トヨタとホンダのハイブリッドについて 現在、トヨタのハイブリッドシステムはTHS-Ⅱが主流となっていますが、次世代型(THS-Ⅲ？)の開発の進捗はどのような状況

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匿名さんからの質問

トヨタとホンダのハイブリッドについて 現在、トヨタのハイブリッドシステムはTHS-Ⅱが主流となっていますが、次世代型(THS-Ⅲ？)の開発の進捗はどのような状況なのでしょうか？ シェアは依然トップだと思いますが、日産のe-Powerや、ホンダのスポーツハイブリッドi-MMDなど、性能面では脅かされ始めています。 まだEVが主流になれない以上、新しいハイブリッドシステムがトヨタでも必要なのではないか？と思いますが如何でしょうか？ 一方、ホンダは4種類のハイブリッドシステムを持っています。 主に小型車には、以前はIMAを搭載していましたが、現行のFIT3からは、スポーツハイブリッドi-DCDに切り替わりました。中型車以上にはスポーツハイブリッドi-MMDを搭載。こちらは日本ではアコードやオデッセイにラインナップされています。あとはレジェンドやNSXに搭載されるSH-AWDです。 これはあくまでも雑誌等での情報なので、真偽のほどは定かではありませんが、次期型のFIT4からは、現在課題を抱えているスポーツハイブリッドi-DCDから、ユニットを小型化した新型のスポーツハイブリッドi-MMDを順次搭載していくようなことが載っておりました。 技術的にはi-DCDを改善、熟成させていくのとどちらが良いのでしょうか？ スポーツハイブリッドi-MMDは、高速巡航やモアパワーが必要な時はエンジン主体の走行になりますが、原則としてエンジンを発電に使いモーターでの走行がメインになっています。 現行オデッセイHVも、同じLクラスのエスティマHVよりも燃費はかなり良いです。小型軽量化して、フィットなどにも搭載できるようになれば、現行モデルよりもさらに燃費が良くなると考えられます。
まさしくご質問のような方向へ向かうでしょう。 トヨタのハイブリッドシステムは19年も前に開発された構造は変わっていません。 動力分割機構というプラネタリーギヤでエンジン出力を直接駆動と発電に分配し、発電した電力でモーター駆動するのと合成して走行するものです。 この構造は開発当時は制御技術が低かったので効果的な構成でした。 プラネタリーギヤとエンジン・モーター・発電機は直結した状態で、発電機の負荷インピーダンスを電気的に制御するだけで、直接駆動と発電のバランスをコントロールできたのですから。 機械的な制御が無いので、機械的な誤動作の懸念が無く、不具合の発生原因も少なかったのですから。 ただ、制御が容易な分、欠点もありました。 エンジンが不得意な領域でエンジンを停止すると、エンジン自身が負荷となり損失となります。 最低でも23%は発電機へ動力を分割する必要があり、エンジン効率が良い時でも発電→モーター駆動という損失があるエネルギー伝達ルートを使わざるを得ない等のデメリットが残ります。 今でもこのデメリットは残っており、長年成熟させてきた独自のハイブリッドシステムですが、終焉して新規システムへ移行した方が良い時代が来ています。 その象徴が、他社のシリーズ型ハイブリッドシステムの投入に現れています。 シリーズ型ハイブリッドシステムは、ハイブリッドシステムとしては古参で、まだ自動車の動力源としてエンジンが普及する前に生まれています。 ディーゼル機関車のほとんどがシリーズ型ハイブリッド方式を採用しているのも、方式的には優れているからです。 ただ、自動車への投入には、小型・軽量・低コストのモーターやバッテリー等の技術が不足していたためで、近年になってやっと技術が実用に届きました。 日産がe-Powerを投入し、ホンダも軌道修正を余儀なくされたのでしょう。 i-DCDはエンジンをモーターが補助するものですが、e-Powerの登場と人気で小型普及車への実を取る戦略としてシリーズ型ハイブリッドシリーズのi-MMDを考えているのでしょう。 i-DCDでDCTを採用しましたが、走りのフィーリングはリコール等のネガティブなイメージもあって、一般への訴求が上手く行かないのも一因かと思います。 ホンダはi-DCDとi-MMDという方向性の異なるハイブリッドシステムがありますから、市場動向に合わせた対応はし易いと思います。 ちなみに、SH-AWDはi-DCDの4WD化なので、i-DCD方式と見て良いでしょう。 (swzi6811さんへ)

#NSX

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NSXの知っておきたい情報

NSXに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

NSXに関するQ&A

NSXに関する他のよくある質問

NSXの知りたいことや、みんなが疑問に思っている NSXに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので NSXへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、ホンダNSXです。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

みんなが知りたい質問

ホンダNSXの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、ホンダNSXを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

みんなが知りたい質問

ホンダNSXの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

みんなが知りたい質問

ホンダNSXの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、NSXの燃費を教えてください。

みんなが知りたい質問

ホンダNSXのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ホンダNSXのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ホンダNSXの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

みんなが知りたい質問

ホンダNSXのタイヤ交換を考えています。
ホンダNSXのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ホンダNSXでインチアップするなら何インチがオススメですか。

みんなが知りたい質問

ホンダNSXの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、NSXの燃費を教えてください。

みんなが知りたい質問

近頃の日本の若者や、公共交通機関が不便な日本の地方に住む人々、インド人やハンガリー人は、購入・維持出来る経済力さえあれば、“絶対に”某三流日本車メーカー否定派の方々に認められるクルマ を選びますか？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10172279405/a421619234 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ MX-5 Miata<SKYACTIV-MT×魂動デザイン>(2人乗りオープンカー) D-MAX(１トンピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) Ninja1000 アクシスＺ 雷駆Ｔ３<超小型電気自動車>(車検／車庫証明／ヘルメット不要) WRX・STI<サイドエアバッグ+カーテンエアバッグ+運転席ニーエアバッグ標準装備>(衝突安全ボディ<新環状力骨構造>) ヴェルファイアエグゼクティブラウンジ[280馬力](プリクラッシュセーフティシステム<ミリ波レーダー+単眼カメラ>搭載) GS350・Ｆスポーツ(米国耐久品質調査ミッドサイズプレミアムセグメント第一位) NSXハイブリッド・9速デュアルクラッチトランスミッション(オハイオ州工場生産) パジェロ3ドアディーゼルターボ(ＦＲベースビルトインラダーフレーム) GT-R・NISMO(4WDシステム<アテーサE-TS>)

みんなが知りたい質問

インド人やハンガリー人には、日本のモータリゼーションを狂わせる権利があるけど、 日本人には、クルマを評価する能力が低いインド人やハンガリー人を糾弾する権利がないんですか？ というか 某三流日本車メーカーを全否定なさるのであれば、クルマを評価する能力が低いインド人やハンガリー人を徹底的に非難なさるべきでしょう。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11172291331/a421727744 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ MX-5 Miata<SKYACTIV-MT×魂動デザイン>(2人乗りオープンカー) D-MAX(１トンピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) Ninja1000 アクシスＺ 雷駆Ｔ３<超小型電気自動車>(車検／車庫証明／ヘルメット不要) WRX・STI<サイドエアバッグ+カーテンエアバッグ+運転席ニーエアバッグ標準装備>(衝突安全ボディ<新環状力骨構造>) ヴェルファイアエグゼクティブラウンジ[280馬力](プリクラッシュセーフティシステム<ミリ波レーダー+単眼カメラ>搭載) GS350・Ｆスポーツ(米国耐久品質調査ミッドサイズプレミアムセグメント第一位) NSXハイブリッド・9速デュアルクラッチトランスミッション(オハイオ州工場生産) パジェロ3ドアディーゼルターボ(ＦＲベースビルトインラダーフレーム) GT-R・NISMO(4WDシステム<アテーサE-TS>)

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NSXを批判してる奴ってただの偏見ですか？ 買えないからほざいてるんとちゃいますか？

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自動車カテにいらっしゃる皆様から軽蔑されずに済むクルマを“甲”、 自動車カテにいらっしゃる皆様から軽蔑されまくる屑車を“乙”とします。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ～～～～～～～～～～ 『自分が購入しようとしている乙は、知恵袋の自動車カテで非常に評判が悪く、否定派もかなり多い』 という事実を知っておりながら、甲ではなく乙の方を選ぶ利己主義者は、 甲を丹精込めて作っている一流自動車メーカーを冒涜している上に、 甲をご所有の誇り高きオーナーの方々を愚弄していますか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ MX-5 Miata<SKYACTIV-G1.5×魂動デザイン>(2人乗りオープンカー) デリカＤ:５シャモニーディーゼルターボ NP300ナバラ１トンピックアップトラック(欧州市場投入モデル) エティオス3BOXスタイル4ドアセダン(世界戦略車) GS350・Ｆスポーツ(米国耐久品質調査ミッドサイズプレミアムセグメント第一位) NSXハイブリッド・9速デュアルクラッチトランスミッション(オハイオ州工場生産) WRX・STI・6MT(衝突安全ボディ<新環状力骨構造>) 雷駆Ｔ３<超小型ＥＶ>(車検／車庫証明／ヘルメット不要)

みんなが知りたい質問

型遅れの中古のＮＳＸて３００万円から８００万円するそうですが。
旧型ＮＳＸに５００万円の価値てあるのですか。
確かにＲ３２やＲ３４のスカイラインＧＴ-Ｒが高騰するのは分かりますが。
ＮＳＸには価値がないと思うのですが。
中古のＮＳＸに５００万円出して買う人ってどんな人なのですか。

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現行GTRと現行ＮSXどっちが外国人に好まれる性能、デザインだと思いますか？

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今のエプソンNSXはあまり上位に上がってきていませんが、なぜですか？タイヤの開発が他のメーカーより出来ていないのでしょうか？ また、ダンロップになってから優勝したことってあるのでしょうか？この先優勝することはできますか？一ファンとして気になります！

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ホンダ NSX NA のエアロ カスタムについてなんですが、 さっきYouTubeでNSXの動画を見てカッコいいカスタムを施してるNSXがあったのですが これはどこのエアロパーツなのでしょうか？ また、この車の他の動画や画像、サイトがありましたら教えてください。

みんなが知りたい質問

新型ＮＳＸてなんか早くも話題性がなくなったような気がするのですが。
なぜ新型ＮＳＸてこんなに早くも飽きられたのですか。
と質問したら。
庶民には無関係なクルマだから という回答がありそうですが でもＧＴ-Ｒは今でも話題性は高いですが。
それはそれとして。
なぜ新型ＮＳＸてこんなに早く人気がなくなったのですか。

みんなが知りたい質問

日本製で市販されている車「GT-R、NSXとか」でサーキットを走った時「鈴鹿サーキット」速い車はどっちですか？ また、車の速さはどのように判断するのですか？ 「GT-Rは速いけどNSXは遅いみたいな？」

みんなが知りたい質問

最近の国産車は何故魅力がなくなったのでしょうか ？ 僕は大学生ですが、NSX、スカイラインGT-R、RX-7、スープラといった昔のスポーツカーが好きで、周りの車が好きな友人達も大抵その年代の車が好きです。
ですが、最近のフェアレディZやGT-R、新型NSXやシビックtype Rを見ていると、なんでそんな車が後継モデルになったんだと思うくらいです。
もちろん速さや性能は素晴らしいとは思いますが、車としての魅力が昔の車に比べて欠けているように感じます。
他の車を見ても奇抜というか、ワザとダサくしたようなデザインが多くなっている気がします。
それに対して、外車は比較的昔のデザインを残していますよね？例えば昔の車しか知らない人が現行のポルシェ911を見たら「ポルシェかな？」と想像はつきますが、新型NSXを見たら「この車は何だ？」となるんじゃないかと思います。

みんなが知りたい質問

現在販売中の新車の日本車で最高級はNSX ですか？

みんなが知りたい質問

この前はスーパーGTについてお答え頂きありがとうございました。
今回もGTについておききしたいのですが、この前の質問ではNSX勢が不調で…という話をしましたが、ドライバーはどうなんでしょうか？上手いドライバーが NSXに乗ってもマシンが上手く行ってないのでNSXに上手いドライバーがいても勝てないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ゴールドのBBSのメッシュホイールを履いたブラックの初代NSXを見かけました、バブルですか？

みんなが知りたい質問

ホンダの新型NSXを試乗できる場所を教えてください

みんなが知りたい質問

日産シルビアやRX-7って仮に復活したとしても、車好きからもガッカリさせられるんじゃないですかね。
シルビアとRX-7といえば、90年にスペシャリティカーとして登場し、後々チューニングベースにもなりました。
ここからが本題です、僕自身はスポーツカーというものはクラッチとかギアの階調を腰で受け止めて緩やかなコーナリングマシン、ポテンシャリティを秘めた感じでチューニングのやり甲斐？を求めさせられるのがスポーツカーだと思っています。
今の車は電子制御がたくさん付いているので重いし、テクでカバーするところが無くてつまらなさそうです。
まぁこんな話してもいつの時代の話いってんだ、ってかんじですけどもね…80年代ならAE86、シビック、MR2などがありました。
その割にもとから速いぶん、スポーツカーは高くなっているので若者の車離れに繋がってるのだと思います。
ロードスター、R35GTR、NSXなど 昔はスバルヴィヴィオや、ミラ、アルトワークスなど64psで軽くて速い車がありまして、ちょっと話しは逸れますが、少し前にも話題になりましたが、ゼロヨンや筑波でS660より、15年落ちのMRワゴン、ヴィヴィオのが速いのがこのポテンシャルの違いだと思ってます。
また最近ではトヨタ86がAE86の人気を基に後継車となり誕生に至りましたが、最高出力は珍しく200PS台でも重量は1,200kgですよね。
しかし、安全面の上ではデザインより性能なので、俗にいう走り屋さんが増えたから規制が強くなったからなのかもしれませんが。
もちろんみんながそれを求めてるわけじゃないので全部がそうなったらいいとは思いません。
なんか現行スポーツカーの話しになっちゃいましたが、皆さんのご意見をきかせてくれればありがたいです。

みんなが知りたい質問

ホンダの車や飛行機ロボットとどれも先進技術でとても魅力的なデザインが多くて大好きなんだが 地元のセールスマンの対応が悪すぎて嫌いになった。
小さい頃からレーシングカーが好きで、飛行機も好きで とくにシビックタイプＲやＮＳＸが大好きで免許取ったら絶対に乗るんだと憧れていたが 大人になって、中古のシビックタイプＲを買って地元のディーラーで点検やサポートを受けるようになったが 営業のセールスマンが非常識すぎて嫌いになった。
車はあんなに素晴らしいのに、売り手がクズすぎる！ 何年も関わっているとどんどん嫌になって、車検も高くなって取るの大変になってきたし 結婚して子供も産まれるしで結局トヨタのＣＨＲ買うことにした。
ブランドイメージをキズ付けられて最悪。

みんなが知りたい質問

スポーツカー乗りが最後に行き着くスポーツカーはポルシェ９１１だと聞きますが。
なぜスポーツカー乗りに取ってＧＴ-ＲやＮＳＸは通過点でしかないのですか。
ＧＴ-ＲもＮＳＸも立派なスポーツカーだと思うのですが。

みんなが知りたい質問

なぜ日本のスポーツカーてＶ型８気筒を搭載しないのですか。
ＧＴ-ＲやＮＳＸのことなのですが。
ＧＴ-ＲもＮＳＸもＶ型６気筒ですが。
なぜＶ型８気筒にしないのですか。
よりパワーを出そうと思うのならＶ型６気筒よりＶ型８気筒だと思うのですが。
プレミアムなスポーツカーを目指すのならＶ型６気筒よりＶ型８気筒だと思うのですが。
と質問したら。
コスト という回答がありそうですが ＧＴ-Ｒのエンジンは量産エンジンとはまったくの別物の専用設計。
エンジンを職人が手作りで組み立てていると聞きます。
もはやＶ６とかＶ８とかいう以前のコスト超度外視のエンジンです。
ＮＳＸは２５００万円するそうですが。
周りを見渡せば２５００万円もするスポーツカーで６気筒なのはＮＳＸだけです。
ホンダだったらＶ型１０気筒でしょうと思うのですが。
と質問したら ポルシェ９１１は水平対向６気筒 という回答がありそうですが それはそれとして。
なぜ日本のスポーツカーて６気筒なのですか。
ＧＴ-ＲもＮＳＸもコストの制限が緩いのに。
なぜ６気筒なのですか。

みんなが知りたい質問

Ｓ２０００は乗りこなすのは本当に難しいけど 戦闘力はピカイチ コーナーだけならNSXより早い 本当ですか？

みんなが知りたい質問

車のヘッドライトなのですが、こんな感じにプロジェクターが複数付いている車ってプロジェクターの数だけHIDが必要なのですか？NSXなんて6灯もなりますが、HIDも6つはいってるのですか？

みんなが知りたい質問

nsxとランボルギーニどちらが速いか勝負している動画があります。
これは個人で車を買って対決したのでしょうか？ それともレンタルカーでしょうか？

みんなが知りたい質問

なぜホンダはＦＲの高級車を作らないのですか。
ホンダの高級セダンのアキュラＲＬＸはＦＦと４ＷＤだそうですが。
日本ではレジェンドとも言いますが。
Ｖ６で３５００㏄のエンジンでＦＦの高級車てなんか無理やり感ありすぎだと思うのですか。
と質問したら。
なので４ＷＤ という回答がありそうですが ＦＦとか４ＷＤとかグダグダしないでＦＲにしてしまえばいいのにと思うのですが。
なぜＦＲにしないのですか。
と質問したら。
ホンダにはＦＲの技術も設備もない という回答がありそうですが ホンダてＮＳＸとかＳ６６０とかのミッドシップは作っているでしょう。
ミッドシップを作る予算があるのならＦＲを作ればいいのにと思うのですが。
ホンダは乗用車を作る会社でスポーツカーを作る会社ではないでしょう。
ミッドシップには投資するけどＦＲには投資しないて乗用車メーカーとしては投資の場所を間違っていると思うのですが。
なぜホンダはＦＲの高級車を作らないのですか。