。
それと将来プレミア（値が上がる又は値落ちしない）が付き そうなスーパーフォアの色とタイプは何になりそうですか。

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【オートバイに乗っている男って、何でキモいのですか？】

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オートバイの走り方 公道を走るとき車の後に連なって走れば捕まらないと思うんですが、実際、どんな走り方をすると白バイなんかに捕まるんですか？ 警察に見られてたとして、、、、 １、二車線道路で車と車の間をすり抜けたらアウトですか？ ２、上記のときに白線の上に乗ったらアウトですか？（黄色い線は当然駄目ですよね） ３、一車線で車の左側、路肩側から追い抜いたらアウトですか？ バイクって自由自在に走ってる印象しかないので、実際、どんな走り方をしてるのか教えてください。
何が合法か、何が非合法なのか教えてください。

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MT-09トレーサーにお乗りの方にお聞きします。
（長文です） アドベンチャータイプのオートバイとしては比較的軽量な部類でスタイルもわりと好み、良心的な価格設定ということもあり次期乗り換えの有力候補として考えているのですが、ひとつだけ気なることがあります。
友人が既にトレーサーに乗っておりまして、彼曰く「トレーサーのヘッドライトは直線では明るく視認性が高いが、夜間のブラインドコーナーでは照射範囲が狭く先が見えなないので怖い。
」とのこと。
実際に私と一緒に行ったツーリングで日没後に照明の無い山間部へ入ると極端にペースが落ちます。
（車両を乗り換える前はそのような事は一度もありませんでした） 先行車がいない場合はハイビームにすれば問題無いようですが、前に車両が走っている場合は迷惑になるためそれも出来ず困っているそうです。
怖くてまともに走行できないためフォグの導入を検討している模様。
トレーサーはＬＥＤヘッドライトが標準装備で夜間の視認性に期待していたので、これが本当であれば個人的にはとても残念だなと思います。
最初はロービーム時の片目点灯に因るものなのかなと思っていたのですが、思い返してみたら以前乗っていたT-MAXではその様なことは全く感じなかったです。
自分で乗って確かめるのがベストなのですが、夜間の山道で他人のバイクを借用するのも気が進まないので、トレーサーのオーナーの方やオーナーでは無くても上記の様な条件下で走行したことのある方、ヘッドライトの明るさや照射範囲の印象をぜひお聞かせ下さい。
よろしくお願い致します。

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スクーターのフラットステップ スクーターの購入を考えているのですが・・足の置き場に疑問をもっています お尻の前方に足を置き 腰を少し丸めてバランス取っている乗り方を時々見かけます 楽そうなイメージのスクーターですが 実際には足に力が入らず腰を痛めるのではないでしょうか 一般のオートバイの様な またがって乗るバーステップ？の方が足と腰に力が入りやすく 体が安定することで結果的に疲れにくいのではないでしょうか？ こんなイメージを持ってます それとも スクーターの乗り方に私の勘違いがあるのでしょうか 仮に購入すると長距離走行するので体の安定性はスゴく気になります ※ちなみにフラットステップに荷物を置く使い方は危険ですのでメリットとは思っていません

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オートバイは通行できません 自転車と歩行者専用ですという道がというか 実は橋なんですがあります 原付は、正確に言うと原動機付自転車ですが 通行可能ですか？ 原動機付自転車と自転車も一緒じゃなくて 区別しているということなのか まぁ歩道の自転車通行可能な場所はおおくありますが 原付が走行するようなことは ないでしょうけれど それを考えると不可能という事でしょうかね？

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あまり乗らないオートバイに取り付けるトリクル充電器というものがありますが、いろんなメーカーから出ていて選ぶのに迷ってしまします。
ハーレーのバッテリーに相性の良いものなどありましたら是非教えてください。
よろしくお願いいたします

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多重点火とはどういう点火方式なのでしょうか。
１サイクル内に複数回点火する事だそうですが、どういう理屈かよくわかりません。
オートバイの直列４気筒エンジンの様に１つのイグニッションコイルから２本のハイテンションコードが出て第１シリンダーと第３シリンダー、第２シリンダーと第４シリンダーに接続し、圧縮上死点と排気上死点 の２回スパークするのとは違う事なのでしょうか。
多重点火で検索してみたのですが、難しいく良く解りません。
どなたか、解りやすくご教授下さいませ。

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スペシャライズドかトレックのクロスバイクで検討中 健康のためオートバイをやめ、20年ぶりに自転車に乗ろうと思い時間を見つけてはショップ巡りを楽しんでおります。
利用頻度は週に数回の通勤(10〜15キロ)とお休みの時にチョコチョコ乗りたいと思ってます。
現在の候補はスペシャライズドのSIRRUS SPORTかトレックの7.4fxかと考えています。
細かいパーツの差はわからない部分も多いのですが… スペシャライズドは以前乗っていたメーカーであり、個人的に勝手にタフなイメージを持っています。
ショップも近所でとても親切で安心です。
ワイヤーがフレームに収納されているものがスッキリしていて好きなのですが、この点が搭載されないことが悩み所になっています。
トレックはカーボンのフォークもとても気になりますし、とても乗りやすいイメージがあります(というか試乗もしました) 価格は少し上がりますが、バイク自体に悩み所はありません。
ショップが自宅から少し遠いため、その後のメンテナンスなどのことを考えると、その点が悩み所と思います。
ショップが近く整備に都合の良いタフなSIRRUS SPORTか整備に多少手間取るもカーボンフォークでスタイリッシュな7.4fxか… ショップで並べて比較ができないので(T_T)皆さんのご意見を聞かせていただけたら嬉しいです。
また他にオススメのモデルやメーカーなどありましたら、そちらもよろしくお願いします。

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車とオートバイのタイヤに空気を入れて空気圧のチェックを自宅で定期的にしたいのですが、エアコンプレッサーとエアゲージでおすすめのものをアドバイスいただけませんか？ ちなみにエアコンプレッサーは洗車後のエアガンとしても使いたいと思っています。
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寒い日にオートバイのスピードを出す方法はありますか？？ バイクが故障していたり、セッティングがおかしくてスピードが出ないのではなく、冷たい風が体にあたるのが嫌になって30ｋｍくらいしか出せません スピードを出す方法はありますか？

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オートバイについての質問です。
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オートバイのフロント（ドライブ）スプロケットの交換に挑戦しようか検討中です。
その際インパクトレンチが必要になると思いますが目安として最大トルク何Nくらいの物を購入したら良いのでし ょうか？ 車種は水冷Z750です。
普通に考えたら2年に1回位の交換なので工賃払ってやってもらった方が安いんですが、以前チェーンカッター（かし丸君）を購入してあったので次は自分でチェーン・スプロケ交換に挑戦しようと思った次第です。
ただマキタのいいやつとかだとかし丸君諦めた方が安上がりなんですよね…

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質問です、自分で治せるなら治したいです。
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ディスクブレーキとかにはしてなくて、普通のドラムブレーキです。
動かすとカンカンなります。
ずっとカンカン言うわけではなく、時々カンとゆう音がします。
わかりにくいとおもいますが、わかる方お願いします。
一本サスです。