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マツダ・スクラム

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スクラム（SCRUM）は、マツダが販売する軽自動車規格のキャブオーバー型車で、5ナンバー登録の乗用車と4ナンバー登録の商用バンおよびトラックである。かつてはオートザムブランドだった。
以前はポーターキャブという軽トラックをつくっていたが、設計が古く次期モデルを作る予定がなかった。そのため1989年に登場した当初からスズキの軽自動車のOEMで、乗用のワゴンタイプ、商用のバンタイプはスズキ・エブリイ、商用のトラックタイプはスズキ・キャリイが元車両となっている。

三菱自動車工業が製造していた日産・NV100クリッパー/NV100クリッパーリオ/NT100クリッパーが2013年12月に、その種車でもあるミニキャブ及びタウンボックスが2014年2月にフルモデルチェンジしているが、その際にスズキからのOEMに変更したため日本国内における自動車市場では稀な4兄弟車種となった。

なお、歴代を通して、フロントグリルやバンパーはワゴン・バンはエブリイ、トラックはキャリイと同一である。

1989年6月発売。[DG41/DH41]ポーターキャブの後継車にあたる。バンとトラックをラインナップ。

1BOXの一部グレードには開放感あるガラスルーフを設定。34馬力と52馬力インタークーラーターボの550ccを搭載。

1990年3月、[DG51/DH51]新規格660ccになると共に、オートザムブランドへ移行し車体前部のロゴを「MAZDA」から「AUTOZAM」に変更。前席下に、直列3気筒SOHC12バルブ38馬力と同インタークーラーターボ58馬力のエンジンを搭載する。

1990年6月、乗用向けの廉価グレードPXタイプをベースとした特別仕様車「スタンドオフ」を設定。大型ドアミラー、カラードバンパー、カラードライセンスカバー、左側サイドステップや白色フルホイールキャップなどを装備する。インテリアでは、エアコン、4本スポークウレタンステアリングホイール、インパネトレーなどを装備。。

1990年11月頃?、非ターボ車の出力を42馬力に向上
1999年1月19日、トラックと共にフルモデルチェンジ。[DG52V/DH52V]

1999年12月8日、ワゴン追加。[DG52W]

2000年5月24日、トラックと共に一部改良。

2001年9月12日、トラックと共に一部改良。[DG62V/DG62W]

2005年8月、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

2005年9月、4代目とバトンタッチして販売終了。

1999年1月19日、バンと共にフルモデルチェンジ。[DG52T/DH52T]

1999年12月8日、バンと共に一部改良。

2000年5月24日、バン・ワゴンと共に一部改良。

2001年3月1日、特別仕様車「KUスペシャル」を発売。

2001年9月12日、バン・ワゴンと共に一部改良。[DG62T]

2002年5月21日、マイナーチェンジ。[DG63T]

2012年6月19日、一部改良。

2013年8月、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

2013年9月、4代目とバトンタッチして販売終了。

2005年9月13日、フルモデルチェンジ[DG64]。

2007年7月30日、一部改良。

2010年5月25日、一部改良

2013年4月17日、バンを一部改良。

2014年10月、ワゴンを仕様変更。

2015年2月、生産終了。以後は在庫のみの対応となる。

2015年3月、5代目にバトンタッチして販売終了。

2013年9月13日、約14年8ヶ月ぶりにフルモデルチェンジ（9月20日販売開始）。[DG16T]

2015年8月27日、一部改良。

2017年11月22日、一部改良。

2018年5月25日、一部改良。

2019年9月26日、一部改良。

2015年3月5日、約9年7ヶ月ぶりにフルモデルチェンジ。[DG17]

2015年12月、バンを一部改良。

2017年5月25日、バンを一部改良。

2019年7月4日、ワゴン・バンを一部改良。

『腕（肩）を組むこと』というラグビー用語『スクラム』から転じて、顧客やマツダグループの協調・連帯を期して命名した。


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