新車購入後の1ヶ月点検について質問です

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匿名さんからの質問

新車購入後の1ヶ月点検について質問です。 カーディーラーで車を新車で購入して、1ヶ月たつ前に前に、1ヶ月点検の案内のハガキが来たので予約して、休日に1ヶ月点検に行きました。 点検時の走行距離は850kmぐらいでした。 その後 1ヶ月ぐらいたって、そーいや次のエンジンオイルの交換はいつかなって思って、運転席のドアあたりに貼られているであろう、次回のエンジンオイル交換時期の距離が記入されているシールを探しましたが見当たりません。 おかしいなって思って、カーディーラーに電話したら、1ヶ月点検時にエンジンオイル、オイルフィルターの交換されていませんでした。 もう走行距離が 1000kmを超えてしまっているのでとてもショックです。 1000kmまでに交換したかった(T-T) 今まで何台かカーディーラーで新車購入しているのですが1ヶ月点検時にはエンジンオイルとオイルフィルターは何も言わなくても交換されていたので、てっきり今回も交換されるであろうと思っていたのですが、カーディーラーによって1ヶ月点検時のオイル交換義務の規定みたいなのはないのでしょうか？ ちなみに今回のカーディーラーで新車を購入するのは初めてです。 カーディーラーで新車購入されている皆さんの1ヶ月点検はどうでしたか？ エンジンオイルの交換はしてくれていましたか？ また、その交換は無料でしたか？ なんだか納得できないので、どうかよろしくお願いしますm(_ _)m
新車1か月点検では、オイル交換不要なので黙っていたらディーラーはやらないですよ。整備手帳にも書いていないくらい当たり前のことだから、くれぐれもディーラーに苦情など言わないように。 何km走ったかわかりませんが、精神衛生上良くないなら、今からでもオイルとエレメント交換すればいいんじゃないですか？その場合は当然有料ですよ。昔も今も無料だったことは一度も無いし、保証書にも有料だとはっきり明記されてます。

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トッポＢＪ １４万キロ走行 最近 走ると社内音がゴーゴーと煩いのでニュートラルで坂道走っても音がする感じです。
ハブベアリングを疑いジャッキＵＰしてがたを調べましたがなし。
手で回した場合ブレーキパッドがあたるようなシャ、シャ音がしますが調整がわかる方教えてください。
前輪デスクブレーキ、後輪ドラムです

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250ccで、35000キロの走行距離のマジェスティは走り過ぎですか？

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ブレーキの引きずり？ハブベアリングの故障でしょうか？ ブレーキを踏んだ時に5回に一回、サンダーで軽量鉄骨を切ってる様な音がします。
走行中、飛行機が飛んでるかの様な音がして気になっていたのが、今回ギーッと言う音が出で焦っています。
近くにディーラーしかないのですが、修理費は高いでしょうか？ また、他に考えられる事はないでしょうか？ よろしくお願いします。

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これは公道走行できるのですか？

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質問です。
700ミラのオイルパンのガスケットを変えたのですが更にオイル漏れが激しくなりました⤵ やっぱり少しもカスは付いたらダメでしょうか？？ オイルパンとる際にちょっと挟まったりしたので簡単にオイルパンは変形しますか？？ オイルパンを取って洗った方が良いでしょうか？？ あとガスケット塗ってすぐは走行はしない方が良いでしょうか？？ 初心者のため分かるかた回答よろしくお願いします❗

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NSR250R MC21 STDの異音について。
普通に走行中いきなりアクセルオフにして回転数が落ちる際にカチャカチャと異音が。
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車の車高が低いのでライト照射奥行きがなく夜間走行がこわいです。
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トヨタ アクアの純正ナビで走行中にテレビ、DVDを見れるようにしたいと思っています。
自分でハーネスを取付ようと考えていますが、バッテリーのマイナス端子は外した方がいいですか?

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フラットバーロードかクロスバイクか ビアンキのローマ2かヴィアニローネフラットバーロードか デザイン的にはヴィアニローネに軍配が上がるのですが、タイヤが25cなんですよね。
タイヤが25cだと色々気をつけなきゃならないことが多くなったり、また28cに比べて、利便性が下がると思い、ヴィアニローネの購入を躊躇しています。
オールマイティに使うなら、ローマ2ですかね？また、ヴィアニローネに28cのタイヤを履かせることは出来ませんよね…？ 用途は通学用です。
往復は大体30kmくらいです。
たまに長距離走行したりします。
よろしくお願いします

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スーパーカブ50について質問させてください。
(大型免許は持ってます。
) おじいちゃんから43000キロ走った50ccのカブをもらいました。
そこで相談なのですが、このまま50ccで乗ってた方がいいのか(私的にはもう少しパワーがほしいです) ボアアップさせて乗った方が楽しめるか(エンジンの耐久性が不安です)迷っています。
ボアアップはそれ程排気量を上げずキタコの75ccくらいでとおもってます。
走行距離が同じくらいでボアアップされた方や、50ccのままでもこーすれば良くなるなど教えて頂けたら幸いです。
(スプロケを変えて良くなったなどの記事もお見かけしました) キャリアなど外して軽量化した方がいいのか、大切に乗っていきたいのでいろんな体験談お聞かせ頂きたいと思います。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

車のエンジンのかかりが悪い時があるのですが、原因はどのようなものでしょうか？ バッテリーは去年の12月に新しいものと交換し、法定12ヶ月点検も併せて受けました。
異常は特に見当たらなかっ たのですが、最近は朝、子どもを幼稚園へ送る為にエンジンをかけると、キュルキュルキュルとかかるまで少し今までよりも長い感じがします。
車は平成22年式のシエンタで、距離は45000㎞ほど走行しています。
スパークプラグは今まで交換したことが無いので、それかと思ったりしているのですが、他にどのような原因が考えれるでしょうか？

みんなが知りたい質問

当方EF3にEG6のエンジンを載せ換えて乗ってますが、O２センサーと言う部品が今まで一度も壊れたことが無いんですが、この部品ってそんなに丈夫なんですか？ エンジン載せ換えたのが150000キロの時点で（載せ換えたエンジンは45000キロ走行）、現在230000キロですが、一度も壊れたことがありません。
質問としては ①エンジン載せ換え時に普通はO２センサーも交換するものですか？ ②これが壊れるとどんな症状が出て、また、車検には通りませんか？

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スポーツ走行の際のクラッチ操作についての質問です。
スタートなど以外では半クラッチは使いませんか？ クラッチを勢いよく繋ぐことが普通だと思いますが、ミッションやクラッチへの負担はあるのでしょうか？ エンジンブレーキで、エンジンを傷めることがありますか？

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平成２８年５月登録の新車購入、走行距離８８００キロ、アクアの燃費ですが異常に悪くなってきています。
画像を添付しました。
１．５Lのハイブリット車でL１４しか走らないのですが、ディーラーではお茶を濁すだけで 埒があきません。
購入店に対応をさせるにはどうすれば良いのでしょうか？ 燃費に関しては、使用状況がわからず一概に、これが良い、これが悪い、とは言えないと言っています。
ご存知の方宜しくお願いします。

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普通自動車の名義変更前は仮ナンバーを付けて乗った方がいいのでしょうか？ 他県の方から車を譲り受けるのですが、車庫証明が上がるまで他県ナンバー、自分名義でない車を走行することになります。
何かあった時が怖いので、自分で封印を外して仮ナンバーで車庫証明、陸運局に行きたいと思うのですか、意味ないですか？

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スーパーカブC50のキャブレターについて 無負荷レーシングや走行中はあまり違和感を感じませんが、下り坂でエンジンブレーキが掛かった状態から、スロットルを開けると「ブブブ・・・」と失火した感じになります スロットル開度は1/4～1/3で発生します 下り坂を下りきった後に吹かして見たところ、やはり同じ開度でもたつきます 吸排気、エンジンともにノーマルで、キャブはOHしたばかりでジェットやニードル類は全て新品です エンジンがお疲れ気味で、純正セッティングからズレてるんでしょうか？

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車重量軽量化の為に例えばアルトをベースに更にボンネットを低くして、 全高も思いっ切り低くして、現行アルトの全高約１５０センチから、 トデイ並みの全高１３５センチ、あるいは、ビートや初代セルボ並みの全高１２０センチにして、 無駄な高さの部分を削れば車重量はさらに１００キロ軽くなり、 燃費性能や走行性能は格段にアップする！？ 勿論タイヤも１２インチ～１０インチにする、 つまり無駄な高さの部分を削れば車重量はさらに１００キロ軽くなり、 燃費性能や走行性能は格段にアップする！？

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ミラジーノの不具合について、質問します。
3日程前から、エンジンからカラカラと異音がして、今日、オイル警告灯が点灯しました。
実は4日後に新しい車と交換するのですが、それまで後40 キロメーターほど走行したいのですが、大丈夫でしょうか？

みんなが知りたい質問

サイドブレーキをかけたままの走行 このような質問が多いのですが、質問させていただきます。
今日サイドブレーキをかけたまま20~30kmほど 走行してしまいました。
速度は40~60ぐらいで出たいと 思います。
走っている時に窓を開けていたのですが、異臭がしたりはなくすこし進みづらいとは思いましたが気づいたあとも問題なく走れました。
降りたあとも周りを見たり近くで臭ってみても問題なかったのですが、ディーラーへは持っていくべきでしょうか？親の車なので無知すぎてとても心配です。
ちなみにサーフのSSRでかなり古いです。
ドラムブレーキになります。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

走行可能な速度記号がタイヤに『Q』と書いてあるのですが、どう解釈したらいいですか？

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ユーノスロードスターの中古車を購入しようか迷っています。
Ｇリミテッド１５００台限定車ＮＢガラス幌交換Ｔベルト交換済 年式 平成7年走行 9.8万Km車検 検31.2排気 1800cc 本体価格 (消 費税込) (リ済込) 48万円 支払総額(税込) 68万円 ※修復歴有り このようなものを中古車サイトで見つけたのですが..大丈夫そうですかね？ 他にもフルエアロで修復歴なし 70万の個体があったのですが、当方フルエアロがあまり好きではないので前者の修復歴有りの個体と迷っています。
あなたならどちらを選びますか？注意すべき点などあれば教えて下さい。
よろしくお願い致します。

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質問させて頂きます。
昨年友人の車(JA11ジムニー)でダート走行中に横転させてしまいました。
公道ではなく私有地内だったのと自分の任意保険に車両保険の付帯が無かったため保険は使用出来ない状態でした。
その際修理費の取り決めを特にせずにとりあえず走れるようになれば良い...という口頭での話し合いで終了し保安部品や窓のヒンジ等部品を揃え修理しておりました。
先日友人より連絡が有り今年車検を迎え、フェンダーの潰れによるタイヤはみ出し、ミッションのズレによるオイル漏れが理由で車検に通らないとの事でした。
友人は修理して車検を通したいとの事で誠意ある対応をして欲しいと言っています。
事故を起こした自分が悪いので修理費用を負担したいと思うのですが、車体価格＋購入後に行ったリフトアップの金額を支払うのが妥当か、もしくは修理費全額を支払うのが妥当かをお聞きしたいと思い質問させて頂いております。
購入直後のタービン交換や車両作成等自分の分かる部分で手伝っていたのですが、その際は自分の趣味の範囲で...との事で費用などは貰っていません。
非常に関係が気まずくなってしまった事と車両の現状価値を考えるとキチンとお金を支払って解決し、今後はクルマいじり等は手伝いたくないと考えてしまっています。
長文、乱文で申し訳ありませんがお答え頂ければ幸いです。

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高速道路で、 走行距離 100キロを 時速 90キロで走行するのと 時速100キロで 走行するのでは、 目的地に現着する所有時間は どの位の差があるのでしょうか？ ノンストップで、 何も障害が無く（事故や規制や前に車が居ない）想定でお願いします。
一般では、信号や他の車などで 急いでも目的地に現着する所有時間は あまりかわらない とは聞いたのですが、 高速道路をノンストップで、 何も障害無く 走り続けた場合はどうなのかなと思い質問しました。
皆さんの個人的な推測でも大丈夫です。

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ガソリンタンク ハンドル付近の妖精 よくガソリンタンク内の気化で鳴き声が聞こえる。
というのを聞きますが、自分のはガソリンタンクより前側のタンクとハンドルの間の方から聞こえてるきがします。
これはタンクから鳴ってるので間違いないでしょうか？ 音はぷぅとかだはなくぴーぴぴぴぴーみたいな連続した音が基本なります。
走行中は分からないですけど停車中はとってもよく聞こえます。
かなり頻繁に。

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2013モデルのトレック4500を譲って頂くことになりました この自転車で、派手なジャンプはしないDHや、トレイル走行など可能でしょうか？ メーカー品のMTBでも町乗り、里山くらいを想定したMTBもあるらしいので4500は、どのレベルまでなら行けるのか教えて頂けたら助かります。

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Ninja250のレギュレーターへの配線(1度切ってオスメスの端子でつないでいるのですがそこ)が熱くなります 5本のうち2本が熱くなるのですがレギュレーター付近のつなぎめって熱を持つものなの でしょうか？ 締めが甘いのかなと全てやり直しましたがまだ熱いです・・・触れないほどではないのですが他の配線よりは確実に熱を持っています。
つなぎめ以外は熱を持った感じはないですし2本だけ熱いような気がします。
走行距離6000kmほどです、無知な私に回答よろしくお願いします・・・

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エイプ50に質問です ハイカムをこの前入れたので、オイルを固めのにしようと思い、１０w40を入れました。
以前は10w30でした。
メインジェットも濃くしようと思い、75から78にしました。
クリップは一番上です 75の時は真ん中でセッティングしてました。
オイルとメインジェットを、変えて慣らし走行をしていると、アクセル全開から徐々にスピードを落とし信号で止まっていると、回転数が不安定になりしまいにはエンジンが止まってしまいました。
オイルを、硬くしたのが原因でしょうか？ それともメインジェット濃くしたのが間違いだったのでしょうか？ わかる方宜しくお願いします。
エンジン50CC ハイカム ヨシムラチタンマフラー 武川CDi 18キャブ パワフィル

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皆さんでしたら、100キロ以上の距離を、クロスバイクで走行するのなら、どのクロスバイクを、選びます？ 個人的な意見でいいので、もし時間があれば、お願いします。

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11年式YAMAHA XV1900CU（中古車購入走行6ヶ月）を所有している者ですが、 先日走行中急にエンジン回転数が落ち、スロットルを開けてもそのままガス欠の様に、 ブスブスとエンジン停止する現象が現れ、バイク店（通販購入した為、別店舗）に点検依頼中です。
エンジン停止後の再始動は全く問題無く出来たのですが、 再始動後も100m程度走行で、同様の症状により停止といった状況でした。
バイク店では燃料ラインの詰まりやブローバイホースの捻れ等点検し、 異常は無かったが、やはり試走行中に同症状が出た為、 再度YANAHAのサポートに確認しながら点検を進めるとの事なのですが、 他にどの様な事が考えられるのか判らず、困っています。
どなたか、他車種でも同症状が出られた方がいらっしゃれば、 対応内容を教えて頂けると助かるのですが・・・ 宜しくお願いします。

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バイク初心者です。
今SR400、セロー250の2つのバイクのどれに乗るか悩んでいます。
通学に乗るのと東京から青森まで年に一度バイクで帰省する(4号でゆっくり)のと友達とのツーリングに使いたいです。
バイトで月5〜7万くらいで貯金が10万くらいあります 維持費と走行性能を考えるとセロー250がいいと思いますが 見た目はクラシックなバイクが好きです。