トヨタが新ハイブリッドシステムを外販するそうですが、外販のターゲットとしているマツダ・スバル・スズキにとってこれは魅力があるシステムなのでしょうか？ アクセラに

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トヨタが新ハイブリッドシステムを外販するそうですが、外販のターゲットとしているマツダ・スバル・スズキにとってこれは魅力があるシステムなのでしょうか？ アクセラにトヨタのハイブリッドシステムを搭載した車は、販売台数がアクセラ全体の4%程度です：https://www.axela.car-lineup.com/hanbaidaisu.html それよりもPHVと今後開発するであろう、EVのシステムを外販したほうが良いように思うのですが・・・
ＬＣ５００ｈに搭載されるＦＲ用の世界初マルチステージハイブリッドシステムは良さそうですね。 https://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52481397.html https://clicccar.com/2016/12/08/424482/ マツダもスバルも、これほどのシステムを塔載する車種がないのが残念です。 スバルは２０１８年にプラグインハイブリッドを出すと表明しています。 マツダも２０２１年以降のプラグインハイブリッド販売を検討しています。 スバルは２０１８年に始まるカリフォルニアＺＥＶ規制への対応でＰＨＶの販売が必須となっており、トヨタのハイブリッドシステムを使ったＰＨＶの販売を行うでしょう。 大量販売を目指している訳では無いので、トヨタからのシステム購入は理想的です。 マツダはカリフォルニアＺＥＶ規制への対応では、２０１９年に自社開発のＥＶの販売を予定しています。 ロータリーエンジンのＥＶレンジエクステンダーも投入を計画しています。 トヨタへＯＥＭで提供する可能性も有りえます。 マツダのＰＨＶは長期的な環境規制強化への対応で有り、噂されるアテンザクラスのＦＲ化とも絡んで来ると思われます。 トヨタと協働し、マルチステージハイブリットをアテンザクラスへ塔載できるように小型化した物を採用するのは有効だと思えます。

#ev

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ＺＯＯＭ-ＺＯＯＭな超一流自動車メーカー肯定派の方々の価値観に合わせて質問を投稿している私をかまってちゃん扱いする妬みちゃんに限って、ＺＯＯＭ-ＺＯＯＭな超一流自動車メーカー肯定派の 方々から認められるクルマが買えない(維持出来ない)自分自身に対して、後ろめたさや引け目を感じていますか？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13171156258/a419321228 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ヒミコ(2シーターオープンカー) D-MAXディーゼルターボ(ピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) コムス(超小型EV) iQ・6MT(全長2985mm) ジェイド(スポーツハイブリッドインテリジェントデュアルクラッチドライブ) フーガ250VIP(アッパーミドルセダン) パジェロ3ドア(FRベースビルトインラダーフレーム) WRX・STI(センターデフ方式AWD)

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走る歓びと美的センスのない屑モデルを選ぶ車音痴に否定的な方々が多い割には、日本人以上に走る歓びと造形美に満ちたクルマを選んでくれない傾向が強いインド人やハンガリー人を糾弾なさる方が いらっしゃらないのは何故ですか？ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ MX-5 Miata(2シーターオープンカー) D-MAXディーゼルターボ(ピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) IS200t・Fスポーツ(FR) コムス(超小型EV) リューギセダン・5MT(5ナンバーサイズ&3BOXスタイル) GT-R・NISMO(GR6型デュアルクラッチトランスミッション) パジェロ3ドア(ビルトインラダーフレーム) WRX・STI(センターデフ方式AWD) ジェイドハイブリッド(ヒンジタイプ)

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2018年にスーパーカブがEVになるそうですがガソリン車は無くなるのでしょうか？

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PHVの太陽光発電がついた車って、割合うのでしょうか？ 自動車に太陽光発電をつける意義がイマイチわかりません。
メーカーは、蓄電した太陽光の電力で、1日最大6.1km分、EV走行の電力をまかなえると言っていますが、これは走行時間にして5分位しかありません。
そうすると、車を日常的に使う人だと一瞬で充電した電力を消費するので、あまりメリットがないと思います。
太陽電池つける事によるコスト増と比較して、多少燃費が良くなった分の節約分が限りなく小さいと思います。
更に、家の太陽電池と違って、車を使用している期間が短い為、太陽電池の償却が終わる前に乗り換えとなると思います。
これじゃぁ、環境に負荷が掛かりますし、エコロジーカーとは言えません。
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なぜ皆さんが大金をはたいて、PHVを購入しようといているか、参考までに教えて下さい。

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phv検討真っ只中です 通勤往復30kmでEV走行で毎日過ごせるかと思っていますが毎晩200v充電で満充にするのには何時間かかり、電気代は1回どの程度なんでしょうか？ もちろん電気契約内容にて変わるのは解りますが、おおよその数字がわかる方教えてください

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「自動車で人の価値が決まる訳ではない」 などと綺麗事をほざく妬み野郎に限って、購入・維持出来る経済力さえあれば、絶対に“車の価値＝所有者の価値”とお考えの方々の心を射止める日本ブランド のクルマに乗りますか？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13170943208/a419005461 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラ3BOXセダン(SKYACTIV-G1.5×魂動デザイン) ヒミコ(2シーターオープン) D-MAX(ピックアップトラック) セレガディーゼルハイブリッド(ミリ波レーダー照射装置付) コムス(超小型EV) RC350・Fスポーツ(ノッチバッククーペ/後輪駆動) WRX・STI(センターデフ方式AWD) パジェロ3ドア(FRベースビルトインラダーフレーム) GT-R・NISMO(GR6型デュアルクラッチトランスミッション) ゴールドウイング トリシティ エストレヤ グランマックスバン(5MT/4AT)

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現代社会に於いて、主体性を以てして車選びをする事など不可能だというのに、自動車を評価する能力が低い利己主義者程、『自分の意見を持て』などと説教じみた回答を投稿するのは何故ですか？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13171105498/a418959516 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラ3BOXセダン(SKYACTIV-G1.5×魂動デザイン) ヒミコ(2シーターオープン) D-MAX(ピックアップトラック) セレガディーゼルハイブリッド(ミリ波レーダー照射装置付) コムス(超小型EV) RC350・Fスポーツ(ノッチバッククーペ/後輪駆動) WRX・STI(センターデフ方式AWD) パジェロ3ドア(FRベースビルトインラダーフレーム) GT-R・NISMO(GR6型デュアルクラッチトランスミッション) ゴールドウイング トリシティ エストレヤ グランマックスバン(5MT/4AT)

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自動車カテにいらっしゃる皆様から軽く見られずに済むクルマを“甲”、 自動車カテにいらっしゃる皆様から軽く見られまくる屑車を“乙”とします。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ～～～～～～～～～～～～ Ｑ．「運転していて疲れる」「乗り心地が悪い」と評価される乙を運転しても疲れや乗り心地の悪さを感じない無礼者は、 クルマを評価する能力が高い乙否定派の方々を愚弄している上に、 乙否定派の方々から批判されにくい甲を丹精込めて作っている一流自動車メーカーを冒涜していますか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ アクセラ3BOXセダン(SKYACTIV-G1.5×魂動デザイン) ヒミコ(2シーターオープン) D-MAX(ピックアップトラック) セレガディーゼルハイブリッド(ミリ波レーダー照射装置付) コムス(超小型EV) RC350・Fスポーツ(ノッチバッククーペ/後輪駆動) WRX・STI(センターデフ方式AWD) パジェロ3ドア(FRベースビルトインラダーフレーム) GT-R・NISMO(GR6型デュアルクラッチトランスミッション) ゴールドウイング トリシティ エストレヤ グランマックスバン(5MT/4AT)

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自動車カテにいらっしゃる皆様から軽く見られずに済むクルマを“甲”、 自動車カテにいらっしゃる皆様から軽く見られまくる屑車を“乙”とします。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ～～～～～～～～～～～～ Ｑ．甲と乙の二台を所有する輩よりも、車や免許を持っていない人の方が、「クルマに興味・こだわりがあり、クルマを評価する能力が高い人」と称賛されやすいですか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ アクセラ3BOXセダン(SKYACTIV-G1.5×魂動デザイン) ヒミコ(2シーターオープン) D-MAX(ピックアップトラック) セレガディーゼルハイブリッド(ミリ波レーダー照射装置付) コムス(超小型EV) RC350・Fスポーツ(ノッチバッククーペ/後輪駆動) WRX・STI(センターデフ方式AWD) パジェロ3ドア(FRベースビルトインラダーフレーム) GT-R・NISMO(GR6型デュアルクラッチトランスミッション) ゴールドウイング トリシティ エストレヤ グランマックスバン(5MT/4AT)

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車をEV化するときに、ハイブリッド車のモーターを使うこともできるのでしょうね？

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リーフのリチウムイオン電池を使って自分のガソリン車をEV化したもしくは業者にしてもらった、というような事例があるのでしょうか？

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新型プリウスPHVについて質問です。
■EV走行距離 JC08モード充電電力使用時走行距離[社内測定値] とありますが実際どれくらい走るんでしょうか？ ガソリンと実燃費と同じで70パーセントくらい？ 30系のときEV走行が26.4キロで20キロを切って、発売当初かなりクレームがありましたが。
ヒーター付いたからどうなんでしょう？

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ガソリンが少ない状態でEVのみで走行していました。
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緊急です‼︎‼︎‼︎‼︎‼︎‼︎電気自動車に詳しい方‼︎‼︎‼︎‼︎‼︎ EV走行ってなんて読むのか教えてください‼︎ 中学校のプレゼンで使うのに《イーブイ走行》って読んじゃっていいのか分からなくて...

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PHV、EVに乗られてる方々に聞きたい事があります！ 再来月、52プリウスPHVが納車されるんですが… とりあえず、当分はEVのみのカーライフを送りたいなって思ってます！ まっ、ハイブリッドにもなるから… 気軽に考えてるんだけどね。
で、聞きたい事なんですが… ショッピングモールとか、色々な場所にある急速充電機なんだけどさ… 急速充電をした場合のバッテリーの劣化の事です！ 急速充電を使うと、200Vで通常充電した場合よりも劣化が早まると聞きました！ 数年、EVとかPHVに乗られてる皆さん… どのくらい劣化してますか？？

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中ペン表前陣速攻型の選手で、ラケットは7枚木材のラケットを使うならなにがオススメでしょうか？ ラバーは、フォア ブースターEV、バック レガリス レッドを使うとしてでお願いします。

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自宅にEV充電設備（200V）と電気自動車がある方に質問です。
電気自動車に充電中は、HEMSで何kWぐらい消費量が増えますか？ また、消費量は充電の最初から最後までほぼ一定でしょうか？ ご回答よろしくお願いします。

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両軸遠投カゴを最近始めました。
ところが失速して50mも飛ばず、原因がわかりません。
竿＝シマノEV4号・6.2M リール＝ABU6500 ライン＝6号 カゴ＝10号 遠投ウキ12号 ウキ止め＝細めのウキ止め糸使用 大した勉強もせず揃えてしまったのを反省してます。
リールの使い方は釣具店の店主に指南してもらい回転の締めの強さも色々試してみました。
バックラッシュは最初はありましたが何度か投げるうち慣れてきたのか起こらなくはなりました。
感触ですが竿を振って仕掛けをリリースして空中にある時に失速してるように感じます。
ガイドとラインの抵抗が大きいのか、だとすれば竿に問題があるのか。
錘が竿に対して軽すぎるのか、投げ方か・・・ 素人の小職にどうぞご助言、よろしくお願いします。

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フォア表の戦型でおすすめの組み合わせ教えてください。
表は縦目のものでラケットは3球目ドライブした後の5球目をスマッシュして打ち抜けるくらいの飛ぶ感じがいいと思ってます。
ガレイディアＴ５０００ ブースターEV ラクザエックスソフト こんな感じでしょうか？

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もう、数十年後には、 FCHVやEV車などの環境にいい車しかなくて、ガソリン車は無くなってしまうのでしょうか。
そうなると僕達は、素晴らしいV8エンジンやボクサーエンジンとかターボの音が聴けなくなってしまうと悲 しいです。
もちろん環境が大事なのは分かっています。
それでもやっぱりかっこいいエンジンサウンドが聞けなくなってしまうと悲しいです。

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私は高校1年生の卓球部で ラケットとラバーを変えようと思っています。
私は、フォア表バック裏のシェイク攻撃マンです。
フォアに来たボールをバシバシ打って、ただ入れるだけの卓球をし てしまっていて、バックには安定性がなく、そっち側にきたボールはほとんどミスをしてしまうようなプレイをしていて、ふと見直したら、「今までなにをしていたんだろう…」と思い、技術を1から見直すことに決めました。
やる気スイッチを入れるいい機会なのではないかと…笑 それと同時にラケットとラバーもグルッと変えようと思っていまして 今までは……フォア:ブースターEV バック:elite ラケット:sk-7 変えようと思っている……フォア:VO>102 バック:テナジー64FX ラケット:王道04 ラケットが重すぎることに気づき、特殊素材の軽量のものに変えようと思ってこのラケットに… フォアはブロック、カウンターができて安定もするこのラバーに… バックは安定性＋回転力もあるこのラバーに… という感じにしました。
イメージ的にはフォアでつなげ気味の角度打ちを相手が打返してきたものをカウンターしたいです。
こんなに激変するのは初めてで、頑張ってネットで自分に合うものを選んだつもりですが… どう思うかとか、なにかアドバイスがあれば嬉しいです！ （ここで質問するのが初めてで、あまり慣れていないので、長文で読みにくかったりしたらごめんなさいm(_ _)m）

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自動運転自動車の燃料と言うより動力源は 電気自動車(EV)と同じ動力源になりますか？ 自動運転自動車の動力源は電気に相応しく採用されますか？ 自動運転車の燃料及び動力源は電気になる 可能性は十分あり得ますか？ 自動運転タイプの電気自動車が実現可能ですか？ 自動運転車の動力源は電気に採用されますか？ それから充電スタンドもワイアレス式充電になる可能性は 十分あり得るでしょうか？スマホと同じ充電方式になりますか？

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世界各国で電気自動車が普及してますけど EVブームは今後も続く可能性はありますか？ 日本も電気自動車ブームが再び遣って来ますか？ 日本国内でEVは今よりも増え続けますか？ 充電スタンドも今より最も増えて来る可能性は 本当にあり得ますか？ 日本も世界もEVブームは続く可能性はありますか？

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レンジエクステンダーEVについて質問です。
このエンジンは一番燃費効率がいい回転数だけで充電動作を行うイメージなのでしょうか？

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卓球の表ラバーの質問です。
シェイクバック表で前中陣で攻撃マンをしています。
ずっとエクステンドpo(厚)を使っていたのですが 廃盤ということでラバーを探しています。
ヘキサーピップスフォース(特厚)はシートが硬すぎて使いにくく ブースターEV(特厚)はボールが落ちてしまいナックルは良かったのですが攻撃で弾きにくかったです。
基本的にバックはカウンターをする攻撃型です。
オススメのラバーがあれば教えていただきたいです。
ラケットも変えようと思うのでラケットもオススメがあればお願いします。

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どうしてアンチFCV派が多いのは何故ですか？ そしてEV賛成万歳派が多いのは何故ですか？ どうして燃料電池自動車嫌いが多いのは何故？ 何故電気自動車賛成派がこんなにも人気で多いのか？ 理由と訳を教えてください。

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HVやEVに乗ったことがないのでお聞きしたいのですが、モーターで走行中は電車に乗っているときのようなモーター音が聞こえるのでしょうか？それともほとんど音もなく走行しているのでしょうか？

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卓球をしている大学生です。
現在、ティモボルw7のバック面にブースターEVの中(1.8mm)、フォア面にラクザ7を貼っています。
ブースターEVの回転などの面にはとても満足していて、2年ほど愛用して いたのですが、最近少し球が飛びすぎるように感じています。
貼ってから4ヶ月経ってようやく使いやすくなったように感じています。
ブースターEVと似たラバーでもう少し弾まないラバーがありましたら教えていただきたいです。

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インパクトソケットはインパクトレンチだけでなく、手動レンチにも流用可能でしょうか？ 将来インパクトレンチを購入予定なのですが、今はレンチセットしかありません。
インパクトレンチ購入後のために、下記のセットを買っても使用できるでしょうか？ https://www.amazon.co.jp/dp/B002FQKAI4/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=23EV0ZCWL10F4&coliid=IWS8A9WQOLJHM