BMW 3シリーズ 320d Mスポーツをお乗りの方にお聞きします

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匿名さんからの質問

BMW 3シリーズ 320d Mスポーツをお乗りの方にお聞きします。 2016/9月製でタイヤが、前輪225/45r18RFT 8J 34 後輪255/40r18RFT 8.5J 47です 高速やワインディングでは申し分無いのですが、街乗りですとハンドルが重く乗り心地が硬いです。 現在のコンチネンタルRFTを履き続けるか、多少はサスペンションが馴染むまで。 脱RFTとして、ラジアルタイヤに履き替える（タイアサイズは同等） ミシュランPS4かヨコハマ、ポテンザ等お勧めが在りましたら教えて下さい。 格安な8.5J 36 × 225/45r18 ホイール（ホムラ）＋タイヤ（PS4)に交換で問題ありませんか？ 320d乗りの方にアドバイスを頂けたら幸いです。 誹謗中傷される方はご遠慮願います。
コンチネンタルのタイアは硬いので、それが原因で硬く重く感じるのかと思います。 私はX6に乗っていて、よくサービスの代車で320dが回ってきますが、同じ320dでもタイヤによって随分印象が変わります。 脱ランフラットもかつて130iを所有していた時に経験しており、また今の車にも冬の間非ランフラットのスタッドレスを履かせているのですが、やはりbmwのサスペンションはランフラットを前提に設計されているので、ランフラットを外すとタイヤが足についてこなくなります。 今のランフラットは昔と比べると乗り心地も向上しているので他のメーカーのランフラットを探してみるのはどうでしょうか？ 認証のあるメーカーの中ですと、BSはコンチほどではないですが硬めで、グリップがしっかりしています。限界が高いのですが、限界が見えないので不安になる事があります。 それに対して今の車がそうなのですがピレリはグリップも硬さもしなやかです。 320dであれば、車格に対してトルクがあるのでポテンザS001くらいしっかりしてるタイヤだと良いのかと思います。ただディーゼルの振動もあるので少しコンフォートにふるのであればピレリとかでしょうか？

#BMW

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また、妻の付き合いがあるサラリーマン家庭では圧倒的に日本車ですが、ミニバンやワンボックスも300〜400万することを知らない様です。
私は東証一部上場企業(日本人なら誰でも知っており、同じ業種の中では世界でもトップクラスの売上です)の本社勤務で、年収は12百万を超えています。
医者や弁護士や会社役員の数千万という報酬にはとても及びませんが、BMWでもX5や7シリーズやセカンドカーとしてZを買う、でなく、ファミリーカーとしての1台なら3シリーズなら分相応と思っています。
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画像は試乗車のM4ですが、確認したところパワーの方はM2も全く同じフルスケール320kwになっているとの事でした。
トルクの方はM2は640Nmフルスケールではなく、560Nmという事でしたが。
ここからが質問ですが、M2をブーストアップ等でパワーアップした際、このメーター上にも反映するのかが知りたいのです。
M2の最高出力は272kw（370PS）ですが、サブコンで310kw（約420PS）にチューンした場合、その数値を指し示すかどうかという質問です。
担当セールスに確認したところ、一応320kw（約435PS）までの表示があるので、その数値までは表示するはずと言っていたのですが、予想でしかありません。
M2で実際にブーストアップされた方がいらっしゃいましたら、是非ともご教示ください。
将来的に色々イジる予定ですので。
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