どうしてマクラーレンもアロンソもホンダを執拗に信用したのですか？ ルノーだってメルセデスだって、今の戦力を得るのに、どれほどの労力とお金と歳月を費やしてきたと思

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匿名さんからの質問

どうしてマクラーレンもアロンソもホンダを執拗に信用したのですか？ ルノーだってメルセデスだって、今の戦力を得るのに、どれほどの労力とお金と歳月を費やしてきたと思ってるのでしょうか。 むしろ、たった3年ぼっちで、よく、彼らのちょい後ろ辺りに居られてるところまで持ってこれてることが、やはり、ホンダというか、日本企業の優秀さを証明してるかと思うのですが ただ、ここから先、彼らとギリの戦いを挑めるくらいまでの戦力を得るには、まだ相当に先の話だと思います なので、ここは一旦、マクラーレンともアロンソとも決別すべきです 彼らと縁を持つのはまだまだ身の丈が違いすぎます まずはザウバー辺りと手を組んで できればマノーを買収して、2チーム4台体制で、じっくりとエンジン開発に固執したほうがいいと思います そして、ドライバーはやはり日本人を起用するのがいいと思います 開発に携わるのは日本人が多いので ど、どうでしょうか！？
マクラーレン、アロンソと組んだ方がスポンサーが集まるので、開発にお金が使えるのではないですか？ それにもしホンダの開発が大当たりになれば、マクラーレン＆アロンソと組んでれば圧勝できる可能性もあるけど、ザウバーあたりだとシャシー性能でもトップチームに１歩譲ってしまい、マクラーレンなら勝てたかも知れないレースで星を落とします。 マクラーレン&アロンソに身限られたのなら仕方ないけれど、契約してくれる以上は少しでも勝てる可能性のあるパッケージで挑むのは当然でしょう。 今年もホンダは明らかに力不足だけど、それでもあの世界に「今年は勝てなくても仕方ない」なんて気持ちで挑んでる人なんていないはずです。 だからこそ、マクラーレンもアロンソも、「ホンダならもしかしたら」に賭けてここまで来たのでしょう。 でも、普通に見てると少し苦しくなって来てる気はしますね。 アロンソも年齢は重ねてしまうわけで、そろそろ信じてくれた仲間に美味しい思いをさせてあげて欲しいです。

#ルノー

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殆どのメーカーでメンテついて心配ない環境です。
あと可能な限り高額修理の原因になりやすいDCT、DSGは避けたいと思っています。
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お勧め車があればお教え下さい。
（候補外も可です）

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どうしてマクラーレンもアロンソもホンダを執拗に信用したのですか？ ルノーだってメルセデスだって、今の戦力を得るのに、どれほどの労力とお金と歳月を費やしてきたと思ってるのでしょうか。
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どうしてマクラーレンもアロンソもホンダを執拗に信用したのですか？ ルノーだってメルセデスだって、今の戦力を得るのに、どれほどの労力とお金と歳月を費やしてきたと思ってるのでしょうか。
むしろ、たった3年ぼっちで、よく、彼らのちょい後ろ辺りに居られてるところまで持ってこれてることが、やはり、ホンダというか、日本企業の優秀さを証明してるかと思うのですが ただ、ここから先、彼らとギリの戦いを挑めるくらいまでの戦力を得るには、まだ相当に先の話だと思います なので、ここは一旦、マクラーレンともアロンソとも決別すべきです 彼らと縁を持つのはまだまだ身の丈が違いすぎます まずはザウバー辺りと手を組んで できればマノーを買収して、2チーム4台体制で、じっくりとエンジン開発に固執したほうがいいと思います そして、ドライバーはやはり日本人を起用するのがいいと思います 開発に携わるのは日本人が多いので ど、どうでしょうか！？

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なぜインフィニティはレクサスＬＦＡやアキュラＮＳＸみたいな高性能高級高額スポーツカーを作らないのですか。
トヨタ＝レクサスもホンダ＝アキュラもＦ１では惨敗ですが。
インフィニティ＝ルノーはレッドブルで４連覇したのでしょう。
スポーツカーを作るブランドとしてはレクサスやアキュラよりインフィニティだと思うのですが。
と質問したら。
日産ＧＴ-Ｒ。
日産Ｚ という回答がありそうですが なぜインフィニティ・ブランドのほうで高性能高級高額スポーツカーを出さないのですか。
それはそれとして。
日産ルノーと提携しているメルセデスのエンジンでインフィニティの高性能高額高級スポーツカーでもいいと思うのですが。
Ｆ１で負け組のホンダやトヨタよりＦ１で勝ち組のルノーやメルセデスと提携しているインフィニティのほうが高性能高額高級スポーツカーを作る素質はあると思うのですが。

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今年のＦ１は追い抜きが難しいそうですが。
確かにハミルトンがフェレスタッペンを抜けなくて困っていましたが。
それはそれとして。
なぜアロンソのマクラーレンはフォースインディアとルノーに直線で二台同時にまとめて抜かれたのですか。
今年は抜くのが難しいと聞いていましたがいきなり開幕戦で二台ごぼう抜きができたのですか。
と質問したら。
サスペンショントラブル という回答がありそうですが 僕はサスペンショントラブルは嘘だと思うのですが。
僕はアロンソが直線で格下のマシンに二台同時に抜かれて入賞圏内から落ちたので戦意喪失してリタイアしたと思うのですが。

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ホンダは後藤治の会社に提携を申し出ないのですか。
もうホンダの社員ではＦ１は無理なのでは。
フォードとコスワース。
ルノーとメカクローム。
メルセデスとイルモアみたいにホンダもレース用エンジン専門の会社に丸投げしたほうがいいのでは。

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**2017.3.14 レポート：木村 好宏 / 写真：Kimura Office** スマートed試乗。
EV優先か水素優先か、世界と日本の温度差が気になる https://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/20170310-20103137-carview/ ---------- ヨーロッパの現状では水素のスの字も無い トヨタが咳をすると 自動車産業全体が風邪を引いてしまうような状況の日本では 「未来（ミライ）は水素！」と宣言されると、 ホンダを始め一斉に「右へ倣え！」となる傾向にある。
そんなわけでトヨタが本気を出していない 電気自動車に対してアプローチをしているメーカーは少ない。
まあ、ニッサン（ルノー？）はリーフで、 三菱はi-MiEVで頑張っているが主流とはなっていない。
********** との見出しで、始まっている記事を読んでみてください。
これからの、車社会のあるべき姿が見えてきませんか？？ 日本は、欧米から見ると「ガラパガゴス」と云われています。
日本でしか売れていない、HYBRID車・・そして、ミニバン・・ 本当に「水素社会」って、すぐそこの有ると思いますか？？？ ----------

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Ｆ１がハイブリッドを止めてＶ１０に戻ったらエンジンメーカーが４社中３社が撤退するだろうとジャン・トッドさんが語っていますが。
本当にメルセデスとルノーとホンダはＶ１０になったら撤退すると思いますか。
と質問したら。
ホンダは確実に撤退 という回答がありそうですが 確かに今さらＶ１０エンジンなど自動車メーカーから見れば化石みたいなエンジンの技術開発なんか興味がないと思いますが。
それはそれとして。
Ｖ１０エンジンに戻ったらメルセデスとルノーは撤退すると思いますか。
僕はなんだかんだで撤退するのはホンダだけで。
メルセデスとルノーはＦ１に留まると思うのですが。

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ルノー カングーの4WDが欲しいのですが日本では手に入れるのがなかなか難しいと聞きました。
どうすれば簡単に手に入れられるでしょうか？ やはり現地に直接買いに行くべきでしょうか？

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フォースインディアがピンク色になりましたが。
このピンク色のスポンサー料が２０億円だそうですが。
フォースインディア・クラスだと車体をピンクに塗っても２０億円てそんなものなのですか。
ルノーのインフィニティも１５億円だと聞きましたが。
ウィリアムズのマルティニは３０億円だと聞きましたが。
昔のマルボロやキャメルやロスマンズやラッキーストライクのタバコマネーのときは１００億円だとか聞いていましたが。
今のＦ１て２０億円のメインスポンサー料でやって行けるのですか。

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来年の10月頃に車を買おうと思っています 条件は新車でMTです 今アルトワークスを注文済みで2台目の購入です 候補は マツダアテンザワゴン ＶＷゴルフR BMW3シリーズの340だったかな？ プジョー308GTi ルノーメガーヌ 来年の10月にはアテンザやメガーヌ、ゴルフがモデルチェンジ？ 一応4ＷＤで考えていたのですが 要るのか疑問になってFRやFFも調べてみました 住んでいるのは雪国では無いのですが旅行することが多く特に北海道まで行き知床峠等の峠道やスキー場、小樽等も行きます スバルのフォレスターやWRXはあまり魅力を感じなかったので除外しました この使用状況で4ＷＤは要りますか？

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