ドライバーの買い換えについて、アドバイスください

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匿名さんからの質問

ドライバーの買い換えについて、アドバイスください。 (腕を磨け的な回答はご遠慮ください、重々承知しております(T-T)) 当方身長183cm、ヘッドスピードは48m/s程度、スコアは100を切ったり切れなかったり、くらいです。 現在、NIKEのサスクワッチSUMO2 5900 ツアーAD N-65 Sに四グラムほど鉛を貼って使っています。 100を切れるようになってから、楽しくなってきて、ドライバーを買い換えたくなってきました。(クラブも古いので…) といっても、中古で探したいのですが。 サスクワッチSUMO2 5900の、上がりやすさや曲がりにくさが気に入って使い続けていました。球筋は、フェード…ひどければスライスです。 最近、慣性モーメントはある程度あればよく、ありすぎてもメリットがない、的な話を聞きました。 そこで質問ですが、上がりやすく直進性の高いドライバーで、おすすめはありますか？シャフトについてもご教示いただけると助かります。(一度友人にピンのG25を借りたことがありましたが、つかまらなくてたいへんでした。つかまりがあまりよくないクラブは苦手なようです。) 宜しくお願いしますm(_ _)m
現行ヘッドがナイキのサスクワッチですから、460ccのヘッドで別モデルでも違和感出ずらいでしょうね。シャフトN-65ってたしか純正でしたよね。 ツアーADはどのモデルも人気で、色んなヘッドに刺さったものが中古でもたくさんあるので、探し易いシャフトです。 松山効果でしょうか、市場には点数かなり出回ってるので、へたすると同じヘッドで違うシャフトを試打できるかもです。 ヘッドスピードからすると、DJ、DIどちらでも対応できるかなと思います。 BB、GTあたりは走りすぎちゃうかもしれないですね。 ATTASだったら5か6が良いかと。 トルクは3台前半でも質問者さんなら充分に振っていけます。しっかり振ってスイングしたければ、重さ60g台～70g台でもトルク値は上記くらいが妥当じゃないでしょうか。(表記はSになるかと思います。) ヘッドは今はやっぱりテーラーメイドM2が人気で、キャロウェイEPICはまだ値段高いでしょう。 カチャカチャ系はバランスがヘッドに寄るので、振ると表示重量よりも重たく感じるかもですね。 ヘッドに関しては、460ccのドライバーは基本としてどのモデルも直進性能は高いはずです。 重心深度が深いので、ヘッドは少し右を向いて残りやすいです。 それと、トゥ側、ヒール側へとオフショットしたときのギア効果も多少なり多くなるので、440ccヘッドに比べると安定性能はちょっと落ちるのかなと感じます。(440ccは操作性が良いですが、飛距離が若干落ちます。) 今の狙い目は タイトリスト915D2 テーラーメイドSLDR460 キャロウェイBIGBERTHA ALPHA ナイキ VAPOR SPEED ナイキ VAPOR FLY 意外とナイキは性能良いです。 (上記2モデルは共に440ccクラスだったと思いますが、にしては捕まるし飛ぶ印象でした。) 何はともあれ、一度試打に行ってみてください。他人があれやこれや言っても、詰まるところご自身の感覚が全てを決めます。打ち比べはタダですから、たくさん打って比較してみて下さいね。

#ドライバー

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この質問「ドライバーの買い換えについて、アドバイスください。 (腕を磨け的な回答はご遠慮ください、重々承知しております(T-T)) 当方身長183cm、ヘッドスピードは48m/s程度、スコアは100を切ったり切れなかったり、くらいです。 現在、NIKEのサスクワッチSUMO2 5900 ツアーAD N-65 Sに四グラムほど鉛を貼って使っています。 100を切れるようになってから、楽しくなってきて、ドライバーを買い換えたくなってきました。(クラブも古いので…) といっても、中古で探したいのですが。 サスクワッチSUMO2 5900の、上がりやすさや曲がりにくさが気に入って使い続けていました。球筋は、フェード…ひどければスライスです。 最近、慣性モーメントはある程度あればよく、ありすぎてもメリットがない、的な話を聞きました。 そこで質問ですが、上がりやすく直進性の高いドライバーで、おすすめはありますか？シャフトについてもご教示いただけると助かります。(一度友人にピンのG25を借りたことがありましたが、つかまらなくてたいへんでした。つかまりがあまりよくないクラブは苦手なようです。) 宜しくお願いしますm(_ _)m」に答えてみる

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ドライバーの知っておきたい情報

ドライバーに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ドライバーに関するQ&A

ドライバーに関する他のよくある質問

ドライバーの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ドライバーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ドライバーへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ドライバーさん、オートバイライダーさんにとって「チャリンカス」ってどんな自転車乗りですか？ 自転車乗りの自分にとってチャリンカスは、 1.自分ルール、自分マナーを押しつける。
だいたい間違っていることが多い。
2.車道しか走れない。
臨機応変に反応できない。
3.言ってることとやってることが違う。
4.車とバイクにキレる。
相手が向かってくると弱気になる。
5.何かしら見下している。
6.中高生と一部の大学生とガキ大人がチャリンカスの大多数を占める。
やっぱ自転車乗り全般がチャリンカスですか？ 僕は車も乗りますがそうは思いません。
これは車とオートバイにも言えることです。

みんなが知りたい質問

アイアンの構えはシャフトを左に傾けて構えると思いますが、 ドライバーのように体の中心でまっすぐ構えてはいけない理由はなんですか？ また、最下点の手前でボールを捉えるようにすると思いますが、これも最下点で捉えてはいけない理由はなんでしょうか？ レベルブローにすると払い打ちのようになってしまうのでしょうか？

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ラリーのドライバーよりナビゲーターの方がすごいと思いませんか？絶対酔いますよね？

みんなが知りたい質問

マスターズ見てたら観客席にドライバーショットが至近距離で打ち込まれないかヒヤヒヤするね？

みんなが知りたい質問

セットアイアン お世話になります。
アイアンの事で皆様の知恵を貸してください。
ゴルフ歴６～７年で月１にコースでプレーするくらいの頻度です。
練習は多くて月に２～３回のペースでしています。
少し前にナイキの優しいアイアン（vapor speed GS95リシャフト)を使っていてアベレージで95くらいで回れるようになりました。
そろそろ８０台が見えてきたかな？って所で何故か以前から使ってみたかった同じナイキのcciアイアンがの中古美品があったので買ってしまい。
そこからスコアが悪くなり悩んでます。
上級者の方からするとそこまで難しいアイアンでは無いと思いますが、特にロングアイアンになると私レベルではプレッシャーを感じます。
練習をたくさんすれば良いのは分かっていますがなかなか時間をとる事も出来ないので、簡単なクラブに戻そうかと思ってます。
本題ですが初心者用のセットクラブのアイアンが激安で売りに出されています。
そして少し古い簡単系のアイアんも安く売りに出されています。
私としては思い切って初心者用のアイアンセットを買おうか悩んでます。
そこで９０切りまで頑張ろうかと思っていますが、クラブに詳しい方の意見を聞いてみようかと思いました。
キャロウェイのウォーバードアイアンやナイキのスリングショットあたりですと今の簡単系クラブと比べるとスッキリしてて好みです。
シャフトの重さ（スチール）も程よいですし、ロフトもノーマルなのが良いかな？って思ってます。
クラブに詳しい方などの意見が聞きたいです。
ドライバーの平均飛距離が230y ナイキ VR-S covert2.0(MT6-S) #7の平均が135y ナイキcciアイアンUSモデル(ダイナミックゴールドライトR300) ゴルフのタイプ的にはアーニーエルスの様なゆっくりしたスイングを目指していて、７番で何ヤード？みたいなゴルフは目指していませんし、もちろん休みの日のエンジョイゴルファーなので修行の様な事はしたくありません。
皆様の知恵を貸してください。

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ドライバーの飛距離キャリーで２２０Yぐらい、ややスライスボールです。
友達からドローの打ち方を教わりました。
目標より右を向いてフェイスの向きを目標に向けてスイングすれば簡単にドローボールが出るよ。
あとは曲がり幅は経験だと教わったのですが、わたしが打つと初めから右に飛んで、戻ってきません。
どうしてなのでしょうか？その後友達は九州に引っ越ししてしまい、聞くことができません。

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■ドライバーヘッド交換について 現在、キャロウェイの『 RAZR FIT TourAuthentic 』ドライバーを使用しており、装着しているシャフトは『ツアーAD GT－6S』です。
シャフトをそのまま活用し、ドライバーのヘッドのみを同じキャロウェイ製の『 X2 HOT PRO 』に変更しようと思っていますが、そのままのスリーブで簡単に変更に出来ますでしょうか？ お分かりの方がいましたらご教授ください。

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ペーパードライバーだって、自分て行ってる人は、全く運転できないんでしょうか？

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ピンのドライバーG30について教えてください。
オークションでG30（TFC390）の購入を考えていますが、純正シャフトでも他のメーカーに比べ、硬めと聞いています。
シャフトの固さはRが良いのか 、それともSRが良いのか教えてください。
小職のヘッドスピードは42mで、今はキャロウェイX2-HOTのSRを使用しています。

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ドライバーは年々進化している気がするのですが、アイアンは例えば10年前のものと比べてやはり性能の違いが結構あるのでしょうか？ もし、そうであれば中古より新品を買ったほうがやはり良いのでしょうか？

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アイアンの難易度とスコアの関係 昨年の夏ごろまでキャロウェイ・レガシーブラック（ダイナミックゴールドS300）を使っていました。
スコアが伸び悩んでいたので、易しいアイアンだと評判が高かったG25アイアンをたまたま中古で見つけたので、そちらをメインに使うようになりました。
（CFS・Sフレックス） レガシーブラックは見た目が気に入っていたのですが、好きでも難しいクラブで自己満足するより、軽めで易しいスコアを良くしたかったという気持ちが働いたためです。
（レガシーブラックはG25より難しいと思っています） ただ、アイアンを変えた程度でスコアが10もよくなるわけでは当然なく、平均スコアは数打減りましたがアイアンの変更によるものかどうかはわかりません。
調子のデコボコもあるので、結局レガシーブラックを使っていたときよりも叩いてしまうことも時々あります。
ここ最近不調続きでスコアもまとまらず、ゴルフがイヤになることもしばしば。
道具より腕のせいなのは頭では分かっているものの、最近G25に不信感すら出てきました。
（スイングに合っていないのでは？つかまらないのもヘッドがデカいアイアンのせい？などなど） もともと評判が良かったから買ってみただけで、見た目とかは正直、気に入っていません。
レガシーブラックは見た目が気に入っていたこともあって未練があるのも事実です。
これは単純に、「カッコイイクラブを使いたい」という男心です。
皆さまはこのように迷われた経験はございますか？ ・好きな（使いこなしたい）アイアンに戻して、使いこなせるように練習を頑張る？ ・G25に固執する？ ・売却して新しいアイアンを買う？ アドバイス、もしくは経験談をお聞かせください。
お願いします。
厚かましいですが、安定して80前半で回るのが今の目標です。
（平均スコア90。
ベスト84。
30後半男性。
ドライバーHSは47）

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高齢者ドライバーやAT限定ほど深視力検査を義務化すべきだと思いますがどうですか？

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ゴルフクラブについて質問させてください。
アイアンがタイトリストap2の714にNS PRO モーダス120Xを使用しておりまして、ドライバーがタイトリスト913D2の9.5にディアマナB60Sを使用しており ます。
①アイアンとドライバーのシャフトのバランスは問題無いでしょうか？ またウェッジにDGS200も間違いでは無いでしょうか？ ②ドライバーを915D2にクロカゲXM60Sに変えた場合そこまでの変化は無いのでしょうか？ ヘッドを913から915、シャフトをディアマナBからクロカゲXMにそれぞれ変えることで性能的にどのような変化があるか教えていただけると幸いです。
ヘッドスピードは44-45程度でキャリー約240ヤードです。
吹け上がりでは無い高弾道フェードでランがあまり出る球筋ではありません。
よろしくお願いします。

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アイアンのシャフトについて質問です。
ドライバーのヘッドスピードが平均50くらいなのですが、ダイナミックゴールドのS200にするか、S300にするか、x100にするか悩んでいます。
ヘッドスピードだけで判断するものでもないとは思うのですが、同じヘッドスピードの方のシャフト硬度を教えて頂けますか？

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長尺ドライバーを使っている方、長尺にすると何が難しくなり、それをどうマスターしましたか。

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ゼクシオドライバー 昨年の秋から始めた下手糞ゴルファーです。
年は50歳友人に誘われ春より又100切れないゴルフの始まりです。
質問はドライバーです。
友人より 譲ってもらったゼクシオ7を使ってますが 非力な私には丁度いい具合です。
しかし 新しい8とか9とかがありますよね?? やはり新しい物は飛ぶのでしょうか??ヘッドスピード39～41位です。
スライスしか打てない私にご伝授下さい。

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松山英樹 こいつ馬鹿何ですか?? 契約してるクラブメーカーのドライバー使わず キャロウェイのドライバー使って試合に出てるって??? 本来クラブメーカーとの契約はドライバーを含む11本のはず 3Wもテーラー入れてますよね。
強いから天狗になってませんか??? こう言う契約不履行してまでも 勝ちたいのか!!! クラブメーカーは違約金とるべきではないでしょうか??? こいつがスリクソンのドライバーのCM見てクラブ買った人は沢山 いると思うのですが??????????

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ペーパードライバーです。
最後に運転したのは多分14年くらい前です。
子供が生まれ、送り迎えなどで運転ができたらもっと楽になるのにな。
と思いつつも一歩を踏み出せず今に至ります。
仕事上も運転ができた方が断然有利です。
今よりも全然、業務の幅が広がりますので本当は運転がしたいです。
勇気を出してハンドル握ってみようと何度も思いましたが、もう10年以上ペーパーって事はもう一度教習所に行くべきかな？と。
ペーパードライバー講座で調べてみると、結構ヒットしますね。
経験ある方、いませんか？ どこかオススメな教習所やシステムをご存知の方がいたら是非教えてください。
ちなみに住まいは埼玉県南部です。
通うのは都内でもOKです。

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いすゞ２０年式６パッツエンジンです。
今日洗車して各部点検していてら ラジエターのリザーバータンクが外から見て 真っ黒ふたを開けてみたら ねとーっと油まみれ？ ラジエターの蓋を開けてびっくり こっちもオイルでねとねと ドライバー仲間に聞いたところエンジンいっちゃてるぞ ガーンどなたかわかる人いませんか

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このネジを外すドライバー？の名前を教えて下さい。
写真の写っている星形のネジを外す工具の名前は何ですか？ ゴムを交換したいです。
ホームセンターで売ってるでしょうか？

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高反発ドライバーヘッドと最近のカスタムシャフトを組み合わせたら、やはり低反発カスタムシャフト組みより飛距離はでますか？あくまでも参考までに。
ご存知の方がいらしたら教えた下さい。

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自転車のブレーキの効きが悪くなってきたのですが、 どこかをドライバーで締めたら、改善されますでしょうか？ 詳しい方、教えてくださいませ。
普通の自転車です。
特に前輪です。

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ゴルフについての質問です。
KUROKAGE Silver TiNi60 フレックスX US仕様 のシャフトのM2ドライバーを購入したのですが、 このドライバーを扱うにはヘッドスピードはどのくらい必要ですか？

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なんで自転車って、あんなに危険なんですか！？歩行者の立場でも車のドライバーの立場でも、本当に危険です！！ 自転車も車やバイクみたく免許制にして、教習所に通うようにしたら良いと思いませんか？違反したら厳罰に処する！ それと歩行者でも横断歩道ではないところを横切ったら、逮捕。
懲役3年。
急に飛び出したら、終身刑！

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ショックドライバー メーカー コンパクトで電動のインパクト程ではないですが、手回しより力を大きくかけられるショックドライバーを購入しようと思っているのですが、 デイトナのものと、アストロプロダクツの2択で迷っています。
デイトナの方はアストロより付属品が多いのが魅力ですが、アストロはレーシングスタンドもアストロを使っているのでその愛着みたいなのもあります。
金額はどちらも同じくらいでしたがどっちが性能などいいとかあるんでしょうか？

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女子プロの選手のドライバーの長さ、フレックスは？どうなんでしょうか？

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ドライバーの練習をするときに、飛距重視派ですか？・・・それとも方向性重視派ですか？・・・それとも両方ですか？

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アホなドライバーが多い。
車の向かい合うように走ってたら、クラクション鳴らされた。
ボケが！ お腹方向に走ってたら後ろからお前らぶつかってくんだろーが。
しねや。
右折レーンから右折しようとしたらクラクション鳴らされた。
馬鹿なの？自転車は車道走るんだよ、低脳！ 免許証かえせよゴミ！ なんであんなんで免許取れるんですかね。
みなさんもこういう経験ありますか？

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工具ですが ネジで、長さ30mm厚み2mm位のマイナス穴を回すのは、どういう工具でしょうか？ 普通にマイナスドライバーで探しても見つかりませんでした 船外機のメンテにつかいます

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所持する免許で運転可能な車種を把握する為には、実際に車体を計量したり、メーカーに問い合わせるといった事をしなければならないという事ですよね？ トラックについては、いわゆる～トントラックという分類がありますが、車両総重量と積載量との兼ね合いで必ずしも正確ではありません。
また車種別においてもいすゞを例に、エルフ、フォワード、ギガとありますが、同車種でも架装によって車体重量も大きく変化すると思います。
来年３月から準中型免許が追加されますが、単に積載量だけを判断材料に運転できる車の範囲を誤解してしまうドライバーが増えると予想されますが、どう思いますか？