2柱リフトと4柱リフトの使い分けを教えてください

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匿名さんからの質問

2柱リフトと4柱リフトの使い分けを教えてください。名車再生のガレージも2柱リフトですが。4柱リフトの方が、価格以外ではすべて上（整備のしやすさ）なんでしょうか？
元整備士です。 4柱リフトは基本的にメンテナンス（オイル交換等）用で整備（部品の交換）には全く向いていません。 一部の高級モデルはサイドシルを押し上げもう一段上がる物も有りますが、ほとんどはタイヤはリフトに接地しているのでタイヤ交換も出来ません。 また、底面の3割はリフトに隠れるので出来る交換作業は数える程度しか有りません。

#名車

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Ｚ１０００Ｊのローソンレプリカのレプリカ。
通称ジェーソンてありますが。
ＧＳＸ１４００ベースのカタナレプリカ。
ＣＢ１１００ベースのＣＢ１１００Ｆレプリカ。
名車のレプリカていろいろありますが。
なぜＧＰＺ９００Ｒニンジャのレプリカキットてないのですか。
Ｚ１０００かニンジャ１０００をベースにＧＰＺ９００Ｒの外装を取り付けレプリカキットてあってもいいと思うのですが。
なぜＧＰＺ９００Ｒのレプリカてないのですか。
と質問したら。
名車じゃないから という回答がありそうですが もしくは 中古の安いのがゴロゴロあるから という回答がありそうですが ニンジャ１０００ベースの最新の性能で外装はＧＰＺ９００Ｒもあってもいいと思うのですが。
ＧＰＺ９００Ｒを１００万円かけてカスタムしてもノーマルのニンジャ１０００のほうが速くて乗りやすいのでしょう。
だつたらニンジャ１０００に１００万円かけてＧＰＺ９００Ｒの外装レプリカキットにして販売したほうが利に適っていると思うのですが。

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しかし結局は買わないでしょうね。
ディーゼルだとなんだかんだで 300万ですし。
都市部に住む自分は恩恵にあずからないです。
むしろ電車やカーシェアリングで十分だったりします。
結局はあまり売れないですか。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1702/20/news022.html

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そんな自分を周りは変わっていると言います。
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