HONDA、KAWASAKI、SUZUKI、YAMAHA、それぞれのメーカーのバイクの特徴を教えて下さい

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匿名さんからの質問

HONDA、KAWASAKI、SUZUKI、YAMAHA、それぞれのメーカーのバイクの特徴を教えて下さい。

HONDA: 値段が高い。広告でレーシーなイメージを打ち出しているが製品は緩めのお客さん向けが多い。時々尖がったの出しては「乗りづらい」と言われてハイアマには避けられる傾向。だが、たまに「ホンダ職人」がいて、意地でもホンダでなんとかするってのが居て、いじりまくっててびっくりするくらい速い。ハンドルが遠いのが癖で女性には優しくない。ギアは頑丈でギア抜けはほとんどない。エンジンはレスポンス悪く、サスはふわふわなのでセンスタ付きを買うとドラッグして危ない。電子デバイスに頼る傾向。クランクケースが出っ張ってて転ぶと被害が大きい車種が多い。 工業製品としての品質は一番良いし頑丈。ただ、合理主義過ぎて手には馴染みにくい。 カワサキ: 永年どんべのメーカーだが、近年はNinjaでヒットを飛ばしまくり。昔はレースと縁遠かったが最近はきっちり成果上げてる。昔は「漢カワサキ」といわれるくらい無骨で愛想がなく、当て舵必須という独特のハンドリングで普通のライダーを引きつけない孤高の存在(勘違い系か暴走族しか買わない)と思われたが、近年は鳴りを潜めて女性専用みたいなおしゃれなバイクも出している。 元々原付やってなかったせいか、環境省と警察によるバイク絶滅作戦にも関わらず影響を受けておらず、むしろ元気がいいメーカーになってる。 SUZUKI: 安い。時々変なバイク出すんで変態の呼び声高くなったが、コスパ重視の庶民の味方。ハンドリングやエンジンパワーに関しては意外と真面目で、きっちりパワー出してきてハンドリングはニュートラル。残念ながらレースにでると少しずつライバルに負ける車両しか出してくれないんで、勝ちに行きたいならヤマハかホンダに買い換える必要があるけど、単に攻めたいだけならリーズナブルで遊びやすい。 サスストロークが短い傾向があるんで、柔いバイク買うと底づきて危ない。 ギアはヤマハほどじゃないけど抜け抜けの機種もある。金掛かってるバイクは問題ないみたい。その辺は誠実。 割とヒット作も多いし、いいバイク作るし、欲しいところにスポっとはまるバイク出してるんだが、なぜか赤字。頑張れスズキ。 ヤマハ: 楽器のヤマハもそうだが、ハイアマとプロの境目を埋めるのが上手なメーカー。プロライダーの待遇がいいのか、それが市販車にフィードバックされ好循環を生んでる。競技やるならヤマハ。スポーツ指向のハンドリングの素晴らしいバイクが多い。初心者には理解できないところに金掛けるんで高く見えるのが難点。ヤマハの中途半端な排気量は名車であることが多い。 「スポーツする道具」としては熟成されて出てくるので乗って楽しい機種が多いが、製造のほうの品質は相変わらず。初期不良やリコールが止まらない。 ギア抜け抜けは昔からの病気。クレーム修理で治るんで困ってる人は早めにバイク屋へ。 2ストオイルは昔から定評があったが、他もヤマルーブは安心品質で安い。ワコーズに手が出ない人はどうぞ。 最近は元気なく、R6も国内はやめちゃったけど、エポックメイキングなMT07/09で復活。NC700でホンダが失敗したコンセプトもヤマハがやるとこんなにイケてますみたいなところを見せ付けた。

#suzuki

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SUZUKIの知っておきたい情報

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とは?

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SUZUKIの知りたいことや、みんなが疑問に思っている SUZUKIに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので SUZUKIへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

SUZUKIの車って盗難警報が標準装備ですよね?このあいだ、某ショッピングモールの駐車場で、ハスラーに小さい子どもが1人で乗ってました。
車の知識があるのか、クラクションをならしたり、ナビ をいじったり、シートを倒して遊んでました。
しかし、クラクションというのは迷惑ですし、車を壊すのもいけないので、注意しに行こうとしました。
すると、その子は車から降りて、鍵を閉めました。
あれ?どっかいくのか...と思いスマホに目を戻し、しばらくすると... 目の前のハスラーがハザードを点滅させていました。
え?車の中誰も乗ってないやんけ!と思っていたら、、、「ビービービービービービービー!!」なんと、クラクションがなり始めたんです。
ある程度、知識があったので盗難警報だな、と分かりました。
しかし、パニくった少年は、店の中にダッシュ!!キーを持って行ったので、私が止めることもできず...その後、店員がきて、その母親も来た模様でした。
その少年はこっぴどく叱られてました。
話を戻します。
それで、車の中に小さい子どもを置いていくこと自体あまりいいことじゃないと思うんです。
なにするか分かりませんし。
みなさんはどう思いますか?

みんなが知りたい質問

すいません バイクのスパークプラグについてよくわからないことがあるので教えてください 今使っているバイク(Suzuki en125)が中古で買った時から(何もわからず初めて買ったバイクです)朝、乗ってエンジン切ってから1時間後ぐらい(エンジンが冷めた時)または走行中に雨が降り始めた時にエンスト勝手にしてしまいます 充分に走ってエンジンが温まるとアイドリングが安定しますが乗って5分後ぐらいに信号で止まるとニュートラルに入れようが一足のままクラッチ切ろうがエンストします かれこれ2年そういう付き合いをしています プラグ交換したり(ngkの9番熱価がずっと付いてて交換した品も9)キャブのオーバーホールもしましたがもたつきが改善されたぐらいでやはり最初のアイドリングや雨の日がダメです そこで最近自分でもメンテナンスできるようになろうと思い色々とサイトを見てたのですが、プラグにもいくつか種類があって通常のプラグ、イリジウムプラグ、白金と様々なものがありましたが、通常のプラグにはねっかがありましたがイリジウムにはねっかというものがあるのでしょうか? デイトナさんからはイリジウムプラグで一個しか出てなくて、熱価はどうなるのかなと思いまして どうぞ教えてください ちなみに調べて行くうちに9番はさすがに高すぎるから(冷えすぎる?)、アイドリングがうまくいかないのかなと思ったので7番か8番に下げてみようかなとも思ったのですが効果あるでしょうか? ちなみに日本ではないので(しかも島)なかなか部品が集まらないというのがあります