クロスバイクかロードバイクどちらにしようか迷っています

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匿名さんからの質問

クロスバイクかロードバイクどちらにしようか迷っています。 用途は通学、休日たまに往復100キロほどのサイクリングです。 よく、クロスに乗ったらロードが欲しくなる。と見かけますが実際どうなんでしょうか？体験談などお願いします。 また、クロスを買うならビアンキのローマ3の2017。ロードなら、名前はあってるかわからないですがビアニローネ7 SORA 2017年モデルです。どちらもチェレステです。 SORAがモデルチェンジするということですっきりとした印象とデザインに惹かれました。 ローマ3についてはたくさん質問させて頂いたので多少のことはわかるのですが、ビアニローネ7についてはなに１つわかりません。ただ単にデザインと予算です。 ビアニローネ7は初心者が始めるロードとしてどうでしょうか？ クロスとロード、やはりスピードに差はでてきますか？ 当方、初心者です。回答お願いしますm(__)m
＞クロスバイクかロードバイクどちらにしようか迷っています。 ＞用途は通学、休日たまに往復100キロほどのサイクリング どちらでも良いと思います。 ＞よく、クロスに乗ったらロードが欲しくなる。と見かけますが実際どうなんでしょうか？体験談などお願いします。 個人的に「ちょっと贅沢なママチャリ」感覚でクロスバイクを購入しました（GIANTのRX）。 当初は街乗りしかする気がなかったのですが、片道10kmの通勤で利用するようになると、もっと軽快に快適に走りたいと思うようになって、パーツ交換にハマり出して、結局、フレーム以外のパーツはほぼ総交換してしまいました。 自分で悪戦苦闘しながらやったので、自転車の構造なども理解できるようになってメンテナンスなどお手の物って感じです。 さて、パーツをほぼ総交換したため、もっと上を目指すにはフレーム交換しかなくなりました。 となると、フルカーボンフレームのロードバイクに目が行くのですが、元々、僕は「本格的に乗っている」ように思われたくなかったのです。 そのため、クロスバイクにバーエンドバーを装着することにすら躊躇していたくらいなので、ロードバイクのドロップハンドルには抵抗がありましたし、クロスバイクでスポーツバイクにハマったので、フラットバーハンドルに愛着すら感じていました。 なので、３０万円くらいのミドルグレードのロードバイクを購入しても、あえてハンドルはフラットバーハンドル化しようかと本気で考えていたくらいですが、当時は１１速に対応したフラットバーハンドル用のシフターがなかったので、そのままドロップハンドルで乗って、今ではクロスバイクのフラットバーハンドル（及びシフター）とロードバイクのドロップハンドル（及びシフター）の操作性の違いなどを楽しんでいるくらいです。 ＞ビアニローネ7 SORA 2017年モデルです。 ＞すっきりとした印象とデザインに惹かれました。 「クロスに乗ったらロードが欲しくなる」という印象を予め持っているのだとしたら、ドロップハンドルのロードバイクを敬遠していた僕と違って、すぐにロードが欲しくなる可能性が高いように思えるので、それだったら最初からロードバイクを買った方が良いのかもしれません。 ＞ビアニローネ7は初心者が始めるロードとしてどうでしょうか？ ロードバイクを始める上では、いかにもエントリーモデルの車種だと思うので良いと思います。 何よりもデザインに惹かれたバイクだと購入後も愛着が湧くと思います（それが何より！）。 ＞クロスとロード、やはりスピードに差はでてきますか？ 個人的にパーツの総交換でクロスバイクを２ｋｇほど軽量化しましたが、カーボンフレームのロードバイクだと、それより更に２ｋｇほど軽量になります。 ただ、乗り始めの頃はペダリングの知識＆スキルがなかったため、「ロードバイクになったからって、大して速く走れるわけではないんだな」って思いました。 今ではスピードの差を感じることはできますが、それが必ずしもクロスとロードの違いではないように思いますね（素人レベルでは）。 「クロスに乗ってハマったらロードが欲しくなる」という人がいるので、「ならば最初からロードを買っておけ」と言う人もいる一方で、「エントリーモデル（アルミフレーム）のロードにハマったら、ミドルグレード以上（カーボンフレーム）のロードバイクが欲しくなる」は人はそれ以上かと思います。 なので、人によって違うと思います。 ビアニローネ7を買って、スポーツバイクの魅力にハマらなかったら、単に乗りにくい自転車となるのに対して、ローマ3だと、それよりは乗りやすい。 やはり、街乗りする上でフラットバーハンドルは利便性が高いのです。 ただ、僕の場合、上述したようにパーツを総交換したのですが、GIANTのクロスバイクはリアエンド幅（リアホイールをはめる幅）がロードバイクと同じなので、ホイールもロードバイク用のそれなりに良いホイールに交換できたのですが、BIANCHIのローマ3だとロードバイク用のホイールに対応していないため、そうした楽しみはありません。 まあ、僕のようにスポーツバイクにハマり、かつロードバイクに抵抗がないような人だったら、ビアニローネ7を買って、その後、カーボンフレームのロードバイクを買うようなことがあったら、ビアニローネ7をフラットバーハンドル化してクロスバイクのように利用すると思います。 そもそも、ビアニローネ7はロードバイクですからロードバイク用のホイールをグレードアップすることもできますし、フロントフォークがアルミ製のローマ3と違って、カーボン製のビアニローネ7だと長距離を乗る上で「振動吸収性に優る」ので優位かと思いますね。 個人的には、元々、リアエンド幅がロードバイクと同じで、フロントフォークがカーボン製のクロスバイクだったので、そうしたことを考えることなく、今でもクロスバイクは街乗りや通勤やちょっとしたロングライドに大活躍しています。 僕の見解をまとめますと、元々、ロードバイクに魅力を感じているのならビアニローネ7を買った方が良いと思います。 それで、ドロップハンドルの不便性を感じるのでしたら、フラットバーハンドル化すれば良いですし、それだけでもローマ3よりも「走り」の性能は高いです。 そうでないならば、スポーツバイクの入門用としてローマ3で試してみるという手もあります。 ただし、上述したようにローマ3だとロードバイク用のホイールに対応していないので（少なくとも2016年モデルまでは）、パーツのグレードアップにも限度がありますし、フロントフォークもアルミ製なので、それをカーボン製に交換すると高つくというデメリットはあります。

#モデル3

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この質問「クロスバイクかロードバイクどちらにしようか迷っています。 用途は通学、休日たまに往復100キロほどのサイクリングです。 よく、クロスに乗ったらロードが欲しくなる。と見かけますが実際どうなんでしょうか？体験談などお願いします。 また、クロスを買うならビアンキのローマ3の2017。ロードなら、名前はあってるかわからないですがビアニローネ7 SORA 2017年モデルです。どちらもチェレステです。 SORAがモデルチェンジするということですっきりとした印象とデザインに惹かれました。 ローマ3についてはたくさん質問させて頂いたので多少のことはわかるのですが、ビアニローネ7についてはなに１つわかりません。ただ単にデザインと予算です。 ビアニローネ7は初心者が始めるロードとしてどうでしょうか？ クロスとロード、やはりスピードに差はでてきますか？ 当方、初心者です。回答お願いしますm(__)m」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

ロードバイクに詳しい方に質問です。
今、中3なのですがBianchiのIMPULSO 105とMERIDA REACTO400で、どちらにしようか迷っています。
ぜひ、理由も含めてアドバイスをお願いします!!ちなみにどち らも2017年モデルを考えています。
（MERIDAはまだでていませんが）

みんなが知りたい質問

今年から本格的にサーフのキス釣りを始めました。
以前買ったプロサーフ405CX(並継)など、シマノの竿を使っていましたが、先日ダイワのランドキャスター33-405(並継)を中古で買い投げて見たところ、非常に投げ易く、 距離も若干伸びたので、自分には、ダイワの竿調子が合うのかな？と思い、更に飛距離uqを期待し、同社のランク上竿であるスカイキャスター405-33の現行前モデルを買おうか迷っていますが、ランドキャスター405-33からスカイキャスター405-33にかえて、1色程度upを期待出来るでしょうか？ ちなみに、ランドキャスターでの飛距離は、 投げ方は回転投げ、道糸PE0.8号+0.8〜6号PE力糸に、錘30号、3本針仕掛け付きで、6色半+力糸程度です。
現行前モデルのスカイキャスターで飛距離upは、どの程度期待出来るでしょうか。
アドバイス宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

アメニティードームって安くならないですよね。
今、オーソリティで15%オフやってますがこれ以上安くなることってなかなかないですよね？ まだ使う予定ないのですが2年後くらいには絶対キ ャンプに行くので買ってしまおうかと悩んでいます。
これからモデルチェンジしてさらに使い勝手がよくなることも考えられるでしょうか？ 1、スノーピーク製品のモデルチェンジ（仕様の変更やカラーの変更など）はどれくらいの頻度で行われますか？ ２、今年あったみたいな価格改定は毎年やってるのでしょうか？ 3、上記を踏まえて（それ以外の要素も含めて）今買いだと思いますか？ そんなん社員じゃねーとわかんねーよと思いますがこれまでの歴史でどういう感じだったのか先輩キャンパーの方々よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

2017年モデルのビアンキのロードバイクの購入を考えています。
先日自転車屋さんに行ってビアンキの2017年モデルのカタログを見させていただきました。
色々店員の方に聞いたり、ネットで調べたりして候補を絞れてきたのですが、ここからどれにするかを決めかねております。
全くの初心者の為、わからない事が多く大変お恥ずかしいのですが、乗った経験のある方などいらっしゃいましたらご助言頂けると嬉しいです。
候補は ●FENICE ELITE 105 ●INTREPIDA 105 ●IMPULSO 105 disk の3つです。
インテンソも候補に入っておりましたが、105からは24万近くになってしまう為今回は見送っております。
予算は本体価格が約20万程でその他の備品を揃えても25万程でおさまるようにしたいなと考えております。
26歳、女、身長は160程です。
使用目的は、ロングライド等長い距離を走りたいと思っています。
乗る方によって乗り心地など変わってくるかとは思いますが、こちらの中で自分だったらこれを選ぶ等実際に乗られている方のご意見を伺いたいです。
よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

サッカープレイヤーです。
スパイク選びに悩んでいます。
条件を書きます。
どんなスパイクがいいでしょうか。
1.ナイキ製かアディダス製 2.ポジションはサイド、もしくはフォワード。
3.相手をドリブル突破するタイプ。
そして、点も決める。
4.9600円以下 5.出来れば一番上（トップモデル）、もしくはその一つ下（テイクダウンモデル、ミドルモデル） 以上です。
大変だと思いますが、お願いします。

みんなが知りたい質問

バイクのマフラーについて 現行のCB400SFに乗っているのですが、最近、ボルトオンタイプ？ のスリップオンマフラー(前モデルのspec1-3に付く）が手元にきたんですが、加工する以外でこのタイプのマフラーを取り付けることは可能でしょうか？恐らくFADDYDADDYというメーカーさんのマフラーらしいです。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

先日、ジャイアントエスケープR3 2017年モデル黒を購入し今納車待ちなんですけど、性能が劣ったとか期待ハズレだとか...正直買わなかった方が良かったかなと思い始めました。
みなさんはどう思いますか？やっぱり2017 年モデルはダメですか？回答お願いします。
また、私を元気付けてやって下さい（涙）

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放置バイクの整備について相談にのってください。
中古で購入してから何回か乗ったのですが、それから10年ほど放置したバイクがあります。
それを復活させようと思っているのですが、どう手をつけたものか頭を抱えています。
現状 ①ksr2 80cc KMX80-B6 2stモデル サービスマニュアル有り ②タンクにガソリンが入ったままでコックは閉じて放置 ③キャブは放置する前にあけてキャブクリーナーでふきました。
④タイヤは空気抜けてます。
⑤ガソリンオイルはそのまま。
⑥ほかは全放置で室内保管。
頭の中にあること ①ガソリン、オイル、バッテリーを新しいものに入れ替える。
②ヤフオクでキャブのオーバーホールセットを買って付け替える。
（フロートバルブ ニードル ノズル ガスケット＆Oリング 2700円） ③タイヤは空気いれないので、とりあえずエンジンがかかるかどうかみてから考える。
④エンジンばらすのはさすがにシロウトには危険なので開けないつもり。
⑤ミッションオイルはドレンボルトなめそうなのでやりたくない・・・・ 動くようになったら3km先くらいのバイク用品店まで乗っていってお願いしようかと。
このくらいの整備でエンジンをかけても致命的な故障をバイクに与えることにならないでしょうか？ 他に整備すべき案件があれば教えてください。
よろしくお願いします。

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TREKのクロスバイクについて 2016年モデルのFX7.4とその後継である2017年モデルのFX3は比較して何処がどう違うのでしょう？ 自転車屋で見て値段がFX7.4が79800円でFX3が75000円だったのでなんで新作のが安いのか？と疑問になりました(店員にも一応聞きましたがギアのシフトがショボくなった。
組み立てた時にめちゃくちゃ硬かったと言ってました。
) また買うならどっちですか？

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匿名ですみません。
カーボンフレームは一回の転倒でダメになることがある、見た目に大丈夫でも内部では破損云々という話をよく聞きます。
でも自転車屋さんでは、初心者でもカーボンを勧め てきますし、ビンディングも勧められます。
ビンディングにしたら2～3回は絶対転ぶ、とまで言われました。
転ぶのがわかっていてカーボンを勧めるって、どうしてでしょうか？ 売上さえ上がればすぐに使えなくなっても関係ないからですか？ それとも立ちごけくらいなら影響ないからですか？ 人によっては『このモデルはよっぽどの勢いで石や縁石に倒れこまないかぎり、そうそう壊れませんよ』という店員さんもいましたが…

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リッターSS乗ってる人に質問。
１２０００以上回るエンジン、峠だと２～３速メインだと思いますが回せてます？ ２速だと過激だし３速で走ってると８０００～１００００あたり本来発揮するパワーもトルクも完全に使えない。
モデルチェンジでどんどんパワー上がる中、本来の性能をほとんど発揮できないって乗ってるより乗せられてる感ありませんか？ この考え方に否定的で「こういう楽しみ方がある」という意見が欲しいです。
よろしくお願いします。

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ARAI バイク ヘルメット フルフェイス ARAIのフルフェイスのメットを購入したいのですが ASTORO RAPIDE QUANTUM の3週類があるのですが スポーツ走行、ツーリングに適したモデルはどれでしょうか 教えていただける方がいましたらよろしくお願いします

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社会人（フルタイム労働者）でツーリングをされている方で、バイクを新車で買う方は少数派ですか？ 昨日初めてツーリングに行ったのですが、山の中にある道の駅で見かけたバイクには、現行モデルがすごく少なかった気がします。
スポーツバイクに興味を持って２～３年しか経っていない私には、パッと見で車種が分からなかったり、分かってもいつ頃のモデルなのか分からなかったりするバイクが多かったです。
忙しくて乗る機会が少ないから、新車はムダなのでしょうか？中古は故障の可能性が高いから修理費がかさむ、得ではないという意見をよく聞きますが、日常の足が車・スクーター・電車・バスなど別のものなら、フルタイム労働者なら年間2000～3000ｋｍも乗れれば十分だと思うのですが、ここまで走行距離が少ないと、どうしても欲しいバイクが現行モデルでもない限り、さすがに中古を買って、好みのカスタムでもした方が得ですよね？

みんなが知りたい質問

GIANTエスケープrx3の2014年モデルに乗っています。
実家から現在住んでいる所まで分解して送ってもらったのですが、サドルを六角レンチで固定しても落ちてきてしまいます。
確か隙間を埋めるた めのスペーサーみたいな物があった気がするのですが、しばらく乗っていなかったため覚えておりません。
分解してもらって送ってもらった父に聞いたところ、そんなものあったかなと言っていました。
サドルにスペーサーみたいなものはありますか？

みんなが知りたい質問

中古車を買おうとしています。
20014年モデルの某車種にお安い物を見つけたのですが、車検が2018年6月まで付いてます。
比較的人気車種で売れ残りは無いと思うのですが、なぜ2014年の3年後の2 017年にならないのでしょうか？ 店にも聞くつもりですが、先にカラクリがあるなら知っておき、万一のいい加減な回答も騙されることが無いようにしたいと思います。
予備知識として先に知りたいので「店に聞け」ってのは無しでお願いします。

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2台目のロードバイクについて。
現在、GiantのDefy3 サイズ535（2013モデル）に乗っています。
フレームサイズが若干小さいのもあって、非常に乗りにくいです。
又、クロスバイクはTrekの7.4 FXを所持しています。
使用目的としては・・・ ・長距離サイクリング（100-250ｋｍ） ・（慣れてきたら）ブルべ 用意できる予算としては、30-35万です。
近所のプロショップで相談した所、specialized Roubaix SL4 Sportを勧められました。
（フロント・リアキャリパーを105換装で+1万円だと言われました） 出来たらカーボンフレームで、ALL105搭載。
長距離走行が疲れないロードを選ぶとしたらどれが良いでしょうか？ ご教授をお願いします。

みんなが知りたい質問

バイクも知恵袋も初心者なので全体的にお手柔らかにお願いします。
今年の2月にYAMAHAのVOX(2016年モデル)を新車で購入しまして喜んで走り回ってたんです。
購入して四捨五入(?)して3ヶ月くらい経ちまして運転にも慣れた頃、いつも通り出掛けようと思いエンジンを掛け(いつも通りに掛かる)家から出てアクセルを回すといつもならグイッ!と発進する愛車がアクセルを回してから0.5秒くらい間を空けてタラタラと発進する。
走り出した後の加速も通常の加速に比べるとかなり悪い。
おかしいなとは思ったのですがその日は「気のせいだ、次に乗る時にはいつも通りだろう」と思い終わりました。
2日後、その"次に乗る時"がやってきましてエンジンを掛け…？掛からない。
2,3回セルを回したのですが掛からない。
キックでやっと掛かりまして(キックは一発でした)不安を感じながら家を出ました。
セルを回してエンジンが掛からない時点で察していたのですが、やっぱり発進と加速はおかしいまま、更には追い打ちを掛けるように信号待ちでエンストしまして「買って3ヶ月の新車でこれはおかしい」と思いバイクを購入した個人経営のお店(母の知人のお店)に行きました。
症状を伝えるとオーナー(?)さんは変速機(って言うんですかね？戦車のキャタピラーみたいなやつが入ってるアレです。
伝わればいいんですが…)をバラしてパーツの形を確認(自分にはそう見えただけで違うかも知れません)したり色々した後「○○辺りにゴミが詰まってるみたいだね、走っていれば調子が戻るはず」と言われました(どの部分に詰まっているとかのもう少し詳しい話もされたのですが全く理解出来ず忘れてしまいました、不甲斐ない)。
その帰り道はエンストせず、発進と加速に違和感を感じながらも無事帰宅。
更に2日後、友達と出掛けまして(発進と加速はおかしいまま)、信号待ちで悪夢のエンストをしまして、またセルでは掛からずキックでエンジンを掛けまして再出発。
その後はエンストも起こらず無事帰宅。
帰宅後、もしエンストの所為で事故をしたり人に怪我などをさせてしまったら迷惑を掛けるとかの騒ぎではないと不安になりまして、Goo…yahoo先生と一緒に自分なりに調べたのですが、どれも自分の状態には当てはまらず参考にならなかったので、こういう形で詳しい方に質問をさせて貰えたらなと思い、今に至ります。
因みに走行距離は320キロほど、ガソリンはしっかり入っていて、改造などはせずノーマルのままです。
調子が悪くなった心当たりと言えば、一番最初に違和感を感じた前日、原付に乗った時、色々ありまして不本意ながら畑みたいな場所を走ってその時かなり土を跳ね上げてたので、もしかしたらそれで細かい所に土などのゴミが入ってしまったのかも知れません。
拙く長ったらしい文なので勝手に簡単に纏めさせて貰います。
X日: 土を跳ね上げながら畑を走る。
A日: 原付に乗ったら(発進と加速に)違和感を感じる。
その日は気のせいだとスルー。
B日: 原付に乗…？エンジンが掛からない。
キックで掛かった。
また(発進と加速に)違和感を感じる。
信号待ちでエンスト。
心配になりお店に行くと「走ってれば直るはず」。
C日: 友達と出掛ける。
またもやエンスト。
不安を感じ知恵袋で助けを乞う。
誤字脱字、説明の不足など至らぬ点があるかも知れませんが詳しい方、是非ともご回答お願い致します。

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今年の１月に買った２０１１年モデルアトミックD2RECE GS191ｃｍ 無頓着にもヤフオクで１１０００円で売っていたので入札して 落札ビンディングセットで約２６０００円さて買ったはいいが 乗れるのかな？ショップの人はファクトリーチューンが最初からしてあるから きおつけるようにと言われて恐る恐る乗ってみました。
結果ですがあれ乗りやすい？GS板というより大回りの基礎系のような 乗っていて楽で楽しい板でした。
そのあとインプレッション見たら自分と同じこと書いてました。
今どきのGS板はこんなに乗りやすいのですか？ 滑り方ですがコブ以外ならリフト降り場から下まで一気落ちです。
2～３キロ位のコースでも一気落ちですね。
昔の板のGSモデルの205ｃｍの方が難しく感じるのですが？

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GIANT FCR2 2008年モデル を中古で買おうか、悩んでいます。
状態はクリーニング、メンテナンス済で、状態的には良い感じです。
購入先は有名な中古ショップで、防犯登録、などなどで、6万円弱です。
この値段って、どうなんでしょう？ 詳しい方のご回答お待ちしております。
つい先日の話なんですが、街でこのモデルを見かけたときに とってもかっこいいな、と思って探しています。
実際に持っている方、乗ったことのある方のご意見もお待ちしています。
例えば、新品でR３にすれば？とか、AIRにすれば？とかでも 結構です。
乗り味なども教えて頂けると嬉しいです。

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主に通勤用に使うクロスバイク選びについての質問（相談？ ）です。
今年中に自転車とバイクでの通勤を始めようか検討中です。
固い決意で自転車通勤、ということではなく、自転車とバイクで交互にメリハリをつけて通勤してみようかなぐらいの気持ちです。
次に挙げた自転車、もしくは私の用途で別にご紹介いただける車種が他にあれば、そちらについてもご意見やアドバイスなどをいただければ幸いです。
距離は片道９キロ弱で、途中かなり勾配のキツイ坂が複数あります。
先日、スポークという店で展示していたエスケープR3と同RX3を候補に考えていますが、店頭にはコーダーブルームのレイル700という軽量モデルがあり、気になっています。
予算は自転車本体価格で上限８万円程度までで考えています。
ちなみに、私はだいぶ前にブリヂストンのクロスロードとビアンキのローマ（初期型）という２台のクロスバイクで同じ距離を通勤していたことがあります。
この２台の自転車の購入費は倍ぐらい（倍以上？）の価格差がありましたが、クロスロードに比べてローマはフレームが硬かったせいか、通勤や週末の４０～５０キロの走行でもすぐ疲れてしまい、次第に乗らなくなってしまいました。
ローマは当時としてはまだ比較的少なかった前後ディスクブレーキ搭載車で、かなり期待したモデルでしたが、私には合わなかったという苦い経験があります。
それでは、よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

ロードバイクに詳しい方に質問です。
私は全くロードバイクに関しての知識が無いのですが、友達に憧れロードバイクに乗りたいと考えています。
そこでメルカリに出品されていたこの商品を購入しようか悩んでいます。
皆様ならこのスペックでこの値段であれば買っても良い商品でしょうか？ GIANT DEFY3 2013モデル 3年間使用しタイヤの表面2mm裂けており内側からパッチを当てている。
￥41000

みんなが知りたい質問

今日テニスをしていたら強く打たれたボールをラケットのフレームの近くで受けてしまいました、たまにあることなので気にせず練習を続けようとボールを打つと明らかにいつもと違い 打った振動があまり無くいつもより スピンがかかりませんでした。
ラケットに外傷や変わった点は見たところありませんでした。
自分は高3ですがテニス部が無いのでクラブに通って週1回2時間の練習をしています それ以外は週に3、4日壁打ち練習をしています 使用しているラケットはHEADのプレステージMPでウエイトが320ｇ の２つ古いモデルです 去年買ったので1年と4ヶ月ほど使っています 普段は近所のラケットショップでガットをかえてますがそのお店に欲しいガットがなかったのでアルペンで張り替えてもらいました これは何か関係があるのでしょうか？ ガットに問題があるのでしょうか？ラケット本体が消耗しているのでしょうか？ よろしくお願いします

みんなが知りたい質問

100mのスパイクで ピンの数が7本のミズノかアシックスの オールウェザー専用スパイクを アシックス3個、ミズノ3個 教えてください。
ソニックスプリントやクロノブレイク インクスのようなトップモデルは 書かないでください。