優良な回答５００P差し上げます

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

優良な回答５００P差し上げます。 ヤマハのFZR250R（９１）を所有しています。いかせん古いバイクなのですが、走行中に１気筒死んでしまいます。ボボボボという感じになります。 大体走行１～３キロくらいすると突然エンジンが１気筒死んでしまう感じです。プラグの可能性は低いでしょうか？ いぜん某メーかーさんフュー○ル１なんとかという添加剤を入れすぎてやはり同じ症状になり燃料を継ぎ足して一時は改善し問題なく走ってました。しかし最近になって症状悪化してしまいます。１日位時間をおいてエンジン始動すると始動直後は調子が良いのですがやはり走り出して数キロで１気筒死んだ感じでボボボ・・・・という感じで多少トルクが減ってしまいます。 プラグがかぶってしまい悪いのかわからず・・・キャブレターでしょうか？原因はなんだろうと考えてます。
rx4wdspl2さん こんばんは。 ＊優良な回答５００P差し上げます。 ヤマハのFZR250R（９１）を所有しています。 ＞＞自動車整備士 検査員です。 わかりやすく説明させていただきます。 ＊古いバイクなのですが、走行中に１気筒死んでしまいます。 ボボボボという感じになります。 ＊大体走行１～３キロくらいすると突然エンジンが１気筒死んで しまう感じです。 プラグの可能性は低いでしょうか？ ＞＞この症状から判断してプラグコードとプラグを交換して下さい。 プラグコードが９０％です。 点検方法について。 プラグコードに１番から４番まで番号を付けいて下さい。 この際に間違わないように番号を付ける。 例えば... ３番が死んでいるとします。 サーキとテスターで抵抗値を測定します。 X100レンジあたりで計測して 4本とも抵抗値を計測して控えてください。 3番だけが抵抗が大きい場合は間違いなく3番コードが原因です。 この場合は必ず4本とも交換して降祭。 中途半端に１本交換すると逆にトラブルを誘発する可能性があります。 部品の在庫がある場合は純正を入手して下さい。 この際にコイルASSYになる場合は 高額になるため発注しないで下さい。 もしくは最初から無視してバイク用品店に行ってください。 ASSYになる場合は二輪館や南海部品などオートバイ部品専門店 にあなたのバイクのプラグコードを持って行って下さい。 多分７mmくらいだと思いますがお店で測って同じ太さの コードを購入してください。 交換作業について... 一般的にはコイルに右方向にねじ込んでいます。 左方向に回すと抜くことができます。 車種によってはエポキシボンドで固定していますが外すことは 可能です。 不安がある場合はお店の人に聞いて見てください。 交換する際にはキタコの液状ガスケット 多分SB1212？ 中身はスリーボンド社製 １２１２という白色液状ガスケットです。 これをコードと一緒に購入してください。 1から4までの各コード長＋８cm位にカットする。 コードの中心に液状ガスケットがつかないように注意しながら 先端から５mm位あけ液状ガスケットを薄く塗布する。 コイルの奥まで右回しでねじ込む これを4本とも同じ要領でねじ込む 4個全て完成したらプラグキャップの長さを残すことを計算して もともとの長さに合わせて余分に切った8cm部分の残りをカットする。 （８cm余分に切ったけどコイル側で３cm位 プラグキャップ側で ３cm位必要になると思います） これで４本のコードの交換が終わりました。 念のため プラグも交換してください。 これで気持ちよく今までよりもアイドリングも安定するはずです。 多分アイドリングが１００回転位上がると思います。 加速性能や燃費が向上します。 １度確認してみて下さい。 あなたのバイクの症状から見てこれで間違いはないと思います。 抵抗値を図るのが1番です。 ただエンジンが暖まらないと抵抗値の誤差はでないと思いますが 冷間時でもある程度の差が出ていると思います。 ＊いぜん某メーかーさんフュー○ル１なんとかという添加剤を 入れすぎてやはり同じ症状になり燃料を継ぎ足して一時は改善 し問題なく走ってました。 ＊しかし最近になって症状悪化してしまいます。 １日位時間をおいてエンジン始動すると始動直後は調子が良いの ですがやはり走り出して数キロで１気筒死んだ感じでボボボ・・・ ・という感じで多少トルクが減ってしまいます。 ＊プラグがかぶってしまい悪いのかわからず・・・ キャブレターでしょうか？原因はなんだろうと考えてます。 ＞＞キャブレターであれば急加速時に出ることが多いです。 ぼぼぼ..と吹かない場合はメインジェットの詰まり コードが原因でなければ面倒ですがメインジェットを4個とも 外して穴を確認する必要があります。 ただしメインジェットの場合は温度に関係なくガバっと開くと ぼぼぼ。。。となりますのでジェットではないと判断します。 １度ゆっくりとと確認してみてくださいね。 多分解決できると思います。

#トルク

カテゴリ：

この質問「優良な回答５００P差し上げます。 ヤマハのFZR250R（９１）を所有しています。いかせん古いバイクなのですが、走行中に１気筒死んでしまいます。ボボボボという感じになります。 大体走行１～３キロくらいすると突然エンジンが１気筒死んでしまう感じです。プラグの可能性は低いでしょうか？ いぜん某メーかーさんフュー○ル１なんとかという添加剤を入れすぎてやはり同じ症状になり燃料を継ぎ足して一時は改善し問題なく走ってました。しかし最近になって症状悪化してしまいます。１日位時間をおいてエンジン始動すると始動直後は調子が良いのですがやはり走り出して数キロで１気筒死んだ感じでボボボ・・・・という感じで多少トルクが減ってしまいます。 プラグがかぶってしまい悪いのかわからず・・・キャブレターでしょうか？原因はなんだろうと考えてます。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

トルクの知っておきたい情報

トルクに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

トルクに関するQ&A

トルクに関する他のよくある質問

トルクの知りたいことや、みんなが疑問に思っている トルクに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので トルクへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

バイクのシフトダウンについて CRM50に乗っています 通常の走行での再加速や、坂道などでトルクが足りなくなり、ギアを落としたい場合のシフトダウンについてなのですが、やり方が合っているのか不安なため質問します。
今のやり方としては、 回転数が落ちる→スロットルそのまま→クラッチを一瞬切る&ペダルを踏むを同時→ギアが入り回転数が上がる とゆうようなやり方です。
そこで質問ですが、スロットルは1度戻した方が良いのでしょうか？スロットルを戻す→クラッチを切りギアを下げスロットルを開ける→クラッチを繋ぐ と言ったようなやり方の方が良いのでしょうか？

みんなが知りたい質問

20年くらい前にトヨタ・タウンエースにディーゼルエンジンタイプがありましたが、どのくらいのトルクか教えてください。

みんなが知りたい質問

お聞きしたいことがあります、、車の馬力のことですが、ロゴの66馬力とスイフトの91馬力は、乗り心地はかなり違いますか、馬力とトルクは、どちらが大きい方がいいですか、、ロゴと、スイフトでは、長距離走行は、疲 れ方が違いますか

みんなが知りたい質問

軽でトルクのある車を教えてください

みんなが知りたい質問

カタナ750の質問です。
中古で購入してます。
ヨシムラ集合管がついていますが、 (恐らく規制前、バッフル後着けでつくってます) なんだか 低速がトルク感が薄いきがしています。
キャブのメインジェット等の調整したいのですが良い知恵などありますでしょうか？ キャブ調整、セッティングはかなり難しいとわかっていますが チャレンジしてみたいです。
各気筒のバランス等取るために必要な工具、器具もあると思います。
一応 単気筒のバイクならばらして組み上げ程度はできる素養はあります。
セッティング等の調整はあまりしたことないので お知恵ありましたら 御教示ください。
よろしくお願い致します。
(※時おり 否定的な意見や 無駄、無理 できるわけない等の回答がありますが 必要性ありません。
回答しないで頂きたく宜しくお願いします。
前向きな回答をのぞんでおります。
)

みんなが知りたい質問

シグナスX 2型 SE44jのオイル交換のトルクについて シグナスX2型に乗ってます。
この度オイル交換の時期が来たので、自分で交換しようとしてるのですが、 オイルストレーナー部の締め付けトルクが分かりません。
調べて行くとドレンボルトは2kgというのは分かったのですが、エンジン底部のストレーナー部分の締め付けトルクが出て来ませんでした。
どなたかわかる方いらっしゃいますか？

みんなが知りたい質問

当方mc19を所有しており、サーキット走行なども行っております。
最近気がついたのですが6速15000回転で140～150km/hほどしか出ません。
リアスプロケットは54T(純正)だというのは確認したの ですがスピードがでない理由として何が挙げられるでしょうか？ 前のオーナーがフロントスプロケットを加速重視の物に交換したか、6速で18000回転まで回りきらない為トルクが不足してると考えています。
今後、イグニッションコイルの要領アップやプラグコードの交換、イリジウムプラグへの交換等も考えているのですが他に出きることはないでしょうか？ ちなみなマフラーはダイシンのフルエキに交換しているのですがプラグを見る限り燃焼状態もほぼ完璧です。
他に手を施している箇所は特にありません。

みんなが知りたい質問

バイクに関してはなのですがバッフルを付けることで事でトルクは上がりますか？ 現在つけているマフラーが抜けが良すぎて中速でのトルクがぬけぬけなのですがバッフルを付けることでバランスが 崩れたりしますかね？よろしくお願いします

みんなが知りたい質問

giant escape r3のハンドルの高さ調整をしたいのですが！トップキャップのボルトの締め付けトルクはどの位ですか？よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

先日、エギング用にカスタムハンドルを買おうと思いメーカーさんに商品の特徴などを問い合わせたところ、若干トルクが落ちてしまいます。
と言われました。
ここで気になったのですがやはりエギングにもトルクが強いものが必要なのでしょうか？ 私の勝手な想像では ドラグを固めに設定し竿の力を使えばデカイイカ(アオリイカ)も浮かせるものだと思っていました。
この考えからダイワでは2000番、シマノ2500番や2000番のリールでも十分快適な釣りが可能では？とも思っておりました。
いまいち腑に落ちない部分がたくさんありますのでどなたかご意見いただきたく思っております

みんなが知りたい質問

軽油の添加剤って灯油にも使えますか？ 自宅のダイニチファンヒーターがE13ですぐに止まるので 調べたら灯油にビックトルクDという添加剤を少し入れたら止まらなくなったと情報があったので 買ってみようと思ったら５００ｍｌ入って3千円もします。
ディーゼル車に乗ってるならこれを買っても良いのですが使う量がほんの少しなので 沢山余るし通販でないと買えない製品なので ホームセンターなどでも買えるSTPか呉のディーゼルエンジン用の添加剤を買いたいと思います。

みんなが知りたい質問

先日板選びで質問したものです。
あれからプラス買おうと思って、、、ブーツサイズ確認しましたが、K2 Maysis 27.5でした(^_^;) （前のブーツがION 28cmで、勘違いしてたみたいです。
すいませ ん！） このブーツサイズならば、Artisteでもいけますかね？ でもダニキャス慣れてたらプラスですか？ それから27.5なら他の国産でもいけるのかと思い始めまして、、 私の用途でオススメあったら長さとかも色々教えて下さい！011以外で。
トルクレックス、NOAR乗られた事あれば使用感も教えて下さい。
国産では無いですが、FTWOは良さそうですね。
これはどうでしょう？ Artisteと比較して最終決めたいと思いました！ すいませんがよろしくお願いします！

みんなが知りたい質問

NSF250レーシングバイクに市販車リッターSSで勝てると思い込む人は単細胞なのか。
レーシングバイクは給油やタイヤ交換がさっさと済まされる。
いくらリッターSSでも市販車ならば街乗り用に低速トルク設定してある。
エンジンオイルや市販車のタイヤでレースで2時間走れるとは思えないしグリップ力がレース用の物とは比較にならない。
重さが違いすぎる。
市販車同然で保安部品もあれは重すぎる。
ブレーキングやコーナーリングに差がありすぎてNSF250の圧勝だった。
直線でもコーナーからの立ち上がりや加速が違いすぎてNSF250に追いつけない市販車リッターSS。
引退したGPライダーが性能で劣るバイクでも5周程度のラップでも素人相手には圧倒的な差をつけていた。
サーキットでNSF250のmoto3現役ライダーに市販車カワサキのリッターSSでは勝負になるとは思えない。
しかしカワサキ信者は単細胞なのか市販車リッターSSでNSF250に勝てるとか言う。
300km/h出せるとか威勢が良いが、タイヤやエンジンオイルなどの具体的なことを言うと回答がない。
そもそも素人がレースで2時間も集中出るのか疑問。
無茶苦茶な人だとNSF250と同じ250だからバリオスやninja250でmoto3に勝てるとか言い出す。
理由としては峠で自称最速だからということらしい。
やっぱりカワサキ信者は単細胞なのでしょうか？

みんなが知りたい質問

エイプ100 タイプＤの締め付けトルクについて。
こんばんは。
質問させてください。
エイプ100タイプＤに乗っているのですが、スプロケット （フロント、リア双方）の締め付けトルクをご存じの方はいらっしゃいますでしょうか。
また、リアアクスルナットの締め付けトルクも教えていただければ助かります。
タイプＤでは無い、スタンダードなエイプ100の締め付けトルクでも 大丈夫です。
宜しくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

リールのハイギアは巻き取りも早く手返しがいいというメリットありますが、 巻き心地が重いデメリットありますよね。
他のデメリットで、「トルクが落ちる」という表現があったのですが、パワーが落ちるという解釈でしょうか？

みんなが知りたい質問

GSR250のマフラーをヨシムラスリップオンに変えたいのですが各ボルトの締め付けトルク数が分かりません…どなたか教えて頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

トルクレンチの使い方ですが。
扇状のメモリに矢印がついているタイプですが、このタイプは締め付けのときに指定トルクに矢印が合うまで力をかければ良いんでしょうか？

みんなが知りたい質問

トルク４５０Ｎｍとは、以前のキログラムで換算するといくらですか・・ 計算式もお願いします。

みんなが知りたい質問

2015年式のポルテに乗ってます。
タコメーターがないので、最大トルク4400がわかりません。
エンジン音や速度などで見分けることはできませんか？また、他の方法は？

みんなが知りたい質問

ZRX400のタイヤ交換について質問があります。
前後交換する予定なのですが、車体から外してまた元に戻す時アクスルボルトなどの締め付けにトルクレンチは絶対に必要なものなのでしょうか？

みんなが知りたい質問

カプチーノのクランクプーリーボルトの締め付けトルク知ってたら教えてください。
とりあえず目一杯締め付ける予定ですが、分かればトルクレンチを使いたいと思ってます

みんなが知りたい質問

排気デバイスって汎用品ありますか？ 可変式排気バルブって言うんですかね？ 友達のFZR250のマフラーがP菅？と言わんばかりの見た目の消音してんのか？って感じの社外品なんですがEXUPの機能で低速では純正ばりの静かさで回すとうるさくなる その機能 いいなと思いまして…。
静かに走りたいときとか便利だなーって。
こちらはフルエキでニダボなんですが出だしから最後までうるさいんです。
エキパイにトルクコーン入れて音量絞ってトルク稼いでるんですが静かだなって言えるほどじゃないです。
低速〜中速にかけて静かで回すと極端に音量上がるEXUPっていいなと思いました。
加工してつけれる汎用品あるのかな？と思って検索してもON OFFできるように電気式の物しか出てこなくて。
EXUPのバルブ自体がエンジン回転数、速度、スロットル開度、スロットル開閉速度、使用しているギアの情報で制御されてるので電気式なのは分かりますが、機械式って言うか排気圧だけで開いたり閉じたりするのはやはりありませんか？

みんなが知りたい質問

車のエンジンオイルのフィルター(エレメント)ですが 指定トルクが14N・mですがトルクレンチの設定を間違えて 15N・mで締めてしまいました 1N・mの差ですがこれは誤差の範囲で大丈夫そうですか それとも漏れや損傷の原因になりますかね

みんなが知りたい質問

整備中ボルト緩める前にトルクをかけなくても済むように印つけますけど専用のペンとかもしくはそれに代用できるペンとかありますか？

みんなが知りたい質問

ジャイロ キャノピー TA02-180 ハイスピードプーリー（WR9g×6）、トルクカム（への字にしてます）、強化Vベルト DIOキャブ（規制前）パワフィル （SJ45、MJ100） REVIVEのスポーツマフラー 後輪を浮かせた状態でアクセルを全開にすると7000回転まで上がり維持するのですが 実際に走ると時速40kmぐらいまで回転数は7000回転まで上がるのですがそこから急激に回転数が5000回転まで落ちて時速45km以上伸びません。
SJ、MJもいろいろ試して一番落ち着くのがこのセッティングになりました。
なにが問題かわかる方いますでしょうか？

みんなが知りたい質問

アルテッツァRS200（SXE10） アルテッツァの3S-GEのモデルなのですがここ最近アイドリングの調子がよくありません。
特に冷えた状態で始動したときやエアコンをつけている時などに起きます。
暖気時は1300rpm程、普段は900rpm～1000rpmほどでアイドリングしていますが不定期に500rpmほどまで落ち込みます。
ただ、アクセルを踏めば普段通り違和感なく吹け上がりますし、特にトルクや吹けに変な谷があったりもしません。
もう12万6千キロも走ってる車なのでなんとも言えませんが、原因がイマイチピンと来ません。
社外品も多く、余計にトラブルシューティングを複雑にしてしまっていますが、ECUがAPEXiパワーFC、エアクリがHKSの毒キノコ、それにHKSのワイヤースロットルコンバートキットを付けています。
ECUとスロットルが怪しい匂いがしますがどうでしょう？ ノーマルECUを持ってるので今度試してみようとは思いますが、フルノーマルのアルテッツァでも起きる症状の用なので、、、 直接関係は無いとは思うんですが一応、最近行った整備等はオイル交換（今まで10w-40だったのですが5w-50を入れました）ラジエーター液の入れ替え、レリーズベアリングの交換ぐらいです。
なにかわかることがあれば教えてほしいです。

みんなが知りたい質問

ドラッグスター1100のプラグ交換で、トルクレンチでとめますが、トルク値を教えて下さい。
お願いします。

みんなが知りたい質問

フェアウェイウッドのシャフトについて、質問させて下さい。
ゴルフ歴、5年。
ゴルフを始めた頃、中古で購入したフェアウェイウッドの更新を考えています。
年齢は35才、HSは43、球筋はドライバーはスライス 、ショートウッドはフック気味。
現在の所有のショートウッドはバーナー（2007）のノーマルシャフトで、3w、5w、7wの3本。
平均スコアは95です。
先日、ゴルフショップ併設の練習場で試打をし、ドライバーのGR2014（ディアマナ60w）を購入しました。
購入した理由は、振りやすく、球筋もきれいなフェードボール、打球もそこそこ高い球が打てていましたので、決めました。
フェアウェイウッドも更新と考えたのですが、ドライバーとフェアウェイウッドの相性（バランス)が、あまり解らず、フェアウェイウッドの購入を躊躇しています。
そこで皆様にご質問ですが、ドライバーとフェアウェイウッドはシャフトの種類を合わせるべきなのか、それともヘッドだけ合っていれば良いのか、キックポイント、トルクを合わすべきなのか、どのような事を考慮し、クラブ選択をされていますか。
ゴルフ経験の長い方の意見を参考にさせていただきたいと思います。
もうすぐ秋のゴルフシーズンが始まりますので、それまでにクラブを整備し、心機一転ゴルフシーズンを迎えようと考えておりますので、よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ライブディオZXのウエイトローラーについて質問です。
改造点 CDI青 キタコハイスピードプーリー 強化ベルト キタコトルクカム 純正マフラー 今までウエイトローラーは何回か変えてみました 7.5g×6 70㌔(加速いい) 7.5g3個、8.5g×3個 71㌔加速いい←今 8.5×6個、72㌔加速いい 9gにしても大丈夫ですか？ 最近トルクカムを変えてたら66㌔になってしまいました。
40㌔～50㌔の間で再加速するとガクンとなってから再加速します。
なんでですか？

みんなが知りたい質問

アドレスv100乗ってます。
チャンバー付けると最高速が伸びるのでしょうか？ 低速のトルクがスカスカになるみたいですが軽めのWRを付けてるのでそこは大丈夫だと思うのですが、どうでしょう？