アプリリアのＲＳ４ ５０について 小型免許以上持ってて４０過ぎで買ったという人居ますか？ 用途はツーリングですか？サーキットですか？ ＭＴの原付は過去にＮＳ－Ｆ

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匿名さんからの質問

アプリリアのＲＳ４ ５０について 小型免許以上持ってて４０過ぎで買ったという人居ますか？ 用途はツーリングですか？サーキットですか？ ＭＴの原付は過去にＮＳ－ＦやＴＺＲ，ＴＺＭに乗ってたのですが ライポジは上記のバイクに比べるとどうでしょうか？ ４０過ぎで原付免許しかなく仕事で免許を取りに行く時間も無いけど ＭＴのバイク乗りたいしツーリング行きたいしなんて思ってるのですが 同じ４０代で買った人の意見を聞きたいです。
条件とは合いませんが、賢明なる４０代以上の大人であれば原付免許特有の規制を考えると、中古の市場在庫がほぼ無く、新車価格が諸経費込み５０万円前後になるRS4 50はコスパがものすごく悪いことに気づくと思います。 なにしろRS4になってからのこのバイクは大幅に馬力規制がかかっており、現行の国産５０スクーターにも負けるという評価です。 もちろんベースエンジンは２ｓｔですから、「スプロケット」「チャンバー」「ビックキャプ」「エレクトリックコイル」の４点セットを交換すればNSR50にも遜色無いパワーが得られると言いますが、そこまでやるのにいくらかかるのでしょうか？ 車体価格も入れるとおそらく６０～７０万ほどでしょうか？そこまで出してNSR50レベルです。 免許は土日の休み+平日休み１日を使えるのであれば、普通自動車免許をお持ちであれば最短１ヶ月で取得できるのではないですかね？長くても３～４ヶ月あれば可能でしょう。 その上で原付の煩わしい規制とは関係無い小型クラスでも乗られては？諸経費や維持費は原付（５０）とほぼ同じです。 レプリカタイプが好みであるならば、YZF-R125や、CBR125Rなどがいいでしょう。 https://www.honda.co.jp/CBR125R/ 個人的には２５０クラスで価格も割安で、軽量ハイパワーな下記のモデルをおすすめします。昨今のレプリカ風ツーリングバイクと違い、これはクリップオンハンドルでポジション的にもよりレーサー風です。 https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/

#アプリリア

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とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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回答のほうよろしくおねがいします。

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アプリリア クラシック50に乗ってます。
先ほど 走行中ふとスピードメーターを見たら 走行中というのに スピードメーターが作動しておりませんでした。
友人から安いという理由だけで譲っても らったのでバイクの事はよく分かりません。
どなたか分かる方 教えて下さい。
また、部品等はどこで どのようにして手に入れられるか詳しくお願いします。

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原付の事について3つ質問します。
1.アプリリアのRS50とHONDAのNS-1 大きさとしてはどっちのが大きいですか？ 2.両方の良い点、悪い点を教えていただけますか？ 3.その他良い原付限定MT車あったら教えて下さい。
(国産車、外車どちらでも構いません。
) 詳しくお願いします。

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他に車体の大きいバイクがあれば教えてください お願いします。

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今、アプリリアSR50を買うか迷っています。
ですが買うにあたっていくつかの心配ごとがあります。
アプリリアSR50自体が外国のものなので壊れた時に早く治すことできないのでしょうか？またその壊 れた部品なども外国からの輸入になって値段は高いのでしょうか？またその部品の取り付けなど近所のバイク屋でもやってくれて、部品の取り寄せなどもやってくれるのでしょうか？こんな心配するならスズキのZZでも買ったほうがよいのでしょうか？自分的にはアプリリアSR50がよいのですが手入れのことも考えると色々と心配で。
質問ばかりですみません。
どうかよろしくお願いいたします

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アプリリアクラシック50にあう社外品のキャブがあれば教えてください。

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アプリリアRS250で峠でエンジン全開回してます。
１２５００回転ぐらいで５回に一度ぐらいでエンジン急にふけなくなり止まりそうになります。
１０秒ぐらいでもとに戻ります。
デンキ系でしょうか？ ほとんどバトル中で起きるのであぶねのよ、だれかたすけてください、ちなみにレット。
。
。
に出しましたがなおせませんでした。
エンジンですが、レーシングCDI,直キャブ、チャンバー入りです。

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アプリリアRS125の部品調達について... RS125のブログで、部品在庫無し(なんだか普通は壊れないところらしい)にて修理不能になったという記事を見たのですが...RS125は本国でも生産終了なん ですよね。
RS125のメジャーな部品の供給も不安でしょうか？ あと、生産終了になったのはほんの数年まえなんですが部品ストック底をつくの早すぎじゃないですか？ (元から数用意してないのかな) 質問はこの２つ。
よろしくお願いします。

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パワーウェイトレシオの解釈について 家の軽自動車に、60kgの人間一人乗せたときのパワーウェイトレシオが13.8kg/ps、乗りたい125ccバイク(アプリリアRS4 125)に60kgの人間一人乗せたときのパワーウェイトレシオが13.6kg/ps なんですけど、これは家の軽自動車と同じ感じの加速感ということになるんでしょうか？（...でもギア比とかは？） 家の軽自動車なら坂道でも多少アクセル踏めばスピード落とさず登ってくれるので、別に125ccでも下道ならイケるじゃん、と思うワケです （なんだか125ccだと坂道で車に煽られるとかなんとか...まあ、ネット情報ですが) 質問をまとめます ・パワーウェイトレシオが同じなら、バイク-車間、またギア比がだいぶ違うが同じ感じで加速していけるか？ です。
125ccで加速が遅いゆえに車に煽られるのは嫌だ！車と同じくらいならいいです。
クルマもバイクも免許無しのど素人ですのでツッコミはお手柔らかに。