純正マフラーって結局性能低いですよね？ ノーマル信者が言うように高性能ならどうしてSBKでノーマルマフラーが使われないのでしょうか？

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匿名さんからの質問

純正マフラーって結局性能低いですよね？ ノーマル信者が言うように高性能ならどうしてSBKでノーマルマフラーが使われないのでしょうか？
質問者さんにとっての求める性能がなんなのかわかりませんが、総合的に見てノーマルマフラーは高性能だと私は思います。 速く走ることを目的とした性能であれば、質問者さんが言うように純正マフラーは今一つです。 しかし、低回転から高回転までトルクの谷もなく、季節や気象による影響が少なく、静穏性も大変に優れています。 これだけの性能はきちんと研究開発を行った結果でしょう。 そう考えると、メーカーがノーマルマフラーの開発にかけたお金は、レーシングマフラーを作成しているメーカーより大きいかもしれません。 高性能な社外マフラーに変えた場合、夏と冬で燃調を変えなければならなかったり、１年ぐらいでサイレンサーの劣化があってメンテナンスが必要になったりします。 こういう手間はノーマルではありません。 高性能な社外マフラーは、こういう手間を惜しまない人じゃないと走行性能の維持できません。 いろいろ考えると、バイクの使い方や乗り手の整備力などによりますので、ノーマルマフラーだからと言ってバカにできないでしょう。

#SBK

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普通は自転車という意味だそうですが。
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ＴＭＲとかＦＣＲとかの社外品キャブレターがありますが。
社外品キャブレターに交換するとエンジンのレスポンスが上がって爆発的な加速をするなどと聞きますが。
逆にノーマルのインジェクションのエンジンはマイルドで扱いやすく凶暴な加速感はないけど確実に速いと聞きますが。
確かにノーマルキャブから社外品キャブレーターに交換したら凄まじい加速をしますが。
とはいえ社外品キャブレーターて音や振動に騙されて速くなったように感じるだけという説もありますが。
どちらにしろキャブレーターて時代遅れの産物でしょう。
今どきのＳＢＫでもmotogpでもキャブレーターのレース用バイクなんかないでしょう。
そこで質問なのですが。
社外品キャブレーターとノーマルのインジェクション。
同一条件のバイクとコースで比較したらどっちが速いのですか。
と質問したら コンピューターチューンしたインジェクションが一番速い という回答がありそうですが 確かにコンピューターチューンすればそれが一番速くて当然なのですが。
ノーマルのインジェクションで回答お願いします。
僕はなんかノーマルのインジェクションのほうが速いような気がするのですが。

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SBKにも出ていたのでしょうか？よろしくお願いいたします。