雪国の、チューンドカー、スポーツカー仲間よー！ 僕はMR2で札幌ですが、そしてもちろん冬は、ノーマル車高に戻しますが、それでも大雪降ると、下回り擦りますよね？

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匿名さんからの質問

雪国の、チューンドカー、スポーツカー仲間よー！ 僕はMR2で札幌ですが、そしてもちろん冬は、ノーマル車高に戻しますが、それでも大雪降ると、下回り擦りますよね？ 車種によりけりでしょうが、僕の車のように、アンダーカバー的なのが付いているのは、必ず下からの雪でベロンと剥がされるというか、めくられてしまいません？ 毎年じゃないけど、22年間で7,8回は交換したような.... いまも、ベロンとなってるので、また発注です。 同じ苦労の同志！いますかね？
MR2を22年間？ こりゃすげ～や！ MR2はミッドシップなので外れやすいのかな？ 俺もずっと雪国で、もう20台以上チューンドカーを乗り継いで来たけど、一度もそんな経験ないな～ MR2の特性なのかな？ パウダースノーの深雪時にはファンベルトなどがスリップして電圧がドロップしてしまうことは良くあるけどね。 競技車両にも何台も乗ってきたけど、冬期間はラリー用のアンダーガードは最高にいいね。 ちなみに今の遊び車は、スターレット4WDにターボエンジンを載せた世界に一台の冬道スペシャル。 かなり手が入っているので、ランエボやインプが来てもゼロ発進から負けませんよ！ 後ろに大きく「ターボディーゼル」とウソステッカーが貼ってあるので見かけたら声をかけて下さいね！

#チューンド

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この質問「雪国の、チューンドカー、スポーツカー仲間よー！ 僕はMR2で札幌ですが、そしてもちろん冬は、ノーマル車高に戻しますが、それでも大雪降ると、下回り擦りますよね？ 車種によりけりでしょうが、僕の車のように、アンダーカバー的なのが付いているのは、必ず下からの雪でベロンと剥がされるというか、めくられてしまいません？ 毎年じゃないけど、22年間で7,8回は交換したような.... いまも、ベロンとなってるので、また発注です。 同じ苦労の同志！いますかね？」に答えてみる

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チューンドに関する他のよくある質問

チューンドの知りたいことや、みんなが疑問に思っている チューンドに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので チューンドへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ニスモ仕様みたいに「出来合い」のチューンドカーを買うのと、ノーマル買って自分の好きなように弄るのとでは、やはり後者の方が高くつきますか？

みんなが知りたい質問

ノーマル車はユルくてつまんないなー... MR2ターボ、ぶつけられて廃車になり、けっこうなチューンドだったので、生き残ったもの全てをボディだけは良好の個体を探して、それに総移植しようと決めたんです。
で、一応そんなのを探し出して、車検だけは通し、あとはそんな大作業開始までとりあえず乗っているという現在なんですが、これが、完全ノーマル。
もちろん、年月劣化もあるけど、それにしてもレスポンスの鈍さ、加速の鈍さ、同じ車重なのにすごく車が重く感じる。
ノーマルってそんなものなのかなー。
あまりに長い間チューンドに乗っていたので感覚変わってるのかなー？ そんな経験ありますか？

みんなが知りたい質問

チューンドカー乗りのみんなに質問。
このメーターがないと、心理的にちょっと不安...なのは何ですか？

みんなが知りたい質問

チューンドカーユーザー、スポーツカーユーザー。
高負荷時走行に使うブレーキパッドって何ですか？

みんなが知りたい質問

MR2 乗り換え2型か？3型以降か？ 2型ベースのチューンドMR2,かなり手を入れた仕様（3型以降のチューンドと全く遜色無し）でありました。
ぶつけられて全損でして、ただフロント以外は無事なので、あえて2型買って移植するか、3型以降を買うか悩んでます。
めんどくさくないのは、後者ですが、大体の車両は10万キロオーバー、果たしてブーストアップして大丈夫だろうか？と。
それに対応するECUがもう出ていない。
トラストのEマネージ（ECUじゃないけど）くらい。
V PROで0から、とかだとそこだけで35万とか、かかってしまう。
移植すれば、今迄のパワーFCも、カムまで変えて340~350PS出てるエンジンもそのまま使える。
でも、手間がかかる。
かかる値段は同じくらい。
参考意見聞きたいです。
通勤、そして夏はサーキットも。
そんな使い方です。

みんなが知りたい質問

ノーマル至上主義。
けっこういますよね！？ チューンド派の僕とは、正反対ですが。
その、もっとも大きい理由って何でしょう。
まさか、メーカーが作ったものは、全て最高の状態と、思っている？ どうなんでしょう。
もしかして全てに置いて、服も、料理も、部屋も、コンピューターも、市販状態がベストで、そこから変えて行くのに抵抗あるのかな？

みんなが知りたい質問

下回りの（特にサイドシル下）サビ防止。
札幌で、チューンドカーで、毎日使用で、青空駐車。
どうしても下回りのサビとの闘いになります。
実際、数年前には、大金はたいて下回り、ほぼフルレストアしました。
で、定期的なサビ防止として、おなじみのホルツサビ転換剤を二度塗り。
そして、ノックスドールの750を塗布、その上に更に900をコーティング。
これを年二回やります。
詳しい方から見ると、どうなんでしょうか？OKですか？

みんなが知りたい質問

チューンドターボ車オーナーの皆さん！ いまのパワーで、満足してる人も、そうでない人も、一度はやってみたいのは、どの辺りのタービンで、どれくらいのパワーですか？

みんなが知りたい質問

効果ある添加剤。
どっちかというと、添加剤系には懐疑的な自分ですが、それでもこれは効く！というのはあります。
何せ、満23年のMR2チューンドターボなので、その助けも借りないと、お金が続かない。
泣 不具合の度にオーバーホールしてたら破産してしまう。
笑 シンクロの磨耗にはアタックレーシング(estremo)のX1 オイル漏れには、NutecのNC-81 燃料系には、ワコーズのフューエルワン この3つは、効きましたね。
みなさんはどうですか？

みんなが知りたい質問

来年24年目の、愛車トヨタMR2チューンドターボです。
好きで乗ってても、次々と襲い来る、整備とは言えないような、でか過ぎるトラブル。
お金と気持ちが、折れないうちは頑張って行きますが（出来れば、お金続くなら50年、あと26年乗りたい！）、今ですら、サビの悪魔、部品生産中止の悪魔との戦闘中です！笑 みなさんの中でも、同じくらい愛車を維持して、これからも末永ーく乗り続けようとしている方っていますか？ 1 車種 2 年数 3 駐車場 4 一台体制？ 5 あと何年乗ります？ 6 今、一番心配な事は？ 是非、教えて下さい！

みんなが知りたい質問

最大容量の23Lサイズのバッテリーは、BOSCHとかの、115Dとかが最大？ 2Lチューンドターボで、通年使用。
厳寒期は、始動時-15度くらい。
一発で始動する事が、最優先。
ちなみに、今は95Dで、6年目です。

みんなが知りたい質問

ついに1速シンクロ、アウトか？ ガリッと鳴り始めたのが3年くらい前。
いま、22万キロの愛車（チューンドMR2)が、19万くらいの時だったような。
で、高いけど噂の「アタックレーシング X1」を使い始めて、スコスコになって、ワーイと喜んでいたんですが、今日、久々に遠出してみて、停止から1速に入れる時、けっこうガリッと鳴る。
2速に入れてから、1速だとスコンと入る。
この症状は完全にシンクロの末期症状だよね！？ もうその回転差でしか入らなくなったのか...泣 2年後OH目指して、お金貯めます。

みんなが知りたい質問

愛車のウィークポイントって？ それぞれ、構造的に、時代的に、設計的に弱い部分ってあると思うんですが、それはどこですか？ そして、どう対処してますか？ ぼくは愛車MR2ターボ（チューンド）ですが、 ハブが弱い サーキット行くのですぐガタが出る。
2,3年ごとに交換 油温が大変 オイルクーラー、フロントまで引っ張って装着。
それでも不十分。
でもスペース画無い！泣 エンジンルームがもの凄く汚れる フロントタイヤで巻き上げたのが、そのまま入ってくる。
めんどくさいけど頻繁に掃除。
みたいな感じです。

みんなが知りたい質問

ＦＤ３ＳとＳ１５シルビアターボでは、どちらが運転が楽しいですか？ちなみに２台ともチューンド カーの状態で…。

みんなが知りたい質問

燃費が良いクルマ。
僕自身は、チューンドカーユーザーで、燃費はまったく気にしないんですが、ふとクルマ好きの興味として、リアルワールドでの使用で「低燃費車」と言われるクルマのユーザーさんの、燃費報告を聞いてみたいと思いまして。
出来れば、ストップアンドゴーの街中燃費を教えて欲しいです。
ちなみに、2Lチューンドターボ、街中だとリッター5.5kmくらいです。

みんなが知りたい質問

アメリカンドラッグマシン、凄いなー。
チューンドカー乗りですが、いつもはトータル性能重視で、クルマを見るんですが、ふと動画見てて、アメリカのドラッグマシン何だよあれ！笑 と思いまして。
0-400 6秒とか。
230mphとかってことは、360km/hくらい出てるの？ いったいどんだけパワー出てるんだよ！2000psとか？ 実際、もうクルマとは呼べないマシンも多いけど、これはこれでありだよなー。
日本では、ここまでのシーンはないのかな？やっぱり。

みんなが知りたい質問

ホンダ S660の純正タイヤは、Advan Neova (AD 08R)みたいですね。
タイプR的ではない、S660にこんな、超ハイグリップ履かせた意図は、何なんでしょうかねー。
僕は、チューンドMR2ターボユーザーですが、サーキットも好きで行きます。
そういう、高負荷走行をするなら、ベストタイヤのひとつですが、いろんな情報からだと、どうも見た目とは違って、攻めた走りとは無縁の感じが強いらしいじゃないですか。
無意味ですよね。
何故、AD 08Rを採用したんですかね？

みんなが知りたい質問

チューンドカーあるある。
サーキットとかで、やはり軽量化は効く！オーディオ、エアコン、内装、トランクフード、ボンネット、ホイール、マフラー、ドアパネル、ガラス、ありとあらゆることをして、軽量化。
本気だな、むむ！と感心しながら、反面「まず、ドライバーが軽量化するべきでは？」と思う事が、たびたびある..... みなさんも経験ないですか？