自分が宝物のように思っている20インチのアルミホイールがあります

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匿名さんからの質問

自分が宝物のように思っている20インチのアルミホイールがあります。 今履かせている車のフレームが腐食が激しく、知り合いの修理工場の人にも、次の車検は厳しそう...と言われ、愛着はあったのですが買い替えることに。 条件は上述のアルミホイールが履けることが必須で探し、16アリストにしました。 どうせならツインターボを人生で一度は所有したいと思ったのでV300にしました。 今更ですが、ARSの故障にビビっています。 やはり壊れやすいのでしょうか? 新品ASSYだと修理費用40万円と言う人もいます。 故障経験した方や、え?全然壊れないぞ?普通に乗ってれば。 など、ご意見お聞かせ下さい。

S300はARS無しの為、S用リヤメンバーを 移植する人も居ますね。 トムスのキャンセラーより強度が出るようです。 私は161アリスト(平成9年式距離9万km)に乗ってますが、 今のところ、ARSの不具合は出てないですね。そんなに発生するのかな。。。 寧ろブレーキブースターの故障とロアアームのボールジョイントが 故障する方がよっぽど不安ですね。

#アリスト

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JZS160アリスト 2JZGEのオイルキャッチタンクについて質問です ネットの画像等でGTEの場合のキャッチタンクの配管の取り回しは良く目にするのですがノンターボの場合について幾つか疑問がありますのでよろしくお願いします 画像が無くて解り難くて申し訳ない 一般的な他の方のキャッチタンクの配管のを見るとヘッド側に取り付けてインマニ側に戻してますのでそれを真似して、 現在エギゾーストのカムカバーのバルクヘッド側の煙突部(多分ココがPCVバルブになってると想定)とサージタンクの間にキャッチタンクを割り込みさせているのですが 一般の説明だとクランクケースの圧力を排出するとあります クランクケースの圧力を排出するとなるとオイルレベルゲージ横のクランクケースにつながる長い煙突部とスロットルボディ手前のサージタンク間にキャッチタンクを割り込ませると思うのですが 如何なものでしょう それからエギゾースト側カムカバーの煙突部の隣にもう一個ベンチレーションホースと小さな箱があるのですが整備要領書を見ても良く解りませんでした もしかしてこの小箱がPCVになってるのでしょうか? 2JZGEで試された方、お解りになられる方 御回答よろしくお願いします