バイク GN125のバルブ交換しまし た

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匿名さんからの質問

バイク GN125のバルブ交換しまし た。 1 取り付け時バルブのロービームとハイビームの見分け方がありますか?それとも逆には取り付けられない仕様ですか? 2 新しいのを取り付けて10分く らい運転後、ヘッドライトの透明部分リフレクター?を触ると5秒以上は触れない熱さでした。 これは異常なのかわかりません。使用するとすぐ不具合でますか? これは初期のノーマルのバルブでも同じ熱さでしょうか? バルブはアマゾンでBA20D superwhite https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00KV3K7DG/ref=redir_mdp_mobile_fh?pc_redir=T1&ref_=pe_492632_169829912_TE_M3T1_dp_1 ロウビームは見た目は焦点が3つある?光の丸い固まりが3つある。 ハイビームは焦点が一つで正常のライトに見える。高さは若干上になってるか?くらいです。 ネットでをみるとロウとハイはそういう仕様ぽいとのもありました。 すみませんが、皆さんのお力をお貸しください。

元はハロゲンではないですよね。 取り付け部に突起がありそれをあわせていればハイ・ローの間違いは無いと思います。 もともとヘッドライトはかなりの熱を持ち、バイクでは大きさから過熱気味になることもありますが、ちょっと熱すぎるかなと思います。その温度では配線が溶ける可能性もあります。 35Wとのことですが実際はもっと消費しているかもしれません。 配線は大丈夫でも、それだけの熱だとバルブ自体の寿命が極端に短くなる可能性もあります。 明るいヘッドライトは安全運転に有効ですが、安いバルブは無理をして明るくしているものが少なくありません。出来れば早めに別のバルブに交換されたほうが良いかと愚考します。 ご参考になれば幸いです。

#GP2

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YAMAHAの2サイクルエンジンジェットスキーGP1200Rについて質問です 1番ピストンが焼き付きをおこしてしまいました。
購入後、水上にて全開30秒の出来事です。
2ストオイルは入っておりまし た。
シリンダー及びピストンは使い物になりません。
そこで、焼き付きの原因について少しご教授頂ければと思います。
自分なりに考えた焼き付きの理由として オイルが回らなくての焼き付き キャブの詰まりで空回りし焼き付き 磨耗による焼き付き ウォーターラインの詰まりの焼き付き ヘッド開けた感じだと砂等も無くウォーターラインの目ずまりの可能性は低いです。
ここまで質問して起きながら恐縮ですが、オイルポンプからキャブへの配管の目ずまりは見ておりません。
今後は混合仕様で乗るつもりです。
2サイクルの場合、燃料を吹かない=エンジンの潤滑が出来ない。
という解釈であっておりますか? シリンダーとピストンを中古で買おうか新品で買おうか悩んでおり、正直なところある程度しかお金を掛けるつもりはありません。
キャブまでASSY交換になったら新しいジェット買えてしまうので汗 画像は現在のピストンとシリンダーの様子です。
ちなみに下記URLのピストンシリンダーだと使い物になりませんでしょうか? 2サイクルに本当に疎くて、皆様のお知恵を借りられればと思います。
よろしくお願い申し上げます。
https://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s445615167