はじめまして、電気回路について質問させてください

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匿名さんからの質問

はじめまして、電気回路について質問させてください。 ある自動車販売会社から、車にモーター駆動（直流24V）機器の取り付けを頼まれてます。回路図をお願いしたところ、図1のようなものでした。 リレーを使って正逆回路を組めば良いのかと思いましたが、スイッチに汎用品を使用するわけにいかなかったのでスイッチの支給をお願いしたところ、リレーも組んだ配線一式を作って送ってくれました。図1にはなかったＤＣ-ＤＣコンバーター（ＩＮ 24V ＯＵＴ 24V 2.5Ａ）を組み込む形になっていたのですが、現物確認したところ図2のような配線になっていました。 私的には図3の配線になると思ってたので、販売会社の方に図2の配線でいいか確認してほしい旨の連絡はしましたが返事を頂けないので質問させてください。図2の配線でモーター動きますか？（リレー内のダイオード・コンバーターの0側の配線は省いてます。）コンバーターのＩＮに電気はかからないし、逆にＯＵＴにはかかるし…でもメーカーが作った配線だし…？？？です。 図がわかりにくかったらすみません。その時は文章で説明します。 どうぞよろしくお願いします。
違うかなー！正転逆転の信号(リレーを動かす)は正転逆転 どちらも両方のリレーに行ってないと。リレー一個で左右振り分けの二回線なら簡単なんだけど

#電気自動車

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この質問「はじめまして、電気回路について質問させてください。 ある自動車販売会社から、車にモーター駆動（直流24V）機器の取り付けを頼まれてます。回路図をお願いしたところ、図1のようなものでした。 リレーを使って正逆回路を組めば良いのかと思いましたが、スイッチに汎用品を使用するわけにいかなかったのでスイッチの支給をお願いしたところ、リレーも組んだ配線一式を作って送ってくれました。図1にはなかったＤＣ-ＤＣコンバーター（ＩＮ 24V ＯＵＴ 24V 2.5Ａ）を組み込む形になっていたのですが、現物確認したところ図2のような配線になっていました。 私的には図3の配線になると思ってたので、販売会社の方に図2の配線でいいか確認してほしい旨の連絡はしましたが返事を頂けないので質問させてください。図2の配線でモーター動きますか？（リレー内のダイオード・コンバーターの0側の配線は省いてます。）コンバーターのＩＮに電気はかからないし、逆にＯＵＴにはかかるし…でもメーカーが作った配線だし…？？？です。 図がわかりにくかったらすみません。その時は文章で説明します。 どうぞよろしくお願いします。」に答えてみる

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もしかして、カーテシスイッチのセンサーが「ドアが開いた状態」のまま壊れているのかと思ったのですが、その場合、メーター内の半ドアのインジケーターが点灯するのでしょうか？ 思い当たるのが、一年前ぐらいの話で、走行中にメーター内のインジケーターがチラチラと点灯するようになって、しばらくしたら消えてしまい、その後一切点灯しなくなりました。
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東京電力に質問です。
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この電気の１相（２００ｖ）を使って電気自動車の２００ｖ充電に使用することは契約違反又は違法行為になるのでしょうか？ なるとしたらどのような罪と罰でしょうか？ 最近スマートメーターに交換しましたが、相間の電気使用量は使用機器で当然違いは出ると思います。
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EV車高速走行時の燃費の向上について。
こんばんは。
シリーズ型HVであるNOTE e-POWERはガソリンで走行しているわけではなく走行は完全にモーターのみでガソリンは発電専用のみなので電気自動車として扱われておりますが、このNOTE e-POWER含めシリーズ型HVは高速走行時は燃費が悪いと言われております。
そこで質問と疑問です。
EV車の技術を流用したのがシリーズ型HVであるわけで当然EV車も高速走行時は燃費が悪くなるということですよね？ 今後はシリーズ型HVが普及するそうで、また、EVも研究中で今後普及させるならば高速走行時の燃費の向上を図らなければならないわけでその辺はどうなっているのでしょうか？ わかる方お願いします。

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＞トヨタがEVの開発を担う社内ベンチャーを2016年12月に立ち上げる。
この新ベンチャーは、豊田自動織機、アイシン精機、デンソーのグループ企業とトヨタ本体から各1名ずつが選抜され、4名という少数精鋭部隊がトヨタのEV開発を推進することになる。
上記はトヨタの100％電気自動車に関連する記事ですが、トヨタからいつ頃、100％電気自動車が販売される予定なのか、みなさまのところには何か情報が入っていますでしょうか。

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電気自動車で全国を旅するのは、まだ早いですか

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難なく交通の流れに乗れる原付バイク＆原付カー！？ ５０ｃｃバイクや車が力不足を感じるのは加速の時で，一旦５０キロ出てしまえばあとはそこそこスムーズに走ります！？ だから、加速の時に強いトルクが必要なんです！ その対策としては ①ターボを強力に効かせる ②加速の際、燃料が沢山流れるようにする ③無公害の電気モーターで加速させる ④３気筒５０ｃｃとして、加速の際に高回転２万～３万回転でエンジンをまわす、 いずれの方法で強い加速が得られるでしょうか？ 「５０ｃｃバイクや車が力不足を感じるのは加速の時で，一旦５０キロ出てしまえばあとはそこそこスムーズに走ります！？ だから、加速の時に強いトルクが必要なんです！」について、 補足 ５０ｃｃを越えるマイクロカーを作ろうとすると、 軽自動車と同様の安全基準が要求されます。
だから、５０ｃｃにこだわりたいのです！

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電気自動車の充電ですが 日米式のケーブル充電より 中華式のパンタグラフ充電のほうが優れていると思いませんか？ ■中華のパンタグラフ式バス停充電バス https://www.youtube.com/watch?v=Dq5syGDnEu4 個人的には 中華嫌いの親米保守なんですが 敵国の技術でも優れたものは取り入れるべきで 充電方式については パンタグラフ式のほうが良いと思いますが 皆さんはどう思いますか？ １）下車しないで充電できる ２）素人がケーブル接続をしなくていいし 高所に設置されるために地面との間に 短絡電流が流れにくいから １０００V以上の高電圧にできるので ２００kw充電器で４倍速で充電しやすい ３）銅はアルミより資源量が少なく 自動車電化されれば銅の値上がりは必至で モーター巻線を銅からアルミに変更する ことも考えねばならないが アルミは電気抵抗が大きいため 電気自動車のモーターの巻線電圧を 引き上げねばならず 高圧にしやすい パンタグラフ式のほうが適合性が高い ４）バス停の充電施設を乗用車用に開放すれば 拠点運営コストが省ける ５）高速道路に４０kmごと数百mの架線区間を 設置すれば 走りながらPHVに充電できる ６）そもそもトラックは電池で動かすのが無理で HVトロリートラックにして 国土縦貫高速道路 に架線せざるを得ないし 架線設置すれば 金食い虫の電池をリストラ できるから 電気自動車の価格は安くなって 普及に弾みがつく 米国のHVトロリーバス https://www.youtube.com/watch?v=AY91Lctl8Fw ●全般にケーブル充電は 「走行しながら充電」などの 今後の発展性が パンタグラフ充電に比べて乏しくて 袋小路技術であり 今後の発展性に富むパンタグラフ式に 日米も早く着手することを考慮するべきだと思います ●残念ながら「パンタグラフはかっこ悪いよ」 という下らない理由で 日米勢がケーブル充電に こだわっているあいだに パンタグラフ式に 関連する特許の多くを 中国に押さえられて しまっているのは 非常にまずいと思われ

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ガソリン自動車での排気ガスなどによる環境汚染と電気自動車での廃棄電池などによる環境汚染を比較した ら、全体的な汚染の度合いは大差ない、と言えるでしょうか？

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車の動力源について 従来のエンジンは4気筒、6気筒など動力源を複数にして回転させてきましたが、電気自動車によるモーターは動力源が１つになるのでしょうか？4気筒のような複数の工程で行なったりはできないのでしょうか？ また、これらの工程が変化すると何に影響されますか？

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なぜ電動アシスト自転車にはミッションがあるのですか。
電気自動車にはミッションがなくてもいいと聞きましたが。
電動アシスト自転車もミッションはなくてもいいのでは。
と質問したら。
モーターと人力のハイブリッドだから という回答がありそうですが プリウスなどはモーターとエンジンですがミッションはなくてもいいそうですが。
それはそれとして。
電動アシスト自転車て人間はペダルを回しているだけであとはモーターで走っているのでしょう。
なぜモーターで走っているのにミッションがあるのですか。

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日産の新型noteは電気自動車ではありますが発電するために排ガスを撒き散らして、、これはエコカーと言うのでしょうか？ お財布にエコ、、という意味ですかね、、

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どこかの議員が電気自動車乗ってて無断で充電して捕まったのありましたよね。
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電気自動車に詳しい方へお伺いいたします。
自動車のバッテリーが進化し、走行距離が長くなると自動車業界は変わっていきます。
今後、10年も経過すれば、バッテリーはめざましく進化はしないものの、少しはよくなっていくでしょう。
そうなれば、ある程度の資本がある人であれば、複雑な内燃機関を駆動力とするエンジンが不必要になってくるので、自動車組立工場ができることになります。
そうです、あのスーパーカーに駆動用のモーターと大型バッテリーを搭載すれば、販売できるようになるのです。
そういう時期が後10年で来るのです。
そうなれば、今よりも楽しいカーライフを送れると思うのですが、電気自動車に詳しい方はどにのようにお感じになられますでしょうか。

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この先の日本経済ですね…細かい議論も重要でしょうが、今後20年、40年見渡したとき、本当に日本経済はこれまで以上のパフォーマンスを発揮し続けられるでしょうか？ これまで日本経済が強か ったのは何だかんだ言っても、世界ダントツの製造業力があり、それによる大量の外貨を稼ぐ力があったからですよね？しかし製造業力の世界の中の相対的な地位は徐々に落ちているように見える…今は、まだまだ実力があるのももちろんですが、イタリアの服飾ブランドみたいに、日本の製造業力ブランドで持ってる側面も大きいんじゃないでしょうか？ 今まで日本全体がそこそこ経済的な豊か感に包まれて、福祉に予算も回せて、日本はだいたいいい社会、日本人も色々だけどほとんどいいヤツばっかじゃないか、みたいなユーフォリア的な感覚に包まれていられたのも、圧倒的な製造業力とアメリカの庇護下にいられるという国際環境のなせる技で、それらによって成り立つ経済的余裕があったからですよね？ もしこの余裕がどんどん無くなってしまったら日本はどうなってしまうのか…既に失われた20年で危機っぽい感じはあるかもしれませんが… 仮に日米同盟がまだしばらく大丈夫だとすれば日本は経済力をどう維持・発展させたらいいのか？ ①IOTやロボットの舞台で、従来の延長上の技術発展で上手く稼げるのか？ ②それともシリコンバレーみたいな産業を突如日本も生み出せるようになるのか？ ③それか観光（これも外貨獲得ですよね）を爆発的に発展させて、これは大きな恒常収益源になるのか？ ④はたまた外貨にとらわれなくとも、内需メインで経済成長していける画期的なアイデアがあるのか？ ⑤あるいは発想を根底から変えて、これからはGDPやら何やら、利益をガンガン追いかけなくてもいい価値観の時代が来る、定常社会が来るから、それに合わせた社会づくりをすればいいのか？ 私の感覚では一番現実的なのは①しかないと思うんですが…しかしIOTやらロボットと言っても今はグーグルが恐ろしい勢いでそこを強化してる最中でしょうから…今は東芝がゴタゴタしてますがそんなのは目先の話、トヨタだって、何10年後かに最先端の電気自動運転車でグーグルカーに勝てますかね？しかも今民泊解禁でエアビーアンドビーが入ってきてますが、ウーバーも入ってきて世界中でもっと広がってカーシェア当たり前の世の中になったら、トヨタはじめ日本の自動車産業の強みはもっと無くなりませんかね？ おそらく①メインで②～④をほどほどに組合せるのが政府の普通の方針になるんじゃないか？とは思うんですが… みなさんはこれからどういう分野が日本経済の柱になると思いますか？あるいはどういう産業の組合せがベストだと思いますか？そしてその経済力はこれまでの経済力以上を維持出来るものになると思いますか？

みんなが知りたい質問

今の電気自動車は、みな自宅で充電も可能なのですか。
もしできるとして、自宅で満タン充電するのにかかる時間はどのくらいですか。
また満タンにしてだかけたとき、うっかり充電切れ（電欠？ ）を起こしてしまって、しかも辺鄙なところだった場合、結局JAFなど呼ばないといけなくなるのでしょうか。

みんなが知りたい質問

電気自動車のブレーキフルード交換方法を教えてください。
専用工具が必要なんですか？

みんなが知りたい質問

ハイブリッド車は長い長い下り坂でも、回生ブレーキで発生した 電力エネルギーを充電し、バッテリーが満充電になってとしても、 従来のエンジンブレーキで抑速制動が効きます。
エンジンは、元々、水冷でラジエーターがあるので発熱、加熱の 問題は発生しません。
しかし、電気自動車は長い長い下り坂で回生制動でバッテリーが 満充電になった場合は回生ブレーキで発生した電力エネルギーを 充電できなくなり、電気自動車の回生ブレーキは効かなくなります。
ちなみに、鉄道ではこれを「回生失効」と云います。
このような場合、電気自動車はこの長い下り坂の運動エネルギーを はどのようなやり方で、エネルギーを吸収するのか？ または、熱エネルギーなどで消費するのか？教えてください。
実際、ガソリン車でもそうですが、機械式フットブレーキに全面的 に頼ると、ブレーキ油の発熱で熱の問題が発生しますね。
・・・ちなみに、鉄道車両では、電力架線に電力を返還する回生 ブレーキの技術が発達する以前はモーターで発電する同じ方式で ある発電（電気）ブレーキを備えており、電車車載の大容量の 抵抗器（空冷）で長い下り坂で発生した運動エネを電気エネに、 そして抵抗器で熱エネルギーに変換して消費することで、 長い下り坂の列車の速度超過を保安上、防止しておりました。

みんなが知りたい質問

自動運転自動車のエネルギー及び動力源は電気ですか？ EVタイプの自動運転車が有っても十分あり得るでしょうか？