リーダーズみてて思ったんですが、愛知の思いは分かりました伝わりました

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

リーダーズみてて思ったんですが、愛知の思いは分かりました伝わりました。 でも今やトヨタや日本の車がこのドラマで言うところのGMやフォードですよね? マレーシアの北朝鮮の事件か何か で外国の映像が映りましたが、日本か?と思う程にアルファードばかりが映ってました。 国産乗用車が未来をつくる ならば他国にもこの愛知佐一郎のような人が出てきてしかるべきでは? それとも劇中のGMの様に変な条件(1県1店舗販売店、客にはローン、販売店には一括払い)はつけず紳士的な態度で売って良いと言ってるんですか? それと、戦争といえども愛知が若草、他と協力していたのが良かったです。 参考出品ででも、トヨタと日産の合作自動車ができたら、日本の自動車興業も盛り上がるんじゃないですかね?

理解が足りないようなので補足します。 自配制度は資源に乏しい戦時中に戦闘機や戦艦などの軍用機等の製造に注力する為の自動車製造調整であり政府の指揮下で仕方がなくやっていたことです。 若草が頭をとったのも関西の大財閥に名古屋の一企業が虐げられた形となり愛知にとっては屈辱的でした。 関西に本社をおく西国銀行(住友銀行)が名古屋の愛知の融資を拒んだのは若草に配慮したからであり、それが関西VS東海の自動車戦争の発端となります。 ドラマにもあった通り愛知と若草では自動車開発に関する根本的なコンセプトが違っており、あくまでも自社開発と地元の部品製造会社との共存共栄に拘った愛知は、東海地区の経済発展に注力し自配制度廃止以降若草へのライバル意識を明確に打ち出し、西国銀行からの融資も三井と住友が銀行合併するまで一切の取引を行わなかった歴史がある程です。 あの「機屋(はたや)には貸せても鍛冶屋には貸せない」と失言した西国銀行の名古屋支店長はその後プリンス自動車の社長になりましたが、倒産危機に陥った際に愛知に支援を求めましたが「鍛冶屋の我々がお助けできるような力はございません。」とキッパリと断ったという史実が残っています。 自動車産業は既に成熟化し飽和状態にあるため新たに新規参入しても難しいとの見方です。 韓国や中国の自動車業界が良い例だと思います。 電気自動車での業界新規参入はステラのように可能性は秘められてはいると思います。

#フォード

カテゴリ:

この質問「リーダーズみてて思ったんですが、愛知の思いは分かりました伝わりました。 でも今やトヨタや日本の車がこのドラマで言うところのGMやフォードですよね? マレーシアの北朝鮮の事件か何か で外国の映像が映りましたが、日本か?と思う程にアルファードばかりが映ってました。 国産乗用車が未来をつくる ならば他国にもこの愛知佐一郎のような人が出てきてしかるべきでは? それとも劇中のGMの様に変な条件(1県1店舗販売店、客にはローン、販売店には一括払い)はつけず紳士的な態度で売って良いと言ってるんですか? それと、戦争といえども愛知が若草、他と協力していたのが良かったです。 参考出品ででも、トヨタと日産の合作自動車ができたら、日本の自動車興業も盛り上がるんじゃないですかね?」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

フォードの知っておきたい情報

フォードに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

フォードに関するQ&A

フォードに関する他のよくある質問

フォードの知りたいことや、みんなが疑問に思っている フォードに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので フォードへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

デミオボディーにアクセラエンジンのヨーロッパフォード車のエンジン異音に関しまして。
ヅタタタ!と、けたたましい連続音(アイドリング状態で秒間4か5回)がしていたのですが、たらい回し の末の7件目のお店に自走していく途中、急に異音が小さくなりました。
経験不足のため「こういったことってあるのかな?」な異音症状です。
どのような因果関係が考えられますでしょうか? 【エンジン】 横置きDOHC16V、2リッター4気筒、後方排気、自然吸気、タイミングチェーン、タペット直打 【異音の出方】 初期の頃は、エンジン始動でバララン!と鳴り、始動直後はしばらく静かで、暖機後に異音常態化していました。
発進してからのシフトアップ時にクラッチを踏むと毎回バララッ…と鳴りました。
そして巡航中はアクセルを軽く踏み込むと止み、離すとバラバラと音が響いていました。
なお、最も低速で異音を再現(お店の人に聴かせてあげるのが)出来るのは、住宅地等で2速2000回転位で走っている時で、助手席の人が「何かヤな音してますね…」なダラララ!異音がしていました。
異音は次第に悪化していき、遂にヅタタタ!時代に入ったのですが、ガクガクするとかエンストとか、動力性能的に変化が感じられません。
そして昨日から急に静かになりました。
(初期の頃より少し軽い症状) 【推測】 これらの傾向から、昔所有していたバイクの傾向も参考に「エンジンのタイミングチェンの緩みかな?」と思いました。
暖機で延びたチェンがアクセルONでテンション張って、OFFで緩んで暴れる音では、と。
【処置】 異音出始めの頃は何件かの車屋さんでは「エンジンの中、腰上だと思う。
チェンよりもバルブクリアランスか、カムか… バラさないことには」という診断でした。
なかなか入庫修理の縁が無く、ガレージを借りて自分でバルブクリアランス調整をし、カムシャフトも交換しましたが、異音は全く変化無しでした。
しかもサウンドスコープで探ると、チェンの納まっている一番側より四番側がウルサイのです。
特にEGRバルブ本体と、その奥の冷却水アウトレット部が。
喜んでEGRを新品にしてみましたが、当然のように異音変わらず… この頃から異音はバラバラ…ではなく、ヅタタタ!と大きくなり、常時鳴り響くようになっていました。
更に6件目でのお店では「腰上ではなく、腰下の可能性が…」との全く嬉しくないアドバイスも。
また、初期に勘ぐった「チェン周りの可能性」も捨てきれない理由として、チェンの背(外周側)にマバラに地金っぽい色が出ています(新品のチェンはネズミ色でした)。
樹脂製のチェンガイドに当たって地金が見えるものなのか、それともガイドが欠けて、本体のアルミ?部分に接触しているのか? その矢先での冒頭で申しました、異音の急激な減少が発生しましたので「何かの拍子でテンショナのラッチが一段進んだ??」との想像をしてしまいます。
【現在の推測】 ・クランクメタルとかだったら、常時鳴っていたのが静かになるなんてあり得ないはず?ならばチェン? ・四番側が異音大きかったのはクランクシャフトを介した謎の音響工学によって、チェン異音が増幅されて響いていただけ? メンテナンスをするのは好きなのですが、部品が安いとは言え海外購入は時間がかかりますし、田舎に赴任したばかりで自動車が無いと会社にも行けないため何かの拍子に週間でレンタカー借りるのはなかなか負担です。
どうか経験のある方のご意見を頂きたく思います。

みんなが知りたい質問

ビッグ3よりトヨタの方がアメリカに多大な貢献しているのですか? トヨタの方がビッグ3よりもアメリカ製部品を多く使い、アメリカ人を雇い、メキシコへの出資もやめてアメリカに投資する決断しました。
フォードは渋々やめる形になりましたがGMはメキシコへ強行。
近年アップルやグーグルやアマゾンなどタックスヘイブンで税金逃れ問題が深刻化してます。
アメリカ企業とはいえアメリカに税を納めずアメリカ人を雇わないとなるとトヨタの方がよっぽどアメリカ人の為に貢献しているという理屈も頷けます。
トヨタならアメリカでの売り上げをタックスヘイブンでとは考えないですし。
最近トランプは日本車叩きはなくなったそうですし、安倍さんがトヨタの社長をトランプに会わせて誤解を解いたなんて話もあります。
アメリカ人にとってビッグ3よりトヨタが大きくなった方がいいのでしょうか? 日本でもイオンモールなどは最低賃金でしか雇わないのにアメリカ企業のコストコは1200円以上ですよね。
頑張れば1年ごとに昇級して1800円も貰ってる人もいるのだとか。
サービス残業もないそうですし働いたら働いて頑張ったぶんがしっかり給料アップになる。
イオンモールの正社員よりもコストコのバイトの方が稼げるなんて皮肉を言われたり。
そうなると日本中がイオンモールだらけになるよりコストコが増える方がいいって話になりますし。
政府としては自国企業より税金払ってくれて多くの人を雇ってくれるなら外資歓迎?