キャディラックＡＴＳに興味があります

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匿名さんからの質問

キャディラックＡＴＳに興味があります。 ほとんど見かけない、サイズも大きすぎない、内装が豪華、速い、燃費も普通、など。 しかし所詮は一般庶民。 購入するときは一括で購入しますが、怖いのがやはり故障。 機械なので故障は必然。 問題は頻度と金額です。 故障したとき日本車の倍額とかかかるものでしょうか？ あまりに短い期間で不具合がぼこぼこでるのも。。。 詳しい方、おおよそのところ、お教えください。
ATSは日本導入直後に試乗してきました。 ほぼ貴方と同意見。それまでのアメリカ車のイメージよりもむしろヨーロッパ車に近い感覚です。 そのなかでも感心させられるのがマグネティックライドサスペンション。扁平率の高いタイヤにして乗り心地がよく。１０００万円を超えるスーパーカーなどではいまではほぼ標準装備されている最先端のサスペンションシステムです。それをほぼ半分の値段で付いているんですから考えようによってはお得です。 アメリカ車といっても以前ほど致命的な故障というのはないと思います。よく言っているのは過去の経験談を言っていたり、なかには国産車に携わる方々がどうも横ヤリを入れてきているみたいです。そうすれば自分のほうのセールスに結びつきますからね。 それでも保証期間内にすべての機能を試しておくこと。販売したところとは仲良くなっておくこと。本や雑誌など見られるものはよくみておくこと。故障を恐れるまえに故障になりそうな要因を早めに取り除いておくこと。故障してから対処しても遅い。早めにやっておけば大きくはならない。小さいうちならば支払いも小さくすむ。 つねに小さな変化を見逃さず。取説くらいは熟読して空でいえるくらい頭に入れていれば何かあっても対処はできる。

#ラック

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車のオーディオ故障。
２０年式マツダアテンザですが、急にオーディオの音が出なくなりました。
走行中に「ブツっ！」といって無音状態です。
カーナビは作動しています。
以前もあったんですが、急に治りました。
この場合、修理はディーラーに出すか民間に出すか迷っています（民間は近所のバストラックが得意な工場） 純正だからディーラーのがいいのか…でも高そうな…と。
民間は純正BOSE診れるかな…と。

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関学 ラグビー ＨＣが やっと 代わりました。
アンドルー・マコーミック氏はコーチ歴浅く 関学に Ｋｉｃｋ ＆ Ｒｕｓｈを導入。
それまでの関学のラック、モールからのねちっこいエディ・ジョーンズが ほめていたラグビーをガラッと変えて結果 惨敗。
いい選手が多かっただけに 選手が かわいそうです。
上背があまりない関学には向いていませんでした。
ここは 戦略をもとに戻しまた 外人選手をいれるべきです。
どう思われますか？ ラグビーの元日本代表主将で関学大のヘッドコーチ（ＨＣ）を務めていたアンドルー・マコーミック氏（４９）が昨季限りで退任していたことが９日、分かった。
２０１２年に就任し、関学大は１４年に５年ぶりに関西大学リーグ優勝。
１５年は１勝６敗で８位に沈んだ。
１３年から指揮を執った野中孝介監督も退任し、後任には関学大でＦＷコーチなどを務めてきた大賀宏輝氏（３４）が就いた。
新チームにはＨＣの役職は設けないという。

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AJスタイルズの強さがよくわかりません。
従来の外国人選手は圧倒的な体格と脅威的なパワー。
そして一撃必殺の必殺技。
しかし、AJスタイルズは棚橋と同じ位の体格、パワーも特段凄くない。
必殺技のスタイルズクラッシュはあまり説得力が感じられない。
（昔ターザン後藤が使っていたフェイスバスターを彷彿される) 身体能力は高く、器用な選手である事はわかります。
オレの感覚だと荒削りだがバットラック・ファレが今後の外国人エースに相応しいかと思います。